USS Brooklyn (ACR-3/CA-3) был третьим броненосным крейсером ВМС США и единственным, который при вводе в эксплуатацию был назван в честь города, а не штата.
Заказанный за 3 450 420,29 долларов США (корпус и машины) [3] , он был спущен на воду 2 октября 1895 года компанией William Cramp & Sons Ship and Engine Building Company из Филадельфии ; спонсировался мисс Идой Мэй Ширен, дочерью Чарльза А. Ширена , мэра Бруклина, Нью-Йорк; и введен в эксплуатацию 1 декабря 1896 года под командованием капитана Фрэнсиса Августа Кука . [4]
Говорят, что Brooklyn на момент завершения строительства был улучшенным New York . Он также был спроектирован Военно-морским департаментом и был примерно на 1000 тонн больше, что позволило приподнять полубак для лучшей мореходности . [5] Однако Brooklyn пожертвовал броней ради улучшенного вооружения. [6] У него было восемь 8-дюймовых орудий по сравнению с шестью у New York , и все они находились в двухбашенных установках. Калибр вспомогательного вооружения был увеличен с 4-дюймовых орудий New York до 5-дюймовых. [7] У Brooklyn были башни в «ромбовидном» расположении (по одной на носу и корме, по одной с каждого борта), а также корпус с откидным бортом , что позволяло боковым башням стрелять прямо по носу и корме. Это был единственный корабль ВМС США, построенный с таким расположением башен. [6] Корпус типа «перевернутый дом» и «ромбовидная» компоновка были редки в ВМС США, но в то время были распространены во французском флоте и на спроектированных французами русских кораблях , таких как французская «Маджента» и русский «Цесаревич» . [8]
По сравнению с «Нью-Йорком» , «Бруклин» имел пояс толщиной 3 дюйма (76 мм) против 4 дюймов (102 мм), барбеты толщиной 8 дюймов (203 мм) против 10 дюймов (254 мм), а также такую же броню башни и палубы. [7]
Brooklyn в готовом виде имел основное вооружение из восьми 8-дюймовых (203-мм)/35- калиберных орудий Mark 3 и/или Mark 4, заряжаемых с казенной части , в четырех спаренных башнях Mark 8, расположенных в «ромбовидной» компоновке. [9] Передняя и правая бортовые башни имели электрический привод, в то время как другие две башни имели паровой привод. Это было сделано для того, чтобы проверить, какая система лучше, и в результате ВМС приняли электропривод для будущих конструкций башен. [7] Вспомогательное вооружение состояло из двенадцати 5-дюймовых (127-мм)/40- калиберных скорострельных орудий в спонсонах вдоль бортов, а также двенадцати 6-фунтовых (57-мм (2,2 дюйма)) орудий Driggs-Schroeder RF, четырех 1-фунтовых (37-мм (1,5 дюйма)) салютных орудий Driggs-Schroeder и пяти 18-дюймовых (450-мм) торпедных аппаратов . [5] [6] [7] Для использования десантными группами перевозилось дополнительное оружие на колесных лафетах; в их число входили два 3-дюймовых (76-мм) орудия полевой артиллерии и четыре пулемета Гатлинга . [10]
У Brooklyn было значительно меньше защиты, чем у New York , что позволило увеличить вооружение. Пояс был толщиной 3 дюйма (76 мм) и глубиной 8 футов 6 дюймов (2,59 м), из которых 5 футов (1,5 м) находились ниже ватерлинии . Он защищал только машинные отделения. [6] [7] Бронированная палуба была толщиной 6 дюймов (152 мм) на ее наклонных сторонах и 3 дюйма (76 мм) в плоской средней части судна, но только 2+1 ⁄ 2 дюйма (64 мм) на концах. [6] [7] Орудийные башни имели до 5+1 ⁄ 2 дюйма (140 мм) брони на 8–4 дюймах (203–102 мм) барбетах с 3 дюймами (76 мм), защищающими подъемники боеприпасов. [6] [7] Вспомогательные орудийные спонсоны имели 4 дюйма (102 мм), а боевая рубка — 8+ Толщина 1 ⁄ 2 дюйма (216 мм). [6] [7]
Brooklyn должен был быть относительно быстрым со скоростью 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час) и достиг скорости 21,91 узла (40,58 км/ч; 25,21 мили в час) на испытаниях. Его машины в целом были похожи на New York , но достигли 1300 л. с. (970 кВт ) дополнительной мощности и дополнительного узла на испытаниях. [6] Четыре двигателя тройного расширения общей мощностью 16 000 л. с. (12 000 кВт ) (проектные 18 769 л. с. (13 996 кВт ) на испытаниях) были соединены тандемно, по два на каждом из двух валов. [6] Передние двигатели могли быть отключены для экономии топлива на экономичной крейсерской скорости. В ВМС США только New York обладал этой особенностью, что оказалось своего рода недостатком в битве при Сантьяго-де-Куба , когда оба корабля работали с отключенными передними двигателями и не имели времени, чтобы снова подключить их, тем самым ограничивая свою скорость. [10] Семь угольных цилиндрических котлов , пять двухсторонних и два односторонних, подавали пар к двигателям. [6] [7]
Переоборудование Brooklyn было относительно скромным. Его торпедные аппараты были демонтированы до 1914 года; один источник говорит, что к 1903 году. [1] [5] К 1917 году число 5-дюймовых орудий было сокращено до восьми, в то время как были добавлены два 3-дюймовых (76 мм)/50 калибра зенитных орудия. [2] [5]
Первым заданием Brooklyn был специальный круиз в Великобританию с представителями США на Бриллиантовый юбилей королевы Виктории . Крейсер вернулся на восточное побережье в июле 1897 года и курсировал там и в Вест-Индии, пока не стал флагманом Летучей эскадры под командованием коммодора У. С. Шлея 28 марта 1898 года. [4]
Во время испано-американской войны Летучая эскадра прибыла в Сьенфуэгос , Куба , 21 мая и установила блокаду этого порта. 26 мая эскадра прибыла в Сантьяго-де-Куба , где испанский флот удерживался за защитой фортов. Brooklyn был ключевым судном в битве при Сантьяго-де-Куба 3 июля, в которой испанский флот был уничтожен. Хотя в него попало 20 снарядов, на Brooklyn был ранен только один человек ( кочегар Дж. Бевинс) и один человек убит ( старший йомен Джордж Генри Эллис ). [4] [10] [11]
Brooklyn вернулся в Томпкинсвилл, штат Нью-Йорк , 20 августа; совершил круиз вдоль Атлантического побережья и в водах Карибского моря; принял участие в праздновании победы в испано-американской войне в Нью-Йорке 5 октября; и в праздновании Дьюи в Нью-Йорке в сентябре 1899 года. Он покинул Хэмптон-Роудс 16 октября и прошел через Суэцкий канал в Манилу , Филиппинские острова , куда прибыл 16 декабря. Она стала флагманом Азиатской эскадры и участвовала в экспедиции по оказанию помощи Китаю (8 июля — 11 октября 1900 года). Она совершила круиз в Голландскую Ост-Индию , Австралию и Новую Зеландию с 10 апреля по 7 августа 1901 года; последний этап был в Мельбурне, Окленде, Веллингтоне и Сиднее. Она оставалась в Азиатской эскадре до 1 марта 1902 года, когда она отплыла в Соединенные Штаты через Суэцкий канал и прибыла на верфь Нью-Йорка 1 мая. [4]
._Starboard_side,_1899_-_NARA_-_512902.tif/lossy-page1-1280px-Brooklyn_(Armored_Cruiser_3)._Starboard_side,_1899_-_NARA_-_512902.tif.jpg)
20 мая 1902 года «Бруклин» находился в Гаване , Куба, на церемонии передачи власти на этом острове от правительства Соединенных Штатов правительству Кубы. В июне-июле он находился на специальном дежурстве в связи с похоронами покойного посла Великобритании в Соединенных Штатах лорда Паунсефота . В течение следующих четырех лет он курсировал с Североатлантическим флотом и Европейской эскадрой . Он принимал участие в интервенции в Сирии с 8 сентября по 17 октября 1903 года, а также в интервенции в Джибути с 21 ноября 1903 года по 18 января 1904 года. [4]
Brooklyn вернулся в Нью-Йорк 26 мая 1905 года. 7 июня, как флагман контр-адмирала Чарльза Дуайта Сигсби , он отплыл в Шербур , Франция , где останки покойного Джона Пола Джонса были приняты на борт и доставлены в Америку. По прибытии в Аннаполис останки коммодора Джонса были перенесены на берег в приемное хранилище в Военно-морской академии США с соответствующими церемониями 23 июля. [4]
После похода в составе военно-морского ополчения (с 3 по 23 августа 1905 года) и тура по Средиземному морю (с 28 декабря 1905 года по 8 мая 1906 года) Brooklyn был переведен в резерв на военно-морской верфи острова Лиг в Филадельфии 16 мая 1906 года. За исключением короткого периода (с 30 июня по 2 августа 1906 года) в составе специальной службы в Гаване, Куба, он оставался в резерве до весны 1907 года. С 12 апреля по 4 декабря 1907 года Brooklyn был частью постоянной экспозиции на выставке Джеймстауна в Джеймстауне, штат Вирджиния . После возвращения в Филадельфию Brooklyn снова был переведен в резерв 21 декабря. [4]
Выведенный из эксплуатации 23 июня 1908 года, он был введен в эксплуатацию в обычном качестве 2 марта 1914 года. Он был назначен в Атлантический резервный флот и служил принимающим судном на Бостонской военно-морской верфи с 24 июля 1914 года по 13 марта 1915 года. Он был переведен в полную эксплуатацию в Филадельфии 9 мая 1915 года и служил в патруле нейтралитета вокруг Бостонской гавани до ноября, когда он отплыл на Азиатскую станцию, чтобы служить флагманом для главнокомандующего Азиатским флотом . Он выполнял регулярные военные и дипломатические обязанности в Китае , Японии и России до сентября 1919 года, когда он стал флагманом командующего 1-й дивизии Азиатского флота. В январе 1920 года он был назначен на Тихоокеанский флот в качестве флагмана Командующего эскадрильей эсминцев и оставался там до 15 января 1921 года. Он был переименован в CA-3 (тяжелый крейсер) 17 июля 1920 года в рамках плана переименования всего флота. Brooklyn был выведен из эксплуатации в последний раз на верфи Mare Island Navy Yard 9 марта 1921 года и продан на утилизацию 20 декабря. [4]
.jpg/1280px-Detroit_Photographic_Company_(1028).jpg)
.JPG/1280px-Dismantling_USS_Brooklyn_(CA-3).JPG)
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.
