Bristol Type 146 был британским одноместным, восьмипушечным истребителем- монопланом, прототипом, построенным по контракту Министерства авиации середины 1930-х годов . Оснащенный радиальным двигателем с воздушным охлаждением, он уступал истребителям Rolls-Royce Merlin с рядным двигателем, и был построен только один экземпляр.
Bristol 146 был построен компанией Bristol Aircraft по заказу Министерства авиации на прототип одноместного истребителя с восемью пушками, соответствующего спецификации F.5/34, выпущенной Министерством авиации в 1934 году. Спецификация также требовала двигатель с воздушным охлаждением для использования за рубежом. Тип 146 вобрал в себя опыт монопланов с металлической обшивкой, который Bristol приобрел с более ранним Типом 133 , но был совершенно другим в деталях. [1]
Тип 146 был низкопланом с консольным крылом и сужающимися крыльями умеренного двугранного угла на внешних секциях. Крылья были обшиты алюминием , и только элероны и хвостовые поверхности управления были покрыты тканью. Два комплекта из четырех пулеметов Browning калибра .303 дюйма (7,7 мм) размещались во внешних секциях крыла. Шасси было установлено примерно на полпути вдоль центральной секции и убиралось чисто внутрь крыла; хвостовое колесо также было полностью убирающимся. В отличие от Типа 133, фюзеляж имел монококовую конструкцию . Кабина была закрыта цельным раздвижным фонарем. [1]
Type 146 был спроектирован для использования с наддувным радиальным двигателем Bristol Perseus с гидрораспределителем , но он не был готов, и вместо него был использован старый, менее мощный Mercury IX . [1]
Type 146 впервые поднялся в воздух 11 февраля 1938 года под управлением Сирила Ювинса и успешно прошел летные испытания, после чего в апреле 1938 года был оценен на соответствие спецификации F.5/34 Экспериментальным институтом по самолетам и вооружению в Королевских ВВС Мартлшем-Хит. Его конкурентами были Gloster F.5/34 , Martin-Baker MB2 и Vickers Venom . [1]
Хотя Type 146 соответствовал спецификации, ни он, ни другие конкурирующие проекты не были приняты в производство. Королевские ВВС считали, что будущее британского истребительного дизайна было за появляющимся самолетом с двигателем Rolls-Royce Merlin (спецификация F.36/34), который имел большую мощность и более чистую аэродинамику. [2] Второй прототип Type 146 был отменен, в то время как K5119 продолжал летать. [1]
28 мая 1938 года, после показа в честь Дня авиации Империи на аэродроме Филтон , единственный самолет Type 146 врезался в демонстрацию "set piece" во время руления и был поврежден так, что его ремонт был экономически нецелесообразен. Это был последний одномоторный истребитель, построенный компанией Bristol. [1]
Данные из Barnes 1970, стр. 266
Общая характеристика
Производительность
Вооружение