Borgward P100 — большой четырехдверный седан, впервые представленный в сентябре 1959 года [2] на автосалоне во Франкфурте и выпускавшийся бременским автопроизводителем Carl FW Borgward GmbH в период с января 1960 года по июль 1961 года.
В дизайне использовался понтон , трехобъемный дизайн, впервые предложенный Боргвардом в 1949 году , но теперь дополненный до относительно угловатых углов, напоминающий стиль, популяризируемый Pininfarina с помощью таких проектов, как Fiat 1800 , Peugeot 404 или Austin . Вестминстер . Как и модели Farina, P100 отличался небольшими угловатыми хвостовыми плавниками .
P100 следовал структурному подходу существующей Isabella , включая цельное шасси. [2]
Рядный шестицилиндровый двигатель объемом 2240 куб.см заимствован из двигателей, которые устанавливались на более ранние шестицилиндровые седаны Borgward, последним из которых был Borgward Hansa 2400 Pullman . Заявленные характеристики включали выходную мощность 100 л.с. (75 кВт) и максимальную скорость около 100 миль в час (161 км/ч).
В современных рекламных материалах подчеркивается революционная самовыравнивающаяся пневматическая подвеска автомобиля .
P100 конкурировал в секторе шестицилиндровых седанов, в котором в 1950-е годы все больше доминировал Mercedes-Benz, чья модель 220SE также получила современную точеную форму кузова в 1960 году. Предыдущие шестицилиндровые седаны Borgward достигли лишь ограниченного проникновения на рынок. , а ранние сообщения о том, что P100 подтверждал репутацию Borgward как производителя новых моделей, страдающих от проблем с прорезыванием зубов, предполагали, что, несмотря на технически авантюрную подвеску и современный стиль, P100 может с трудом конкурировать с хорошо зарекомендовавшей себя репутацией Штутгарта как производителя надежных седанов. Тем не менее, за девятнадцать месяцев производства P100 выпустил более 2500 автомобилей, что позволило ему превзойти более ранние шестицилиндровые Borgwards на рынке. Банкротство [3] предприятия в августе 1961 года положило конец производству P100, хотя за несколько дней после банкротства завод изготовил еще 47 автомобилей. [4]
Модель пережила недолгую загробную жизнь: производственная линия была продана и отправлена в Мексику компанией Grupo Industrial Ramirez в Монтеррее, Нидерланды, где в период с 1967 по 1970 год было произведено более 2000 дополнительных P100.
