Трамвайная сеть Бордо ( фр . Tramway de Bordeaux ) состоит из четырёх линий, обслуживающих город Бордо в Новой Аквитании на юго-западе Франции . Длина маршрута системы составляет 77,5 километров (48,2 мили), в общей сложности обслуживая 133 трамвайные остановки. [1] [4] [5]
Первая линия современного трамвая в Бордо открылась 21 декабря 2003 года. Система примечательна тем, что использует систему наземного электроснабжения Alstom APS в центре города. С 1 мая 2009 года ее эксплуатирует Keolis Bordeaux. [6]
Первым общественным транспортом в Бордо был конный омнибус , введенный в 1830 году. В 1880 году был введен в эксплуатацию первый конный трамвай , и в конечном итоге 752 лошади использовались для перевозки 71 вагона. Конный трамвай был ограничен городом Бордо, и, как следствие, первый электрический трамвай был введен в эксплуатацию в соседних пригородах в 1890 году. Городские конные трамваи были заменены электрическими трамваями в 1900 году. [7] [8]
В 1920 году различные трамвайные пути были объединены, что позволило расширить систему. [7] К 1946 году система общественного транспорта в Бордо имела 38 трамвайных линий общей протяженностью 200 километров (120 миль), перевозящих 160 000 пассажиров в день. На некоторых участках использовалась элементарная система наземного электроснабжения с переменным успехом. [ необходима цитата ]
Как и в других французских городах того времени, мэр Жак Шабан-Дельмас (впервые избранный в 1947 году) поддержал антитрамвайные аргументы и решил прекратить работу трамвая. Он посчитал трамвай устаревшим по сравнению с автобусом, а его крепление к рельсам на земле мешало увеличивающемуся потоку автомобилей. В 1958 году была закрыта последняя линия трамвая. [ необходима цитата ]
К 1970-м годам провал транспортной политики «все автомобили» стал очевиден, но Шабан не собирался отступать. Была предложена грандиозная автоматизированная схема подземной железной дороги с использованием системы Véhicule Automatique Léger (VAL); она даже получила поддержку большинства городских советников , но в конечном итоге пала жертвой не только яростного сопротивления местной ассоциации пользователей транспорта TRANSCUB, но и суровой реальности мелкопесчаной природы городской почвы. Идея VAL была отклонена. Шабан остался. [ необходима цитата ]
Бордо пришлось ждать до 1995 года и выборов Алена Жюппе на пост мэра, а также полного удушения города транспортными проблемами, прежде чем ситуация была решена. После двух лет исследований городское сообщество Бордо приняло план трамвая в 1997 году. Признанный центральным правительством в 2000 году как проект общественного интереса, проект начал осуществляться. [ необходима цитата ]
Строительство новой трамвайной линии началось в феврале 2000 года с подготовительных работ для трамвая. В мае 2000 года был подписан контракт с Alstom на поставку трамвайного парка, а в октябре был проложен первый путь. Строительство и испытания продолжались с 2001 по 2003 год, и первый участок трамвайной линии был открыт 21 декабря 2003 года в присутствии президента Жака Ширака и мэра Бордо Алена Жюппе . Недавно открытый участок, известный как линия A, проходил от Лормон-Лорье и Ла-Морлетт до Мериадека . [9]
За открытием первой секции линии A последовало открытие линий B и C 24 апреля 2004 года. На этом этапе линия B проходила от Кенконс до Сен-Николя , в то время как линия C проходила от Кенконс до вокзала Сен-Жан . 3 июля 2004 года линия B была продлена от Сен-Николя до Бугнар . В сентябре 2005 года линия A была продлена от Мериадека до Сен-Огюстена . [9]
С расширением линии А до Сент-Огюстена первая фаза нового трамвая Бордо была завершена. Система была 24,3 километра (15,1 мили) в длину, обслуживала 53 трамвайные остановки и стоила 690 миллионов евро на строительство. [9]
Подготовительные работы ко второй фазе трамвайной линии начались в 2004 году, а строительные работы начались в октябре 2005 года. Фаза 2 состояла из серии постепенных расширений существующих трех линий, открытие которых состоялось в 2007 и 2008 годах: [10]
После завершения строительства второй фазы к трамвайной системе было добавлено 36 новых станций и 19,6 км (12,2 мили) дополнительных путей. [10]
Планирование и консультации по 3-й фазе трамвая начались в 2008 году. Декларация о публичной полезности для расширения линий A, B и C была подписана префектом 24 декабря 2010 года, а затем 30 ноября 2011 года — для новой линии D. Подготовительные работы для расширения линий A, B и C начались в начале 2011 года, в то время как первые подготовительные работы по линии D начались в августе 2013 года с археологического обследования. Были некоторые юридические задержки, когда декларация о публичной полезности для линии D и расширения линии C до трамвайной остановки Gare de Blanquefort была отменена Административным трибуналом Бордо 23 октября 2014 года, а затем восстановлена Административным апелляционным судом Бордо 21 июля 2015 года. [11]
Расширение существующих линий в конечном итоге открылось следующим образом:
Новая трамвайная линия D открылась в два этапа, 14 декабря 2019 года и 29 февраля 2020 года. Эта новая линия длиной 9,8 км (6,1 мили) проходит от Карла Верне на северо-запад от Бордо через Ле-Буска, Брюгге и Эизин, заканчиваясь в Эизин-Кантиноле. Первые 4 км (2,5 мили) от Карла Верне до Кинконса делят пути с линией C, единственной частью трамвайной системы Бордо, где две линии делят пути. Строительство новой линии началось в 2017 году. [4] [5] [20]
В мае 2016 года остановка Bassins à Flot на линии B была переименована в La Cité du Vin , что совпало с открытием соседнего музея вина Cité du Vin и туристической достопримечательности. [21]
Сеть состоит из четырех линий, с общей длиной маршрута 77,5 километров (48,2 миль). Маршруты обслуживают в общей сложности 130 трамвайных остановок, считая девять остановок на участке пути, общем для линий C и D, и три пересадочных пункта в центре города ( Hotel de Ville , Porte de Bourgogne и Quinconces ) только один раз. [1] [5]
Линия A трамвая Бордо начинается от Le Haillan Rostand в западном пригороде Бордо или от аэропорта Бордо, первая общая остановка — Quatre Chemins в Мериньяке. Затем она идет в восточном направлении к центру города, где пересекается и имеет пересадку с линией B в Hôtel de Ville , а также с линиями C и D в Porte de Bourgogne . Затем она пересекает реку Гаронна по мосту Pont de pierre и идет на восток до Buttinière . Здесь линия снова разделяется на две ветви, одна идет на северо-восток до La Gardette Bassens Carbon-Blanc, а другая на юго-восток до Floirac Dravemont . [1] [22]
Длина линии составляет 29,2 км (18,1 миль), она обслуживает 51 трамвайную остановку. Линия двухпутная на всем протяжении, за исключением подхода и конечной платформы в Le Haillan Rostand и Mérignac-Aéroport , которая принимает форму однопутного тупика. [5] [6] [22]
Большую часть дня с понедельника по пятницу трамваи ходят по крайней мере каждые пять минут между Pin Galant и Buttinière , с обслуживанием каждые десять минут на ответвлениях и внешних секциях. Обслуживание ходит реже рано утром, поздно вечером, в выходные и праздничные дни. [23]
Линия B трамвайной линии Бордо начинается в Berges de la Garonne на севере Бордо и идет в южном направлении к центру города, параллельно левому берегу реки Гаронна . Промежуточная конечная остановка находится в Claveau , где заканчиваются некоторые трамваи с юга. В центре города она пересекается и имеет пересадку с линиями C и D в Quinconces и с линией A в Hôtel de Ville . Затем она идет на юго-запад до Bougnard . Здесь линия разделяется на две ветви, одна из которых идет на север до Pessac Centre , а другая на запад до France Alouette . [1] [22]
Линия имеет длину 19,5 км (12,1 мили) и обслуживает 37 трамвайных остановок. Линия двухпутная между La Cité du Vin и Bougnard , но включает в себя значительные участки двунаправленного однопутного пути в своих ответвлениях и внешних секциях. К северу от La Cité du Vin линия пересекает входной шлюз в Bassins à flot, при этом трамваи обычно используют маршрут через разводной мост в нижнем конце шлюза, но с альтернативным маршрутом, доступным через другой конец шлюза, если главный мост распахнут. [5] [6] [22]
Большую часть дня с понедельника по пятницу трамваи ходят по крайней мере каждые пять минут между Claveau и Bougnard , с обслуживанием каждые десять минут на ответвлениях и внешних секциях. Обслуживание ходит реже рано утром, поздно вечером, в выходные и праздничные дни. [24]
Линия C трамвайной линии Бордо начинается двумя ответвлениями к северу от Бордо. Одна ветка начинается от Parc des Expositions и идет на юг до Cracovie . Другая ветка начинается от Gare de Blanquefort и идет вдоль линии SNCF до Pointe-de-Grave до Ausone, откуда следует по заброшенной железнодорожной линии до Cracovie . Отсюда объединенная линия идет на юг до центра города. В центре города она соединяется и делит пути с линией D в Quinconces , где также имеет пересадку с B. Линии C и D продолжают идти на юг вместе и имеют пересадку с линией A в Porte de Bourgogne и с главным железнодорожным вокзалом города в Gare Saint-Jean . В Carle Vernet линия D заканчивается, оставляя линию C продолжаться самостоятельно. Промежуточная конечная остановка находится на вокзале Бегль, где останавливаются некоторые трамваи с севера, прежде чем конечная остановка находится в Вильнав-Пиренеи. [1] [22]
Линия имеет длину 19,4 км (12,1 мили) и обслуживает 35 трамвайных остановок. Линия двухпутная между Cracovie и Gare de Bègles , но включает в себя значительные участки двунаправленных однопутных путей в своих ответвлениях и внешних секциях. В частности, участок вдоль линии до Pointe-de-Grave является однопутным, разделяющим то же право проезда, что и (также однопутная) главная железнодорожная линия. Этот участок иногда называют Tram train du Médoc , хотя, строго говоря, он не соответствует обычному определению трамвайного поезда, поскольку трамвай и поезд не делят пути. [5] [17] [18] [22]
Большую часть дня с понедельника по пятницу трамваи ходят по крайней мере каждые пять минут между Cracovie и Gare de Bègles , с обслуживанием каждые десять минут на ответвлениях и внешних секциях. Обслуживание ходит реже рано утром, поздно вечером, в выходные и праздничные дни. [25]
Линия D трамвайной линии Бордо начинается в Eysines Cantinolle к северо-западу от Бордо и идет в юго-восточном направлении к центру города. Промежуточная конечная остановка находится на Hippodrome, где заканчиваются некоторые трамваи с юга. В центре города она соединяется и делит пути с линией C в Quinconces , где также имеет пересадку с B. Линии C и D продолжают идти на юг вместе и делят пересадку с линией A в Porte de Bourgogne и с главным железнодорожным вокзалом города в Gare Saint-Jean . Линия заканчивается в Carle Vernet , оставляя линию C продолжаться самостоятельно. [1] [22]
Линия имеет длину 9,8 км (6,1 мили) и обслуживает 24 трамвайные остановки. Линия двухпутная между Ипподромом и Карлом Верне , но включает в себя значительные участки двунаправленного однопутного пути между Эизин Кантиноль и Ипподромом . [5] [6] [22]
Большую часть дня с понедельника по пятницу трамваи ходят не реже, чем каждые восемь минут между Ипподромом и Карлом Верне , а за пределами Ипподрома — каждые пятнадцать минут . Рано утром, поздно вечером, в выходные и праздничные дни трамваи ходят реже. [26]
Особенностью новой трамвайной сети Бордо является ее наземная система электроснабжения, которая используется в центре города, чтобы избежать воздушных проводов, портящих вид зданий. Это было источником многих трудностей и поломок, когда она впервые была введена. Однако с тех пор улучшения повысили надежность, и теперь сеть является одним из главных плюсов Бордо, ценимым не только за то, что позволяет жителям города легко передвигаться, но и за ее вклад в эстетику города и качество его жизни. Новые трамваи являются неотъемлемой частью текущей стратегии рединамизации туризма в Бордо. Три линии были продлены в 2007 и 2008 годах, чтобы охватить несколько жилых комплексов , а также пригород Мериньяк . Вся система находится под видеонаблюдением , с камерой, установленной внутри каждого транспортного средства. [ необходима цитата ]
Трамваи ходят по всем линиям примерно с 4:30 утра до полуночи, семь дней в неделю, а по четвергам, пятницам и субботам — до 1:30 ночи. На всех остановках есть табло, показывающие время ожидания до следующего трамвая. По воскресеньям и праздничным утрам трамваи ходят каждые 30/40 минут примерно до 10:00 утра, а затем каждые 20 минут. По будням и субботам трамваи ходят каждые 10–12 минут с дополнительным обслуживанием в «час пик» и для особых мероприятий. Однако 1 мая, в День труда, трамваи вообще не ходят. [ требуется ссылка ]
В 2018 году трамвайная система перевезла 96,77 млн пассажиров. [2]
По требованию муниципалитета Бордо (CUB) часть системы использует систему Alstom APS для наземного электроснабжения . Воздушный провод отсутствует, а электроэнергия на трамвай подается по центральному рельсу, и только часть, находящаяся непосредственно под трамваем, находится под напряжением. [ необходима цитата ] Французское правительство не сообщает об электротрамваях или несчастных случаях, связанных с электрификацией, ни на одном трамвае во Франции с 2003 года [27] до 31 декабря 2020 года. [27] [28]
По состоянию на февраль 2020 года [обновлять]парк состоит из 130 трамваев Alstom Citadis, поставленных в период с 2000 по 2020 год: [3] [6]
Все трамваи оснащены кондиционерами и имеют низкий пол . Рельсы имеют ширину 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов).+1 ⁄ 2 дюйма) стандартной колеи и мощность 750 В постоянного тока. Максимальная скорость составляет 60 км/ч (37 миль/ч) с ускорением 1,15 м/с2(3,8 фута/с2). Замедление, полученное при экстренном торможении, составляет 2,85 м/с2(9,4 фута/с2).[ необходима цитата ]
Трамвайные депо находятся по адресу: [22]
