Бородинский мост ( русский : Бороди́нский мост ) — стальной балочный мост через Москву-реку , соединяющий район Дорогомилово и Киевский вокзал с центром Москвы , Россия (два километра к западу от Кремля ). Мост был построен в 1911–1912 годах как палубный арочный мост по проекту Н. И. Осколкова, М. И. Щекотова ( строительство ) и Романа Клейна (архитектурный дизайн). В 2001 году мост был реконструирован, арки и настил были заменены на плоскую балочную конструкцию. [1]
Место Бородинского моста было западной переправой Москвы через реку со времен Средневековья. Первый задокументированный живой (понтонный) деревянный мост был построен здесь в 1788 году. Во время войны с Францией 1812 года мост был на пути отступающих русских и войск Наполеона, вторгавшихся в Москву.
Город решил построить постоянный мост на этом месте в 1865 году, выделив на это 300 000 рублей . Первый конкурс торгов не выявил победителя, и работа была позже присуждена Аманду Струве. Его проект был одобрен Александром II , который окрестил мост Бородинским в память о Бородинском сражении . Строительство началось 2 мая 1867 года и было сдано в эксплуатацию 15 марта 1868 года. Типично для Струве, это была стальная ферменная коробка с тремя пролетами длиной 43 метра. Фермы были построены Коломенским заводом (принадлежавшим семье Струве) и переправлены по реке.
Первый Бородинский мост имел слишком низкую пропускную способность для пропуска движения к Киевскому вокзалу . В 1909 году город провел публичный конкурс на новый мост. Осколков, Щекотов и Клейн выиграли конкурс и начали строительство в 1911 году.
Длина моста, построенного в 1912 году, составляла 250 метров, с тремя пролетами по 40,9 - 45,5 - 40,9 метров. Каждый пролет состоял из 12 арок (расстояние между арками 2,1 метра). Бетонный настил имел проезжую часть шириной 18,5 метра и две пешеходные дорожки шириной 3,5 метра каждая.
В 1952 году он был перестроен Юрием Вернером. Опоры, арки и настил были удлинены, расширив мост до общей ширины 42,6 метра. Новые арки над набережными (основные пролеты 26,0 метров) разделили движение по мосту и набережной. Общая длина достигла 352 метров (включая западный пандус длиной 106 метров). Трамвайные пути были демонтированы в 1979 году.
В 1999 году город решил снова перестроить старый мост. Обследование конструкции потребовало полной замены арок и настила. В то же время опоры оказались слишком слабыми, чтобы выдержать замену стальных арок или бетонного короба балок. Единственный оставшийся вариант, стальной пластинчатый балочный комплект с ортотропным настилом , был достаточно легким и был завершен в 2001 году. Мост сохранил оригинальные каменные обелиски и портики, посвященные войне 1812 года.
Как и в случае с Новоспасским мостом , перестроенный Бородинский мост был украшен фальшивыми юбками, чтобы выглядеть как арочный мост. Эти юбки больше, чем у Новоспасского , и на самом деле выглядят как арки.
55°44′43″с.ш. 37°34′24″в.д. / 55,74528°с.ш. 37,57333°в.д. / 55,74528; 37,57333
