Конфигурация кузова автомобиля обычно определяется расположением двигателя, пассажирского и багажного отсеков, которые могут быть общими или раздельными. Ключевой особенностью конструкции являются стойки , поддерживающие крышу автомобиля , обозначенные спереди назад как стойка A, стойка B, стойка C и стойка D.
Обычными конфигурациями кузова автомобиля являются однообъемный (например, фургон/минивэн/MPV), двухобъемный (например, хэтчбек/внедорожник) и трехобъемный (например, седан/седан).
Однообъемная конструкция, также называемая монопространственной , монообъемной или однообъемной конфигурацией [ 1] — по форме приближается к единому объему, включающему двигатель, кабину и грузовые отсеки, отчасти за счет расположения основания передних стоек автомобиля дальше вперед. [1] [2]
К конструкциям One-box относятся легкие коммерческие автомобили , минивэны , минивэны и минивэны . К легковым автомобилям с однообъемной конструкцией относятся Renault Espace 1984 года , Renault Twingo I 1992 года , Tata Nano 2008 года, Toyota Aygo / Citroën C1 / Peugeot 107 2005 года и Mercedes-Benz A-Class 1997 года .
Двухобъемные конструкции определяют объем двигателя и объем, объединяющий пассажирский и грузовой объемы, например, универсалы/универсалы или (трех- или пятидверные) хэтчбеки , такие как Saab 900 , и минивэны, такие как Chrysler Pacifica , Volkswagen Polo Mk4 2001 года выпуска. и Шкода Фабия Мк1 1999 года выпуска. [1] [2]
Трехобъемный дизайн — это широкий термин автомобильного стиля, описывающий купе , седан/седан , хэтчбек или хэтчбек , где — если смотреть в профиль — основные объемы разделены на три отдельных отсека или отсека: двигательный, пассажирский и грузовой. [1]
Трехблочные конструкции весьма разнообразны. Hemmings Motor News сообщает:
Эти три прямоугольника, несмотря на то, что они разделены на отсеки, используются для обозначения отдельных частей автомобиля, особенно седана. Двигатель под капотом и окружающим отсеком находится первая коробка. Пассажирское сиденье представляет собой еще один, или второй ящик. Последний или третий ящик – это грузовой отсек или багажник. Нет никаких правил относительно того, какая коробка должна быть где. [3]
Если Renault Dauphine представляет собой трехобъемный двигатель, у которого двигатель расположен сзади, а груз спереди, то стиль Škoda Octavia сочетает в себе хэтчбек с шарнирами трехобъемного двигателя. Этот стиль позже использовался в более крупной модели Škoda Superb , которая продавалась как TwinDoor, внутри задней двери, работающей как крышка багажника или как полноценный хэтчбек. Как и в случае с европейским Ford Escort третьего поколения (тоже хэтчбек), третья коробка может оказаться рудиментарной. И стиль трехобъемника не обязательно должен быть квадратным: Car Design News называет плавный и округлый Fiat Linea трехобъемным дизайном [4] - и большинство примеров заметно выпуклого стиля в жанре понтон - это трехобъемный дизайн.
В 2012 году Hemmings Motor News написала: «Дизайн трехобъемного седана считается традиционным или, что еще хуже, традиционным». [3] К 2016 году в США популярность трехобъемного седана начала снижаться. [5] [6] В 2018 году газета Wall Street Journal написала: «От гангстерских машин для бегства и Бэтмобиля до скромного семейного седана, базовой трехобъемной конфигурации легкового автомобиля — низкий моторный отсек, более высокая кабина, низкий багажник в задняя часть десятилетиями оставалась стандартной формой автомобиля. До сих пор». [5]
С середины 1990-х годов в Европе начали снижаться продажи и популярность 4-дверных седанов/седанов с кузовом седан, особенно доступных по цене. Это привело к переносу производства Volkswagen Jetta в Мексику, а также к отказу Peugeot от этого сегмента с 2001 года, когда производство Peugeot 306 закончилось. Другие, преимущественно европейские производители, последовали этому примеру: последнее поколение Opel Astra, возможно, больше не будет предлагаться как 4-дверный седан. С 2018 года Ford сократил продажи 4-дверного Focus , а также Mondeo на рынки Восточных Балкан. Опять же, примерно в то же время Volkswagen прекратил продажи Jetta в Европе из-за слишком больших габаритов, превышающих размеры International Passat B8 .
Соответствующая классификация основана на стиле крыши в дизайне автомобиля. Аэродинамическая модель DrivAer Мюнхенского технического университета [7] классифицирует стили крыши как (F) Fastback , (E) Estate Back , (N) Notchback / Sedan . [8]
Кузова серийных автомобилей могут быть модифицированы для целей автоспорта, сохранив при этом их основные характеристики. Высокопроизводительная (hp) конфигурация DrivAer, [9] параметрическая академическая модель, предоставляет набор данных аэродинамической трубы с открытым исходным кодом и служит эталоном, что особенно ценно в сочетании с исходным вариантом вариации DrivAer Fastback (F) для аэродинамического анализа. Применяемые аэрообвесы соответствуют тем, которые используются в таких категориях автоспорта, как европейская серия DTM и американская серия NASCAR.