В январе 1974 года в Брисбене , Квинсленд , Австралия , произошло наводнение после трех недель непрерывных дождей. Река Брисбен , протекающая через сердце города, вышла из берегов и затопила прилегающие районы. [2] Циклон , вызвавший наводнение, также затопил близлежащие города: Ипсвич , Бинли и Голд-Кост . [2] [3]
В общей сложности погибло 16 человек, 300 получили ранения, было разрушено 8000 домов и нанесен ущерб на сумму около 980 миллионов австралийских долларов. [1] Пострадало 13 000 объектов недвижимости. [4]
Весна выдалась исключительно дождливой, и к концу октября большинство речных систем южного Квинсленда были близки к исчерпанию своих возможностей. Циклон Ванда довел системы до предела и переместил муссонную ложбину на юг, обеспечив дополнительные осадки в водосборах рек Брисбен , Бремер и Стэнли , что привело к масштабному и сильному наводнению. Ранним утром 25 января в Брисбене начался сильный дождь. За 36 часов в городе выпало 642 мм осадков. [15] Эти проливные дожди были вызваны Вандой, относительно слабым тропическим циклоном , который даже не был отнесен к циклонам категории 1. [16]
Непрерывные сильные дожди шли в течение трех недель, что привело к наводнению, которое произошло в воскресенье, 27 января 1974 года, во время выходных, посвященных Дню Австралии . Наводнение достигло пика в 6,6 м (22 фута) по данным водомера портового управления во время прилива в 2:15 утра 29 января. [17] : 35 Пик наводнения в месте расположения городского водомера составил приблизительно 5,5 м (18 футов). [18]
Были затоплены большие площади, по меньшей мере 6700 домов были затоплены. Около 13 000 зданий в той или иной степени пострадали от наводнения. [19] Особенно сильно пострадали здания в центральном деловом районе Брисбена . [15]
67 320-тонный Robert Miller сломал швартовы в Кангару-Пойнт , вывалившись в реку, удерживаемый двумя аварийными якорями, которые верфь разместила в качестве меры предосторожности. Когда первые спасатели, в составе которых были управляющий верфи Билл Дрансфилд, легендарный такелажник Фред Коттон и еще один сотрудник верфи Билли Пинелл, сумели подняться на борт после того, как подъехали на небольшой лодке, шкипер которой отважился на бурный поток, мужчины обнаружили, что один якорь был потерян со срезанными штифтами, а оставшийся якорь был закреплен только последним штифтом, который сломался, но заклинил цепь. После использования стальной трубы лесов и других строительных материалов для закрепления этого якоря внимание было сосредоточено на запуске главного двигателя судна, который еще не был полностью введен в эксплуатацию. С разрешения производителя двигателя двигатель смог вырабатывать некоторую, но не полную тягу, и в сочетании с управлением судном вокруг наихудших обломков ущерб был сведен к минимуму.
Поскольку длина судна составляла 237 метров, а ширина реки — около 255 метров, возникли опасения, что судно может образовать плотину на реке. Это привело бы к повышению уровня реки еще на 3 метра, что привело бы к еще большему наводнению в пригородах. [20] Два буксира , которым удалось подняться по реке и прибыть через несколько часов после первоначальной спасательной операции, были необходимы для управления нефтяным танкером высотой 15 м и длиной 239 м . [17] : 38 Robert Miller был крупнейшим судном, когда-либо построенным в Австралии в то время. [21]
Баржа с гравием застряла под мостом Centenary Bridge , где она повредила пилоны, вызвав опасения, что мост будет смыт. Баржу затопили, чтобы снизить риск. [17] : 38 [20]
Наиболее пострадавшим от наводнения пригородом Брисбена стал Рокли . [22]
Вблизи Ипсвича от наводнения пострадало 1800 помещений. [23]
Река Неранг вышла из берегов, отрезав Голд-Кост от Брисбена. Около 2000 человек были эвакуированы из домов вдоль реки и каналов; большинство из этих домов пострадали от наводнения. [20]
Первоначально общий ущерб в Брисбене и прилегающих районах оценивался в 200 миллионов австралийских долларов , [17] : 8 , но окончательная стоимость составила более 980 миллионов австралийских долларов (по оценкам 1974 года), включая 328 миллионов долларов, выплаченных в качестве страховых возмещений. [1] Хотя это наводнение не было таким сильным, как наводнения 1800-х годов, оно, как полагают, было сильнее из-за быстрого роста населения Брисбена в то время.
Многие дома также были повреждены из-за проседания и оползня почвы, связанных с наводнением и обильными дождями. [17] : 8
Шестнадцать человек погибли, в том числе двенадцать человек утонули в Брисбене и Ипсвиче . [24]
Первые смерти, связанные с наводнением, произошли в 23:20 24 января. Рэймонд Рой Дэвидсон (29 лет, из Уэйкола) и Хейзел Дульси Аффлик (40 лет) погибли в лобовом столкновении в Уэйколе, оба водителя были ослеплены ураганным ветром и проливным дождем. [25]
Армейский амфибийный автомобиль LARC проводил земляные работы в Беллбоури , когда автомобиль врезался в затопленные линии электропередач, которые все еще были под напряжением. Двое мужчин, капрал Невилл Хуриган и капитан Ян Керр из Австралийского армейского резерва (тогда называвшиеся Гражданскими военными силами) были выброшены из автомобиля. Билл Ликисс прыгнул в воду, чтобы спасти их, а другой солдат CMF, капрал Рэй Радди, выплыл из своего неповрежденного судна, чтобы взять под контроль LARC 05. [25] Хуриган погиб на месте, а тело Керра было найдено после того, как наводнение сошло. Ликисс и Радди были награждены медалью Королевы за храбрость . [2]
Маленький ребенок, Шейн Дэвид Паттерсон (из Йеронги), был вырван из рук отца на дамбе через ручей Оксли в Инале и утонул. [2]
Помимо тех, кто утонул, Роберт Адамс (56 лет) умер от сердечного приступа во время эвакуации караванного парка в Ньюмаркете . Эйдан Саттон, гражданский, работавший в полиции Квинсленда, в возрасте 50 лет, вернулся домой в Сент-Люсию за своими очками для чтения и был смыт потоком воды, его тело было найдено на дереве. [25]
В связи с наводнением, планирование строительства плотины Уивенхо включало меры по смягчению последствий наводнения, а также изначальное назначение — водоснабжение. [26]
Наводнение стало определяющим событием для поколения жителей Брисбена. [27] В 2009 году в рамках празднования Q150 наводнение в Брисбене 1974 года было объявлено одним из символов Q150 Квинсленда за его роль «Определяющего момента». [28]
Возобновление осознания опасности наводнений в этом быстрорастущем регионе дало штату возможность существенно переосмыслить методы управления наводнениями и смягчения их последствий. Эта возможность была упущена, и введение Закона о местном самоуправлении (планирование и окружающая среда) 1990 года в значительной степени поддержало традиционное планирование и развитие. Зависимость от плотин была подтверждена; политика плана действий на случай наводнений была введена только в 21 веке. Всего 36 лет спустя регион пострадал от еще одной катастрофы аналогичного масштаба во время наводнений в Квинсленде в 2010–11 годах . [29]
27°27′54″ ю.ш. 153°02′06″ в.д. / 27,46500° ю.ш. 153,03500° в.д. / -27,46500; 153,03500