stringtranslate.com

Автомобиль-разведчик М3

M3 Scout Car (известный как White Scout Car на службе Британского Содружества ) — броневик американского производства . Оригинальный M3 Scout Car производился ограниченным тиражом, а улучшенный M3A1 Scout Car широко использовался во время Второй мировой войны и после нее.

Дизайн

Основной серийный вариант, M3A1 Scout Car, представлял собой легкобронированную полноприводную машину с открытым верхом и пулеметным вооружением, предназначенную для использования в разведывательных целях. Экипаж M3A1 Scout Car состоял из водителя и командира, а сзади имелось место для шести дополнительных пассажиров. [1] [2]

Оснащенный 6-цилиндровым рядным бензиновым двигателем Hercules JXD мощностью 110 л.с. (82 кВт), M3A1 Scout Car имел максимальную скорость по шоссе 50 миль в час (80 км/ч) и топливный бак емкостью 30 галлонов США (110 л). давал максимальную дальность полета 250 миль (400 км). Полный привод автомобиля и установленный на бампере опорный каток позволили ему пересечь траншею шириной 1,5 фута (0,46 м) и подняться на ступеньку высотой 1 фут (0,30 м), максимальная глубина брода составила 28 дюймов (0,71 м). [1] [2] [3] [4]

Бронированный корпус M3A1 Scout Car был произведен компанией Diebold Lock and Safe Company . Он имел максимальную толщину брони 0,5 дюйма (13 мм) и имел открытый верх, обеспечивающий хороший обзор, но не обеспечивающий защиту пассажиров сверху. Для защиты от непогоды был предусмотрен брезентовый чехол. Защита нижней части также была ограниченной, что обеспечивало слабую защиту пассажиров автомобиля от воздействия наземных мин . [1] [2] [5]

M3A1 Scout Car обычно был вооружен крупнокалиберным пулеметом M2 Browning калибра 0,5 калибра (12,7 мм) и одним или двумя пулеметами Browning M1919 калибра 0,30 калибра (7,62 мм) . переехал. Благодаря открытому верху пассажиры также могли использовать свое личное оружие. [1] [2] [6]

История

Разработка

Автомобиль-разведчик М1

M1 Scout Car был первым из новой серии бронеавтомобилей, разработанной компанией White Motor Company для армии США. Испытанный в 1934 году автомобиль M1 Scout Car представлял собой импровизированный полноприводный автомобиль с открытым верхом, созданный на основе коммерческого грузовика White грузоподъемностью ½ тонны. Он весил 3,85 коротких тонны (3,49 т), был оснащен двигателем мощностью 75 л.с. (56 кВт) и имел максимальную скорость 50 миль в час (80 км/ч). M1 Scout Car имел экипаж из четырех человек, максимальную толщину брони 0,5 дюйма (13 мм) и был вооружен пулеметами, установленными на статических установках внутри машины. Семьдесят шесть автомобилей M1 Scout были поставлены в армию США. [7] [8] [9]

Автомобиль-разведчик М2

M2 Scout Car был развитием M1, испытанного в 1935 году. Почти идентичный на вид M2 был больше и мощнее, в нем было использовано как можно больше коммерческих компонентов для снижения затрат, и он мог вместить экипаж из семи человек. M2 Scout Car весил 3,95 коротких тонны (3,58 т), был оснащен двигателем мощностью 94 л.с. (70 кВт) и сохранял максимальную скорость 50 миль в час (80 км/ч). Двадцать автомобилей M2 Scout были поставлены в армию США. [7] [10] [11]

Автомобиль-разведчик М2А1/М3

M2A1 Scout Car , позже переименованный в M3 Scout Car , представлял собой дальнейшее развитие моделей M1 и M2 Scout Cars. M2A1 / M3 Scout Car сохранил двигатель мощностью 94 л.с. (70 кВт) и имел максимальную скорость 60 миль в час (97 км/ч). Было выпущено шестьдесят четыре автомобиля M2A1/M3 Scout, все они были приписаны к 7-й кавалерийской бригаде . [7] [8] [12] [13]


Автомобиль-разведчик M3A1

M3A1 Scout Car стал последней разработкой серии. Основными внешними отличиями от М3 были расширение кузова над крыльями, удаление задней двери от М3 и добавление переднего катка. Внутри M3A1 имел улучшенный двигатель и был оснащен направляющей для пулемета. Всего с 1939 по 1944 год было произведено 20 918 экземпляров. Это была единственная версия, которая служила за пределами Соединенных Штатов, за исключением филиппинских скаутов 26-го кавалерийского полка (PS), которым вариант M2 был выпущен до 1937 года. [1] [2] [7] [6] [ 14]

Варианты

M3A1E3 с 37-мм пушкой М3

M3A1E1 Scout Car был разработан для увеличения запаса хода и топливной экономичности машины. Он был оснащен шестицилиндровым дизельным двигателем Buda-Lanova 6DT-317 мощностью 81 л.с. (60 кВт). Всего было выпущено 3340 экземпляров, все отправлены в Советский Союз. [7] [15]

M3A1E2 Scout Car представлял собой версию с бронированной крышей.

M3A1E3 Scout Car представлял собой экспериментальную версию, оснащенную установленной на постаменте 37-мм пушкой M3 .

Командирский автомобиль M3A1 представлял собой командирскую версию, оснащенную бронеэкраном и дополнительной бортовой броней. [16]

Полугусеничный автомобиль M2 был разработан на базе автомобиля M3A1 Scout Car путем добавления полугусеничных гусениц к задней части машины. Послевоенный БТР-40 представлял собой советскую разработку концепции автомобиля-разведчика M3A1. [17]

Услуга

Соединенные Штаты

M3A1 использовался кавалерийскими подразделениями армии США по назначению во время кампании в Северной Африке и вторжения на Сицилию , а также для разведки, прикрытия и в качестве бронированной командирской машины. M3A1 был быстрым и надежным, что сделало его популярным среди экипажей. Однако он сильно разочаровался в своей предполагаемой роли из-за плохих внедорожных характеристик и отсутствия защиты головы. Кавалерийские части были вынуждены дополнить его полугусеничным автомобилем М2 и более крупными полугусеничными автомобилями М3 . [5] [7] [18]

В течение 1943 года большинство подразделений армии США заменили M3A1 на броневик M8 Greyhound и аналогичный M20 Utility Car , хотя M3A1 был оставлен для охраны тыла и сопровождения конвоев. Небольшое количество M3A1 было задействовано в кампании в Нормандии . Несколько M3A1 использовались Корпусом морской пехоты США на Тихоокеанском театре военных действий, но ни один из них не участвовал в боевых действиях. [2] [19]

Модифицированный разведывательный автомобиль M3A1 генерала Джорджа Паттона

Генерал Джордж Паттон использовал M3A1 в качестве командирской машины, модифицированной дополнительной броней и приподнятым боевым отделением. [7]

Всего для поставок союзникам США по ленд-лизу было выделено 11 401 автомобиль M3A1 Scout Car , 6 987 было поставлено Британскому Содружеству , 3 310 — Советскому Союзу и 104 — Китайской Националистической Армии . Некоторые из них также поставлялись частям «Свободной Бельгии» , «Свободной Франции» , Чехословакии и Польши . [20] [21] [22]

Британия

На службе Британского Содружества White Scout Car рассматривался скорее как бронированный грузовик, что отражено в обозначении «Грузовик, 15 центнеров, 4x4, бронетранспортер», и использовался во множестве второстепенных ролей, выдаваясь инженерам, артиллеристам (например, наблюдательная машина для наблюдателей полевой артиллерии), медицинских (в качестве защищенной санитарной машины) и частей связи; в танковых и бронеавтомобильных полках Королевского бронетанкового корпуса он обычно служил в штабе эскадрильи или полка. Он использовался силами Британского Содружества на всех театрах боевых действий, кроме Бирмы. [2] [7] [8] [16] [21]

Советский Союз

На вооружении Советской Красной Армии М3А1 использовался в качестве бронетранспортера бригадными и корпусными разведывательными частями, а также мотоциклетными батальонами и полками, действуя вместе с бронеавтомобилем БА-64 . М3А1 также использовался в качестве бронированной командирской машины и артиллерийского тягача для 76-мм полевой пушки ЗИС-3 , хотя прицепное устройство оказалось ненадежным, М3А1 продолжал широко использоваться на протяжении всей войны. [8] [23]

Китай

Китайская националистическая армия получила разведывательные автомобили M3A1 с 1942 года и использовала их на протяжении Второй китайско-японской войны и гражданской войны в Китае .

Послевоенная служба

После войны многие машины были проданы, в основном в страны Азии и Латинской Америки , хотя они оставались на вооружении СССР до 1947 года. Несколько машин использовались Израилем в арабо -израильской войне 1948 года . По крайней мере один израильский M3A1 был модифицирован верхней броней и вращающейся башней. Франция использовала свои M3A1 в Первой войне в Индокитае [24] и войне в Алжире . [22] К концу 1990 года единственной страной, в которой M3A1 оставались на вооружении, была Доминиканская Республика . [ нужна цитата ]

Операторы

Автомобиль-разведчик M3A1
Советский М3А1 1 -го гвардейского механизированного корпуса , Вена
Вторая мировая война
Послевоенный

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ abcdef Бишоп 2006, с. 106.
  2. ^ abcdefgh Фосс 2007, стр. 55.
  3. ^ Военное министерство США 1942, с. 6.
  4. ^ Грин 2016, с. 31.
  5. ^ ab Green 2016, с. 13.
  6. ^ ab Green 2016, с. 29.
  7. ^ abcdefgh Forty & Livesey 2006, стр. 340.
  8. ^ abcd Green 2017, с. 17.
  9. ^ Грин 2016, стр. 12 и 25.
  10. ^ Грин 2017, стр. 17 и 47.
  11. ^ Грин 2016, стр. 13 и 25.
  12. ^ Грин 2016, стр. 13 и 27.
  13. ^ Берндт 1993, с. 162.
  14. ^ ab Green 2017, с. 48.
  15. ^ Военное министерство США 1942, с. 267.
  16. ^ ab Ассоциация пустынных крыс.
  17. ^ Чант 2004, с. 135.
  18. ^ Грин 2017, стр. 17–18.
  19. ^ Грин 2016, с. 18.
  20. ^ Грин 2016, с. 14.
  21. ^ ab Имперский военный музей.
  22. ^ abc "Разведывательная машина M3 A1 1939 года" . chars-francais.net .
  23. ^ ПЛАМ.РУ.
  24. ↑ Данстан, Саймон (21 февраля 2019 г.). Французская бронетехника во Вьетнаме 1945–54 гг . Новый Авангард 267. Издательство Osprey. стр. 8–9. ISBN 9781472831828.
  25. ^ ab «Торговые регистры». Стокгольмский международный институт исследования проблем мира . Проверено 23 апреля 2019 г.
  26. ^ "Легендариос". ФАВ-Клуб . Проверено 24 февраля 2017 г.
  27. ^ Кочевар, Изток (август 2014 г.). «Micmac à Tire-Larigot Chez Tito: L'Arme Blindée Yougoslave Durant La Guerre Froide» [Югославская бронетанковая армия во время холодной войны]. Batailles et Blindés (на французском языке). № 62. Характер. стр. 66–79. ISSN  1765-0828.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме M3 Scout Car.