stringtranslate.com

М8 Грейхаунд

Легкий бронированный автомобиль M8 — это бронированный автомобиль с колесной формулой 6×6, выпускавшийся компанией Ford Motor Company во время Второй мировой войны . Он использовался с 1943 года вооруженными силами США и Великобритании в Европе и на Тихом океане до конца войны. [1] [ нужна страница ] Автомобиль широко экспортировался и по состоянию на 2024 год все еще оставался на вооружении некоторых стран. [1] [ нужна страница ]

На британской службе M8 был известен как « Greyhound », служебное название, которое редко, если вообще когда-либо, использовалось в США. Британская армия посчитала его слишком легкобронированным, особенно днище корпуса, которое противотанковые мины могли легко пробить (решение экипажей состояло в том, чтобы выстелить пол отсека экипажа мешками с песком). Тем не менее, он производился в больших количествах. Отличная мобильность M8 Greyhound на дороге сделала его отличным вспомогательным элементом в наступающих американских и британских бронетанковых колоннах. Он был малопроходимым, особенно в грязи.

История разработки и производства

В июле 1941 года Департамент вооружений армии США инициировал разработку нового быстрого истребителя танков для замены 37-мм пушки M6 , которая по сути представляла собой ¾-тонный грузовик с 37-мм пушкой , установленной в задней части. [1] [ нужна страница ] Требование было для колесной машины 6×4 , вооруженной 37-мм пушкой, спаренным пулеметом, установленным в башне, и пулеметом в лобовом корпусе. [1] [ нужна страница ] Его лобовая броня должна была выдерживать огонь из .50-дюймового (12,7-мм) пулемета, а боковая броня — из .30-дюймового (7,62-мм) пулемета. Прототипы были представлены компаниями Studebaker (обозначенными как T21), Ford (T22) и Chrysler ( T23 ), все они были довольно похожи по конструкции и внешнему виду.

В апреле 1942 года, несмотря на жалобы на недостатки, из-за потребности в транспортных средствах был выбран T22. К тому времени стало ясно, что 37-мм пушка не будет эффективна против лобовой брони немецких танков; поэтому новый бронеавтомобиль, теперь обозначенный как M8, вместо этого взял на себя роль разведчика. [1] [ нужна страница ] Проблемы с контрактом и незначительные улучшения конструкции задержали серийное производство до марта 1943 года. Производство закончилось в июне 1945 года. [1] [ нужна страница ] Всего было построено 8523 бронеавтомобиля M8 и 3791 бронеавтомобиль M20, [3] M8 и M20 были изготовлены на заводах Ford Motor Company в Чикаго, штат Иллинойс , и Сент-Поле, штат Миннесота ; завод в Сент-Поле построил 6397 M8 против 2126 в Чикаго ; 3791 M20 были произведены только на заводе в Чикаго.

В мае 1942 года, осмотрев прототип, Британская танковая миссия отклонила предложение о приобретении M8 по ленд-лизу . [1] [ нужна страница ] Он был назван « Грейхаунд » в соответствии с другими американскими бронированными автомобилями, уже заказанными британцами, такими как (отменённый) T18 Boarhound , T17 Deerhound , T17E1 Staghound и (также отменённый) M38 Wolfhound . [a]

Миссия и операционная эффективность

Радио в М8

Кавалерийские разведывательные войска (эквивалент рот), приписанные к пехотным дивизиям и эскадроны (эквивалент батальонов), приписанные к бронетанковым дивизиям или отдельным, и используемые по указанию командира дивизии или корпуса, служили передовыми «глазами и ушами», и это требовало скорости и ловкости. На марше кавалерия должна была вступить в контакт с силами противника в кратчайший практический момент и поддерживать его в дальнейшем. Разведывательные войска выявляли вражеские подразделения и сообщали об их численности, составе, расположении и движении. Во время отступления кавалерия часто служила в качестве силы прикрытия для основных подразделений. [ необходима цитата ]

Телескопический прицел, используемый для наведения основного 37-мм орудия

M8 не был предназначен для наступательного боя, и его огневая мощь была достаточна только против схожих легкобронированных вражеских машин и пехоты. Поскольку в качестве брони пола служил только небронированный поддон корпуса, M8 был особенно уязвим для мин.

Другим недостатком машины была ограниченная мобильность на грязной или пересеченной местности или в густо заросших лесом районах. Использование колес вместо непрерывных гусениц, как у танка, давало ей более высокое давление на грунт, что затрудняло ее внедорожные характеристики на такой местности. Бронекавалерийские подразделения предпочитали использовать в этих условиях разведывательную машину весом ¼ тонны ( Willys MB «джип»). [ требуется ссылка ] Большой радиус поворота, ограниченный ход колес и открытые дифференциалы также ограничивали ее проходимость и делали M8 подверженной обездвиживанию на бездорожье на местности с неровностями и в ущельях. Это привело к тому, что операторы использовали машину в основном на существующих дорогах и тропах, где она становилась уязвимой для засад. Напротив, производительность M8 на твердых поверхностях была исключительной, при этом машина имела большой запас хода и могла постоянно поддерживать максимальную скорость 55 миль в час. Кроме того, как колесная машина, M8 была в целом более надежной, чем гусеничные машины аналогичного размера, требуя гораздо меньшего обслуживания и материально-технической поддержки.

Описание

Снаряды для основной 37-мм пушки хранились на стеллажах внутри башни. Слева виден ствол карабина М1 , который использовался для ближней обороны транспортных средств.

Броня M8 была тонкой, но она обеспечивала защиту экипажа от огня стрелкового оружия и осколков, достаточную для того, чтобы машина могла выполнять свою главную задачу — разведку . Толщина лобовой наклонной брони корпуса варьировалась от 0,5 до 0,75 дюйма (от 13 до 19 миллиметров). Толщина боковой и задней брони корпуса, также наклонной, но немного меньшей, чем у передней, составляла 0,375 дюйма (9,5 мм). Толщина верхней брони составляла 0,25 дюйма (6,4 мм), как и толщина пола. [7] Башня была сравнительно лучше защищена, чем корпус, имея толщину 0,75 дюйма (19 мм) по всему периметру, с частичной крышей толщиной 0,25 дюйма (6,4 мм). Литой закругленный орудийный щит имел равномерную толщину 1 дюйм (25 мм). [8]

M8 был оснащен 37-мм пушкой M6 (наводящейся с помощью телескопического прицела M70D) и спаренным с ней пулеметом Browning калибра .30 дюйма (7,62 мм) в цельной литой маске, установленной в открытой сверху сварной башне. M8 изначально устанавливался без какой-либо противовоздушной обороны; в качестве временного решения пулемет Browning M2HB калибра .50 на кольцевой установке был модернизирован почти на всех уже находящихся в эксплуатации транспортных средствах. Специально разработанная цапфа была установлена ​​на всех транспортных средствах позднего производства, но она сравнительно мало использовалась из-за проблемного процесса разработки.

Экипаж из четырех человек состоял из командира (который также был заряжающим), наводчика, водителя и радиста (который также мог выступать в роли водителя). Водитель и радист сидели в передней части корпуса, в то время как командир и стрелок сидели в башне , причем командир сидел справа, а стрелок слева,

Машина несла 80 37-мм снарядов (16 в башне и 64 в боеукладке в правом спонсоне) при оснащении одной радиостанцией. Машины со второй установленной радиостанцией несли только 16 снарядов для основного орудия. Некоторые подразделения решили эту проблему, разрезав снятую основную боеукладку и разместив 18 снарядов в каждом спонсоне под радиостанциями. Это увеличило количество снарядов для основного орудия до 52. Другая модификация (наиболее распространенная) включала изготовление (опять же из сброшенной основной боеукладки) 43-зарядного ящика для размещения за сиденьем водителя и 20-зарядного ящика, прикрепленного к каркасу корзины башни. Это увеличило боезапас до 79 снарядов. [1] [ нужна страница ] Боезапас пулемета состоял из 1500 патронов калибра .30 и 400 патронов калибра .50. Кроме того, машина несла смесь из шести осколочных гранат Mk 2 , шести наступательных гранат MK 3 , четырех дымовых гранат и четырех карабинов M1 для экипажа, а также шести противотанковых мин M1 . [9]

M8 был оснащен рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем Hercules Model JXD объемом 320 кубических дюймов, что давало ему максимальную скорость 55 миль в час (89 км/ч) на дороге и 32 мили в час (51 км/ч) на бездорожье. С топливным баком на 54 галлона США (200 л) он мог проехать по дороге 200–400 миль (320–640 км). Hercules JXD работал тише, чем другие двигатели сопоставимой мощности, что помогало M8 сохранять элемент неожиданности и снижать вероятность быть услышанным противником. Из-за этого броневики M8 в Третьей армии Паттона были известны как «призраки Паттона», поскольку их было трудно обнаружить. [ необходима цитата ]

Каждый бронеавтомобиль M8 был оборудован радиостанцией дальнего действия для связи с вышестоящим штабом. Радиостанция ближнего действия использовалась для связи внутри подразделения или со штабом. M8 весил 16 400 фунтов (7 400 кг) полностью загруженный оборудованием и экипажем, и был способен преодолевать 100–250 миль (160–400 км) по пересеченной местности или 200–400 миль (320–640 км) по шоссе без дозаправки. [7] На обычных дорогах он мог развивать постоянную скорость 55 миль в час (89 км/ч). [10] [7] Ранние модели производства были оснащены передатчиком SCR-193 и приемником SCR-312 из-за отсутствия радиостанций SCR-508 . [11]

История обслуживания

Вторая мировая война

Легкий бронеавтомобиль M8 поступил на боевую службу вместе с союзниками во время вторжения на Сицилию в 1943 году . Он был специально разработан в качестве основного боевого средства управления и связи для разведывательных войск кавалерии США. Впоследствии он использовался армией США в Италии, Северо-Западной Европе и на Тихом океане. На последнем театре военных действий он использовался в основном на Окинаве и Филиппинах и даже использовался в своей первоначальной роли истребителя танков, поскольку большинство японских танков имели броню, уязвимую для его 37-мм пушки. Более 1000 были поставлены по ленд-лизу союзникам США: Великобритании, Свободной Франции и Бразилии.

Американские войска на шоссе М8 проезжают мимо Триумфальной арки после освобождения Парижа.

На Европейском театре военных действий M8 получил «различное признание». Его ходовые качества на дороге были в целом хорошими, и он был достаточно хорошо вооружен и бронирован для разведывательных миссий. С другой стороны, радиус поворота считался слишком большим, а двигатель считался недостаточно мощным, регулярно испытывая такие проблемы, как перегрев из-за постоянной работы на высокой мощности и/или засорение вентиляционных жалюзи личным снаряжением, хранящимся в задней части автомобиля. Большое количество регулярно ремонтировалось, что принесло автомобилю репутацию ненадежного. Подвижность вне дорог, особенно на мягком грунте, таком как грязь или снег, была плохой; [12] в горной местности Италии и в северо-западной европейской зиме M8 был более или менее ограничен дорогами, что значительно снижало его ценность как разведывательного автомобиля. Он также был очень уязвим для наземных мин . В феврале 1944 года был разработан дополнительный комплект брони, чтобы обеспечить дополнительную четверть дюйма брони на днище для снижения уязвимости к наземным минам. Некоторые экипажи также клали мешки с песком на пол, чтобы компенсировать тонкую броню днища. Другая проблема заключалась в том, что командиры часто использовали свои разведывательные эскадрильи для миссий огневой поддержки, для которых тонкобронированный M8 был плохо приспособлен. Когда он сталкивался с немецкими бронированными разведывательными подразделениями, M8 мог легко пробить их броню своей 37-мм пушкой. И наоборот, его собственная тонкая броня была уязвима для 20-мм автопушек, которыми были оснащены немецкие разведывательные машины.

Из-за проблем с мобильностью M8, а именно в отношении его подвески, Совет по специальным бронированным машинам армии США рекомендовал разработать новый шестиколесный бронированный автомобиль, который соответствовал бы размерам и габаритам M8, но был бы оснащен шарнирной независимой подвеской. [13] Два прототипа, разработанный Studebaker броневик T27 и разработанный Chevrolet T28 , были испытаны в США, а также рассмотрены британскими вооруженными силами. [13] Хотя T28 был стандартизирован как M28 и отмечен для производства Ford, новая программа бронированных автомобилей была отложена, а затем окончательно отменена из-за окончания войны, поскольку стимул и финансирование новых военных проектов развития резко сократились. [13] Парк уже имеющихся бронированных автомобилей M8 и M20 тогда считался более чем достаточным для послевоенной армии США, которая демобилизовывала тысячи военнослужащих и уже имела большие запасы оборудования, излишнего для ее потребностей. [13]

Послевоенный

После войны многие из бронеавтомобилей M8 и M20 армии США были списаны как излишки и подарены или проданы различным странам, особенно в рамках Программы иностранной военной помощи (MAP). [1] [ нужна страница ] Большинство оставшихся транспортных средств остались на вооружении полиции США в различных странах Западной Европы. [1] M8 также использовались американскими оккупационными войсками в Корее, которые позже пожертвовали их первому бронетанковому кавалерийскому полку молодой армии Республики Корея . [1] [ нужна страница ]

Большинство M8 и M20, оставшихся на вооружении США, были распределены по пяти реорганизованным бронетанковым кавалерийским полкам к началу 1950-х годов. [1] [ нужна страница ] Остальные использовались Корпусом военной полиции , который использовал их во время Корейской войны для охраны стационарных установок и сопровождения заключенных. [13] Небольшое количество M20 было модифицировано американскими или южнокорейскими войсками в штурмовые машины, оснащенные кольцевыми огнеметами во время этого конфликта. [13] Все M8 и M20 армии США были сняты с действительной службы из-за возраста и растущего устаревания вскоре после Корейской войны. Большинство списанных машин затем были отправлены за границу в качестве помощи различным армиям, особенно Французскому экспедиционному корпусу на Дальнем Востоке , за исключением небольшого количества, которое было сохранено подразделениями Национальной гвардии армии. [1] [ нужна страница ] Когда несколько лет спустя Национальная гвардия армии США сняла с вооружения свои собственные бронеавтомобили, нераскрытое количество было приобретено внутренними полицейскими управлениями и модифицировано для целей борьбы с беспорядками. [1] [ нужна страница ]

Франция была крупнейшим послевоенным оператором серии M8/M20 после США, получив сотни машин в качестве американской помощи в период с 1945 по 1954 год. [1] [ нужна страница ] Во время Первой Индокитайской войны многие подержанные образцы были отправлены напрямую из США во Французский Индокитай , где они использовались для патрулирования сельской местности и разведки дорог. [1] [ нужна страница ] Они оставались на вооружении в Индокитае до конца войны, когда они были переданы в дар Армии Республики Вьетнам (ARVN). [13] Французский Иностранный легион также использовал M8 во время Алжирской войны , где он был заменен сначала Panhard EBR , а затем Panhard AML в операциях по борьбе с повстанцами. [14] EBR был принят французскими военными в качестве общей замены для всех оставшихся M8 в 1956 году. [15] В период с 1956 по 1964 год оставшиеся M8 и M20 были переданы в дар Мобильной жандармерии , а также армиям нескольких бывших французских колоний. [1] [ нужна страница ]

ARVN M8 и M20 принимали активное участие в боевых действиях во время войны во Вьетнаме ; однако к 1962 году США отметили, что уровень износа парка стал высоким из-за возраста. [13] Это привело к предложению о финансировании разработки и производства нового специально построенного бронеавтомобиля для правительства Южного Вьетнама : Cadillac Gage Commando . Серия Commando начала заменять M8 и M20 на вооружении ARVN с середины 1960-х годов. [13] Небольшое количество старых бронеавтомобилей все еще находилось в резерве ARVN вплоть до 1975 года; после войны они были унаследованы Народной армией Вьетнама . [16]

Захваченный Katangese M8 Greyhound, использовавшийся шведскими войсками ONUC, 1963 г.

Другой страной, которая получила значительное количество бывших американских M8 после войны, была Бельгия, которая, предположительно, получила их в рамках программы военной помощи НАТО . [1] [ нужна страница ] Эти M8 были приняты в первую очередь бельгийским авиакомпонентом , который передал их базовым подразделениям безопасности, и Force Publique в Бельгийском Конго . [1] [ нужна страница ] После обретения Конго независимости несколько M8 Force Publique попали в руки катангских сепаратистов, в то время как другие были перепрофилированы для миротворческих операций Операции Организации Объединенных Наций в Конго (ONUC). [17]

Продолжающееся распространение M8 и M20 в конце 1960-х и 1970-х годов привело к тому, что американские и французские оборонные подрядчики предложили несколько коммерческих комплектов модернизации для продления срока их службы. По крайней мере десять стран, Камерун, Кипр, Эфиопия, Сальвадор, Гватемала, Гаити, Ямайка, Марокко, Венесуэла и Заир, модернизировали свои парки M8/M20 дизельными двигателями и новыми трансмиссиями в это время. [1] [ нужна страница ] Национальная армия Колумбии также вложила значительные средства в модернизацию башенного вооружения M8, заменив его одним пулеметом калибра .50 и пусковой установкой для противотанковых ракет BGM-71 TOW . [13] В конце 1960-х годов Бразилия разработала модернизированный M8 с шарнирно-сочлененной подвеской, новой коробкой передач и новым двигателем, изготовленным из деталей, которые можно было закупить на месте. [18] [19] [20] Этот проект породил ряд местных прототипов, включая странный четырехколесный вариант шасси M8, известный как VBB , и еще один более традиционный шестиколесный дизайн, известный как VBR-2 . Последний впоследствии превратился в первый бронированный автомобиль бразильского производства, EE-9 Cascavel . [18] [19] [20]

Список операторов

M8 с плинтусом на Тайване, с маркировкой Армии Китайской Республики (ROCA)
Карта с операторами М8, отмеченными синим цветом, и бывшими операторами, отмеченными красным цветом

Текущие операторы

Бывшие операторы

Варианты

Прототип Т22
Бронированный автомобиль общего назначения M20 в Музее артиллерийского вооружения армии США
Многоствольный моторный лафет T69
Легкий бронеавтомобиль Т22
первый прототип
Легкий бронеавтомобиль T22E1
прототип 4×4
Легкий бронеавтомобиль T22E2
прототип в конечном итоге стандартизирован как M8
Легкий бронированный автомобиль М8
вариант производства
М8Е1
легкий бронеавтомобиль: вариант с измененной подвеской. В 1943 году было выпущено две машины.
Бронированный автомобиль общего назначения М20
Также известный как разведывательный автомобиль M20, был Greyhound с башней, замененной на низкую бронированную надстройку с открытым верхом и зенитной кольцевой установкой для тяжелого пулемета M2 калибра .50. Для экипажа была предоставлена ​​базука , чтобы компенсировать отсутствие противотанкового оружия. M20 в основном использовался как командирская машина и для передовой разведки, но многие машины также служили в качестве бронетранспортеров и грузовых автомобилей. Он предлагал высокую скорость и отличную мобильность, а также степень защиты от огня стрелкового оружия и осколков . При использовании в качестве командно-контрольного автомобиля M20 оснащался дополнительным радиооборудованием. Первоначально обозначенный как бронированный служебный автомобиль M10, он был переименован в M20, чтобы избежать путаницы с 3-дюймовым Gun Motor Carriage M10 . Всего за два года производства (1943–1944) Ford построил 3680 M20.
Многоствольный моторный лафет T69
В конце 1943 года был испытан зенитный вариант M8. Машина была вооружена четырьмя .50-дюймовыми пулеметами в башне, разработанной корпорацией Maxson. [29] Совет по противовоздушной обороне посчитал, что машина уступает аналогично вооруженному полугусеничному танку M16 MGMC , и проект был закрыт.
Истребитель танков M8 TOW
M8 модернизирован американской компанией Napco. Основное орудие было заменено на .50-дюймовый пулемет, а над башней была установлена ​​пусковая установка BGM-71 TOW . Модернизированные машины использовались Колумбией.
М8/М20 Н-90
Французская модернизация M20, представленная компанией GIAT Industries в 1971 году, на которой была установлена ​​90-мм пушка с низкой скорострельностью, заимствованная у семейства разведывательных машин Panhard AML .
CRR Brasileiro
версия, разработанная в 1968 году Бразильским институтом инженерии армии (IME). Средняя ось была удалена и установлен новый двигатель (120 л. с. (89 кВт) Mercedes-Benz OM-321) для создания VBB-1, один прототип которого был завершен, автомобиль был признан неполноценным. Vbb-1, в свою очередь, был основой для CRR, который вернулся к конфигурации 6×6, и восемь автомобилей были произведены для оценки. EE-9 Cascavel был разработан на основе CRR.
М8 (дизель)
Бронеавтомобиль греческой армии: ряд бронеавтомобилей M8 были модернизированы дизельными двигателями Steyr вместо бензиновых двигателей Hercules JXD, это потребовало расширения моторных отсеков на 11,8 дюймов (300 мм) назад, а также некоторого увеличения высоты. Также были установлены новые радиостанции, индикаторы и новые колпаки фонарей, зеркала заднего вида, в то время как зенитные пулеметы M2HB были перемещены в правую переднюю часть башен, где новые гнезда для цапф были прикручены на частичных крышах (задние гнезда башни были сохранены), а спаренные 0,30-дюймовые пулеметы M1919A4 были заменены на 7,62×51-мм пулеметы НАТО MG3 . Использовались для береговой обороны и сняты с вооружения в конце 1990-х годов.
Колумбийский АМ8
Колумбийское слияние башенной зенитной артиллерии времен Второй мировой войны в M8 с современным двигателем. Это оружие для борьбы с повстанцами, используемое против партизанских засад в горах Колумбии.

Смотрите также

Примечания

Примечания
  1. ^ Бронеавтомобиль M38 был разработан как замена M8, прототипы были построены в 1944 году и отменены из-за окончания войны.
Цитаты
  1. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao Zaloga 2002.
  2. ^ Залога, 2002 [ нужна страница ]
  3. ^ abcdefghi Ливси, Джек (2007). Бронированные боевые машины Первой и Второй мировых войн . Southwater. стр. 71. ISBN 978-1-84476-370-2.
  4. ^ abcde TM 9-743, 1943. стр. 5
  5. ^ abc TM 9-743 стр. 25-27
  6. ^ ТМ 9-743, стр. 9
  7. ^ abc TM 9-743, 1943, стр. 9
  8. ^ "Light Armored Car M8 Greyhound". Американская база данных боевых машин . Крис Коннорс. 13 мая 2023 г.
  9. ↑ ТМ 9-743, 1943. стр. 27
  10. ^ "M8 Greyhound (1943-1945) - Музей американских солдат" americangimuseum.org . 15 апреля 2015 г. . Получено 18 июня 2022 г. .
  11. ^ Залога 2002, стр. 14.
  12. ^ Моран, Николас (17 февраля 2018 г.). «The Chieftain's Hatch: ETO Equipment Reviews». The Chieftain's Hatch . Wargaming.net . Получено 26 ноября 2021 г. .
  13. ^ abcdefghijk Hunnicutt, 2002 стр.138–181
  14. ^ "АВТОМИТРАЛЬЛЕУЗ ЛЕЖЕР ПАНАР" . Проверено 15 ноября 2014 г.
  15. ^ Дэвид Джордан (2005). История Французского Иностранного легиона: с 1831 года до наших дней (редакция 2005 г.). Amber Books Ltd. стр. 177–185. ISBN 1-59228-768-9.
  16. ^ abcdefgh Кристофер Ф. Фосс (1976). Jane's World Armoured Fighting Vehicles (ред. 1976 г.). Macdonald and Jane's Publishers Ltd. стр. 187. ISBN 0-354-01022-0.
  17. ^ ab Том, Купер (2 сентября 2003 г.). "Конго, часть 1; 1960-1963". Air Combat Information Group . Получено 9 августа 2013 г.
  18. ^ ab Neto, Raul de Gouvea (1991). «Как Бразилия конкурирует в глобальной оборонной промышленности» (PDF) . Latin American Research Review . 26 (3): 83–108. doi :10.1017/S0023879100023943. S2CID  252930890. Архивировано из оригинала (PDF) 8 декабря 2014 г.
  19. ^ аб Бастос, Expedito Carlos Stephani (июнь 2006 г.). «Uma Realidade Brasileira - As Exportações dos veículos militares Engesa». Ревиста ДаКультура . 6 (10): 36–41.
  20. ^ аб Бастос, Expedito Carlos Stephani (декабрь 2004 г.). «Uma Realidade Brasileira - Desenvolvimento deblindos sobre roadas 1967–1975». Ревиста ДаКультура . 4 (7): 36–45.
  21. ↑ Военный баланс 2021, стр. 450.
  22. ↑ Военный баланс 2021, стр. 452.
  23. ^ abcdefghijklmnopqrstu vw "Торговые регистры". Armstrade.sipri.org . Получено 20 июня 2013 г. .
  24. ↑ Военный баланс 2021, стр. 455.
  25. ↑ Военный баланс 2021, стр. 473.
  26. ^ ab English, Adrian (1984). Вооруженные силы Латинской Америки: их история, развитие, нынешняя сила и военный потенциал . Лондон: Jane's Information Group . С. 174, 261, 310. ISBN 978-0710603210.
  27. ^ M8 Greyhound milik Polisi (Музейный экспонат), Южная Джакарта , Индонезия : Музей Сатриамандалы , 2014 г.
  28. ^ Кочевар, Изток (август 2014 г.). «Micmac à Tire-Larigot Chez Tito: L'Arme Blindée Yougoslave Durant La Guerre Froide» [Югославская бронетанковая армия во время холодной войны]. Batailles et Blindés (на французском языке). № 62. Характер. стр. 66–79. ISSN  1765-0828.
  29. ^ Залога 2002, стр. 21.

Ссылки

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме M8 Greyhound .