.jpg/1280px-Pilot_logbook_(cover).jpg)
.jpg/1280px-Pilot_logbook_(pages).jpg)
Бортовой журнал пилота — это запись часов налета пилота . Он содержит все полеты, которые пилот совершил, включая время полета, количество посадок и типы заходов на посадку по приборам . Пилоты также регистрируют время на тренажере , поскольку оно засчитывается в обучение. [1] : FCL.630.H [2]
В большинстве стран пилоты обязаны вести бортовой журнал в соответствии с правилами авиации своего правительства . Основная цель — показать, что были выполнены определенные требования для получения сертификата или рейтинга, а также для валютных целей.
Зарегистрированное время — это время блока , которое включает время, проведенное в рулении , а не только время в воздухе.
В Австралии бортовые журналы лоцманов должны храниться в течение семи лет после последней записи. [3] [4]
Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) предоставляет примерный формат бортового журнала, в котором должны регистрироваться все полеты. [1] : FCL.050 Информация, подлежащая регистрации, включает место и время вылета и прибытия, регистрацию воздушного судна, марку, модель и модификацию воздушного судна, имя командира воздушного судна, был ли полет с одним или несколькими пилотами, а для полетов с одним пилотом был ли самолет одномоторным или многомоторным. Время в летном тренажере (FSTD) также регистрируется.
В дополнение к требованиям Части FCL.050, для выдачи лицензии пилота транспортной авиации (ATPL) также необходимо регистрировать, был ли перелет маршрутным . [1] : FCL.510.A
В Ирландии электронные бортовые журналы не принимаются для выдачи свидетельства ATPL. Все записи PICUS (пилот под наблюдением) должны быть заверены командиром воздушного судна, включая номер лицензии КВС; [5] электронные подписи не принимаются. [6] Время, записанное как PICUS, но не подписанное, не может быть использовано вообще. [6] Все время, проведенное под инструктажем, должно быть заверено инструктором. [5]
В Соединенном Королевстве личные журналы должны храниться не менее 2 лет с даты последней записи. [7]
В Соединенных Штатах пилот обязан регистрировать все полетное время, которое используется для выполнения минимальных требований для получения сертификата, рейтинга, обзора полетов или проверки навыков работы с приборами, а также для получения валюты. [8] Это означает, что пилоту не нужно регистрировать каждый свой полет.
Федеральное управление гражданской авиации не требует, чтобы зарегистрированные полеты регистрировались в официальном бортовом журнале или формате, при условии соблюдения условий, изложенных в разделе 14 CFR §61.51, параграфе b. [8] Для этого требуется информация о полете, такая как дата, общее время, места взлета и посадки, а также информация о командире воздушного судна и т. д.
Поскольку FAA не требует официального бортового журнала или официального формата, пилотам доступны многие форматы. Некоторые пилоты даже используют цифровые методы, такие как запись этой информации в электронную таблицу или использование специально разработанного приложения .
до 20 часов наземной подготовки по приборам в FNPT I или до 35 часов в FFS или FNPT II. Максимально 10 часов наземной подготовки по приборам FNPT II или FFS могут быть проведены в FNPT I
необходимо хранить свой бортовой журнал в течение как минимум семи лет после последней записи, и вы должны гарантировать, что он не будет изменен в течение этого времени.