Браунсвилл-роуд - это дорога между Питтсбургом, Восемнадцатой улицей и Саут-авеню [1] в округе Аллегейни, штат Пенсильвания, на восток через гору Оливер и, как правило, в горной местности, расположенной вдоль вершин холмов или рядом с ними [2], часто с видом (а иногда идущими по более коротким тропам, пересекающим петли). из меандров реки Мононгахела . [a] За свою историю она имела несколько названий, а также была известна на Красной Каменной дороге [b] и в тот период, когда она была Планк-Роуд , управляемой как платная дорога , Браунсвилл-Планк-Роуд , или Браунсвилл-Тернпайк , или на местном уровне , когда этот район превратился в город, Южный проспект .
По своему маршруту он также будет проходить через округ Уэстморленд и заканчиваться на начальной конечной остановке в Браунсвилле , округ Фейет , штат Пенсильвания . Это был широко используемый маршрут эмигрантов во время всплеска экспансии на запад после войны за независимость через хребет Аллегейни для заселения теперь более безопасных, теперь открытых земель Северо -Западной территории [c] вплоть до 1850-х годов в качестве маршрута эмигрантов на запад.
Дорога следует по маршруту древних троп и пешеходных троп, как и многие индийские дороги, вдоль высокогорья и соединена с дорогой, спускающейся с горного перевала Камберленд-Нарроуз (позже спускавшегося через горный поселок современного Юнионтауна, штат Пенсильвания ) к брод по реке Мононгахела ниже утесов, известных как Старый форт Редстоун (позже стал Браунсвиллем с «развилками Огайо » (возможное место Питтсбурга , расстояние 26 миль (42 км). [3] Позже он стал дорогой, соединяющей Питтсбург с Браунсвилл, штат Пенсильвания , а оттуда через Тропу Немаколина в Вирджинию и дальше на восток и дальше на запад к аналогичному перекрестку в современном Уилинге, Западная Вирджиния . Браунсвилл был привлекательным местом на Тропах восточных эмигрантов , где путешественники могли добраться до строительства речных лодок. на уровне воды в водоразделе Миссисипи - или продолжайте движение через округ Вашингтон по дорогам для повозок на запад, чтобы пересечь ручку кастрюли (Западная) Вирджиния , чтобы добраться до нижней части центрального Огайо и указать на запад.
Это был основной маршрут для путешествий на дилижансах и эмигрантах, едущих на фургонах Конестоги в Северный Огайо (часто через Янгстаун, штат Огайо к западу-северо-западу от Питтсбурга, или на северо-запад к нижней стороне Великих озер . Каким бы ни был пункт назначения, по крайней мере одно пересечение рек Аллегейни и Югиогени Реки были необходимы для путешественников, следующих на запад по северным дорогам.). [4] Дорога также имела большое значение во время восстания виски , особенно его южная половина; когда фермеры из Транс-Аллегейни подняли вооруженный протест против налога на спиртные напитки, отправляемые на восток на вьючных животных по дороге Камберленд-Браунсвилл , доставлять дистиллированные спиртные напитки было проще, чем отправлять гораздо больший объем и вес сырого зерна.
Браунсвилл-роуд , старая дорога Ред-Стоун , как ее обычно называли, до 1855 года была шоссе большого значения. В 30-е годы дорога была постоянно забита дилижансами, везущими почту и пассажиров в Браунсвилл. Здесь поменяли лошадей, и пассажиры проследовали этапами по старой национальной дороге в Вашингтон и Балтимор. Фактически, дорога когда-то считалась самым прямым маршрутом из Питтсбурга на восток. Фургоны Конестоги с грузами и множеством транспортных средств проезжали по дороге в Браунсвилл. В течение тридцати лет дорога постоянно использовалась.
- Чарльз Р. М'Мерти, The Pittsburgh Press (23 сентября 1900 г.) [d]
Это был маршрут, по которому телеграфные линии впервые вошли в Питтсбург. Есть относительно мало дорог, соединяющих пойму реки Мононгахела с возвышенностями к югу и западу от реки. Первоначально дорога Браунсвилля соединялась с поймой дорогой, ныне известной как Арлингтон- авеню. В 1851 году штат Пенсильвания зафрахтовал компанию по прокладке магистралей , чтобы проложить конец дороги в Питтсбурге и соединить ее с Южной Восемнадцатой улицей. [5] После этого строительства северный конец Браунсвилл-роуд соединился с С. Восемнадцатой улицей на пересечении железной дороги Питтсбург, Вирджиния и Чарльстон . [6] Многие кладбища были расположены вдоль дороги в рамках Движения за сельские кладбища . В 1880-х годах была построена «электрическая дорога» от горы Оливер до пресвитерианской церкви Конкорд, района Каррика , также известного как Крайло или Спайктаун. Браунсвилл-роуд стала выездным из города маршрутом для развлечений и развлечений, включая бои за призы. [7]
Трамвайные пути компании Pittsburgh Railways Co. шли по дороге до 1971 года и заканчивались сразу за границей Питтсбурга на « Брентвудской петле». Они были частью трамвайных маршрутов 53 Carrick , варианта 47 Carrick через туннель 53 в час пик и 77/54 North Side – Carrick через Bloomfield («Летающая фракция»).
{{cite book}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )40 ° 24'58 "N 79 ° 59'10" W / 40,416 ° N 79,986 ° W / 40,416; -79,986