Бронированный грузовик C15TA, или формально «Грузовик 15 центнеров, бронированный» [c] — бронированный грузовой автомобиль, производившийся в Канаде во время Второй мировой войны . Он был разработан на базе легкого разведывательного автомобиля Otter .
Бронированный грузовик C15TA был разработан компанией General Motors Canada на основе концепции американского автомобиля M3 Scout . В автомобиле использовалось шасси грузовика Chevrolet C15 Canadian Military Pattern . Между 1943 и 1945 годами в Ошаве, Онтарио , было построено 3961 единица . Бронекорпуса поставила компания Hamilton Bridge Company.
В 1943 году политика канадской армии заключалась в использовании 3-тонного бронированного грузовика CAPLAD, который тогда находился в разработке, для перевозки личного состава и боеприпасов для вторжения во Францию. В то время британцы использовали броневик White Scout, но его производство заканчивалось. CAPLAD был отменен как не отвечающий требованиям, и было решено использовать полугусеничные грузовики M14 американского производства мощностью 15 центнеров для перевозки личного состава и боеприпасов соответственно. К январю 1944 года, хотя было заказано 800 машин, производство было задержано из-за забастовок. Таким образом, канадская армия выпустила White Scouts вместо C15TA. С дальнейшими задержками канадская армия приняла на вооружение те же пропорции «Белых разведчиков» и М14, что и британцы, и получила их в достаточном количестве через Великобританию для удовлетворения своих потребностей. В мае 1944 года 21 C15TA был передан 3-й канадской пехотной дивизии . [1]
В задней части грузовика могли разместиться восемь человек, большие корзины снаружи над задними колесами могли вместить большие рюкзаки солдат (по четыре с каждой стороны) с внутренними корзинами для небольших рюкзаков. Полотно тента над кабиной поддерживалось на обручах. В кормовой части находился багажник для канистр с бензином, маслом и водой. [2]
Помимо бронетранспортера, подвозчика боеприпасов и машин общего назначения (GS), существовала бронированная версия машины скорой помощи C15TA. Отличие заключалось в том, что боковая и задняя броня были выдвинуты вверх; внутри у него были приспособления для двух носилок, заменяющих сиденья. [3] Машина скорой помощи поступила в производство в конце войны.
C15TA использовался британскими и канадскими подразделениями в кампании в Северо-Западной Европе в качестве бронетранспортера и машины скорой помощи (CT15AA).
После окончания боевых действий многие машины остались в Европе и впоследствии использовались армиями освобожденных европейских стран, включая Бельгию , Грецию , Данию (как M6 Mosegris ), Нидерланды (получившие не менее 396 единиц), Норвегию. . Кроме того, около 150 были проданы Канадой Испании . Грузовики, оставленные британскими войсками во Вьетнаме, были захвачены французами , которые использовали их в Индокитае , а затем переправили в Южный Вьетнам . Командный вариант также экспортировался в Южно-Африканский Союз .
Многие C15TA работали в полиции Малайской Федерации .
В 1955 году Португалия получила ряд машин, известных как GM 4x4 m/947 Granadeiro ( «Гренадер» ). Позже они использовались португальцами в африканских войнах , при этом некоторые машины оставались на вооружении до 1960-х годов.
