Broom Junction — железнодорожная станция, обслуживающая деревню Брум в Уорикшире , Англия. Она была пересадочной станцией для железных дорог Stratford-upon-Avon and Midland Junction и линии Barnt Green to Ashchurch .
Хотя изначально это была только станция обмена, она была открыта для публики с 1880 года и оставалась в эксплуатации до 1963 года. За исключением пассажиров, пересаживающихся с поезда на поезд, пассажиропоток был низким, поскольку станция находилась в малонаселенном районе. Линия до Стратфорда была закрыта первой в 1960 году, за ней последовала линия Барнт Грин в 1962 году.
В 1873 году East and West Junction Railway (E&WJ) получила парламентское разрешение на строительство 7,75-мильного (12,47 км) расширения на восток своей линии Стратфорд-Блисворт для соединения с линией Барнт Грин-Ашчерч компании Evesham & Redditch Railway (E&R), которая открылась шестью годами ранее. Новая линия соединялась в деревне Брум в Уорикшире , где она образовала обращенный на север узел с линией E&R. [3]
При завершении линии до Брума длина железной дороги Стратфорд-апон-Эйвон и Мидленд-Джанкшен (SMJR) была увеличена до 45 миль (72 км), увеличившись до 55,5 миль (89,3 км) в 1882 году с завершением дальнейшего расширения на юг до железнодорожной станции Олни . [4] Завершенная линия также обеспечила связь между двумя линиями, эксплуатируемыми Midland Railway, которая поглотила E&R в 1882 году.
Новая линия открылась для движения 2 июня 1879 года, и в Бруме была предоставлена островная платформа , чтобы пассажиры могли пересаживаться с одного поезда на другой по пути. Поезда с E&WJ двигались на одну платформу, обращенную на север, неудобным движением с запада на север через основные линии. Обратный путь требовал разворота на юг к поворотному кругу двигателя , расположенному в конце запасного пути с другой стороны автомобильного моста. [5] Midland разрешила E&WJ использовать станцию при условии разделения расходов, [6] и E&WJ получили права на движение по линии Midland, хотя она когда-либо использовала только 5 цепей (330 футов; 100 м) на станции. [7]
Broom впервые появился в расписании движения общественного транспорта в ноябре 1880 года. [8] Скудные удобства для пассажиров были предоставлены в виде двух старых кузовов вагонов и небольшой кирпичной билетной кассы; позже был добавлен секционный бетонный ангар. [9] Сначала были предусмотрены два северных и южных сигнальных поста , но это расположение было рационализировано в 1934 году Лондонской , Мидлендской и Шотландской железной дорогой , которая сосредоточила работу узла в одном узле, известном как Broom Junction . [10] Начало Второй мировой войны привело к установке кривой с юга на восток между линиями SMJR и Barnt Green, чтобы обеспечить сквозное движение поездов из Глостера в Лондон . [11] Для этого потребовались два новых сигнальных поста: один на въезде на кривую из Стратфорда, известный как Broom West , и другой на первоначальной соединительной линии, известный как Broom East . Все три позже были закрыты 5 июля 1962 года. [12]
В качестве пассажирской станции Брум не был особенно успешным: он обслуживал небольшую сельскую общину и был очень восприимчив к дорожной конкуренции. Пассажирские перевозки в Стратфорд были временно прекращены 16 июня 1947 года и окончательно с 23 мая 1949 года, когда на станции работало только два поезда в день. [10] Его призрак оставался в расписании движения поездов из Барнт-Грин в Эшчерч до 1962 года, поскольку поезда, отправляющиеся в 13:00 из Бирмингем-Нью-Стрит в Эшчерч, продолжали ждать в Бруме 20 минут для соединения, которое давно прекратилось. [13] Грузовые перевозки между Стратфордом и Брумом продолжались до 13 июня 1960 года, грузы были перенаправлены через новую южную кривую в Стратфорде между линиями SMJR и Honeybourne . Сама линия Барнт-Грин была закрыта между Реддичем и Ившемом с 1 октября 1962 года из-за небезопасного состояния пути; Британские железные дороги предложили заменить автобусное сообщение арендованными автобусами Midland Red , но это также оказалось неэкономичным и было отменено с 17 июня 1963 года. [14]
Хотя здания станции были расчищены, остатки платформы все еще сохранились. [15] Проходное полотно, проходящее через участок, было включено в пешеходную дорожку с севера на юг. Некоторое время участок использовался как депо Департамента автомагистралей Совета графства Уорикшир . [16] На станции Суонвик-Джанкшен была построена копия здания вокзала Брума .
52 ° 10'44 "N 1 ° 52'36" W / 52,178808 ° N 1,876671 ° W / 52,178808; -1,876671