Брут де Виллеруа (1794 – 1874) [1] был французским инженером XIX века, урожденным Брутом Амеде Виллеруа (в последние годы жизни он добавил аристократическую приставку «де») в городе Туре , где в 1862 году разработал некоторые из первых действующих подводных лодок , а также первую подводную лодку ВМС США «Аллигатор » .
Брут Амедей Виллеруа был сыном Франсуа Виллеруа, поэта и печатника из Тура (Франция). Семья переехала в Нант в 1799 году, после закрытия типографии, в которой работал его отец. [2]
Брут начал свою карьеру как учитель музыки и математики. В 1820 году он преподавал флейту, валторну, гитару, черчение и математику в Нанте, Трегье (1821) и Сен-Бриё (1823). [3] В 1821 году он подал патент на свое первое изобретение, «guitare-harmonique» (гармоническая гитара). [3]
В 1832 году он построил свою первую подводную лодку и продемонстрировал ее возможности в Атлантическом океане, недалеко от Нуармутье. [4]
В следующем году он обосновался в Париже в качестве инженера и получил патент на новый вид печатного станка (presse «typolithographique»). [3]
Некоторые авторы предполагают, что Виллеруа был учителем Жюля Верна в Нанте в 1842 году, но никаких доказательств этому нет и нет никаких указаний на то, что Виллеруа покинул Париж.
В 1845 году Виллеруа был удостоен рыцарского звания от предполагаемого принца Александра-Андре де Гонзага-Мантова, мошенника, который продавал поддельные украшения. [3] С этого времени он начал использовать имя «Брут де Виллеруа». В том же году он вошел в состав исполнительного совета железнодорожной компании и подал новый патент на технологию, призванную помочь поездам подниматься в горы. [3]
В 1848 году он эмигрировал в США и попытался основать лесопилку на берегу реки Саскуэханна , но вернулся во Францию в 1851 году. [3]
В 1856 году он вернулся в Соединенные Штаты вместе со своей женой Эулалией, переехал в Филадельфию и начал работать над новыми подводными лодками для ВМС США. [5]
В 1863 году, после спора с американскими коллегами, Виллеруа предложил свой проект подводной лодки правительству Наполеона III во Франции , но он был отклонен как непрактичный и плохо исследованный. Французский флот также уже работал над другим проектом, Plongeur , с двигателем на сжатом воздухе, который был спущен на воду в 1863 году.
Де Виллерой остался в Соединенных Штатах и умер от хронического бронхита в 1874 году. Он был похоронен рядом со своей женой, Эулалией де Виллерой, в Мемориальном парке Роздейл в Бенсалеме, штат Пенсильвания . [5]
В 1832 году де Виллеруа завершил строительство небольшой подводной лодки, возможно, названной «Наутилус» в честь подводной лодки 1800 года, созданной Робертом Фултоном .
Подводная лодка была 10 футов, 6 дюймов в длину, 27 дюймов в высоту и 25 дюймов в ширину и имела водоизмещение около шести тонн в подводном положении. [1] Она была оборудована восемью глухими огнями наверху для обеспечения внутреннего освещения и верхним люком с выдвижной рубкой для надводного плавания. Для движения она имела три набора гребных лопастей и большой руль. Она также была оборудована люками с кожаными уплотнениями для того, чтобы сделать возможными некоторые манипуляции снаружи корпуса, небольшой балластной системой с рычагом и поршнем и 50-фунтовым якорем . Экипаж корабля состоял из трех человек.
Эта подводная лодка была продемонстрирована во Фромантине, Нуармутье , недалеко от Нанта, Франция, 12 августа 1832 года [4] , а затем — представителям Королевства Нидерландов в 1837 году.
Де Виллеруа несколько раз пытался продать свои проекты подводных лодок французскому флоту (1832, 1855 и 1863), но, по-видимому, каждый раз получал отказ.
В 1842 году де Виллеруа, по общему мнению, был профессором рисования и математики в младшей духовной семинарии Сен-Донатьен в Нанте, где также учился Жюль Верн , что привело к предположению, что он мог вдохновить Верна на создание концептуального проекта « Наутилуса» в романе 1870 года « Двадцать тысяч лье под водой ». Однако никаких доказательств работы Виллеруа в духовной семинарии Сен-Донатьен до сих пор не обнаружено, и никакой прямой связи между этими двумя людьми не установлено.
В 1856 году де Виллерой эмигрировал в Соединенные Штаты. [1] В конце 1850-х годов Брутус де Виллерой отправился в Филадельфию , штат Пенсильвания , в Соединенных Штатах, где он разработал несколько подводных лодок. Он был зарегистрирован в американской переписи 1860 года , где его профессия описана как «природный гений ».
Его первая американская подводная лодка была построена для спасательных целей, и она приобрела известность, когда была захвачена 16 мая 1861 года подозрительной филадельфийской полицией, когда она плыла вверх по реке Делавэр . Командир Генри К. Хофф , USN, написал отчет капитану С. Ф. Дюпону , командующему военно-морской базой Филадельфия, описывая характеристики подводной лодки и ее интерес для ВМФ: [6]
Отдавая должное г-ну Де Виллеруа, мы должны заявить, что рассматриваемая лодка была построена для спасательных целей, а не для военных целей (что касается последнего, он предлагает, если его услуги будут приняты правительством, построить другую, большего размера, большая вместимость которой предоставит дополнительные возможности для маневров людей, а также будет снабжена значительно увеличенной мощностью тяги), поэтому в эксперименте мы рассматривали используемую машину как простую модель для демонстрации принципов, которые должен установить изобретатель.
— Генри К. Хофф, командир, Чаз Стедман, командир, Роберт Дэнби, главный инженер, 7 июля 1861 г. доклад капитану С. Ф. Дюпону, командиру Военно-морской базы США в Филадельфии
Следующий корабль Де Виллеруа, USS Alligator , во многом был вдохновлен этим проектом.
Де Виллерой предложил проект подводной лодки для ВМС США , чтобы противостоять угрозе броненосных кораблей ВМС Конфедеративных Штатов . Осенью 1861 года ВМС подписали с ним контракт на постройку подводной лодки за 40 дней на сумму 14 000 долларов. Корабль стал первой подводной лодкой ВМС США , Alligator . Он никогда официально не был введен в эксплуатацию и поэтому не имеет префикса «USS».
Де Виллерой руководил первыми этапами строительства в Филадельфии, но впоследствии был отстранен от проекта, поскольку выступал против некоторых изменений в своем проекте.
Это была первая подводная лодка, заказанная и построенная для ВМС США, первая с камерой водолазного шлюза, первая с бортовыми воздушными компрессорами для обновления воздуха и поддержки водолазов, первая с системой очистки воздуха и первая с электрическими минами-снарядами. Она была разработана в первую очередь для запуска водолазов, которые затем могли закладывать бомбы под надводные корабли или выполнять операции под водой.
М. Виллеруа, инженер, был репетитором на вокзале Сен-Уэн, испытал опыт, который был в 1832 году в Нуармутье, на лодке под марином, которая была изобретена. Комиссары являются помощниками в связи с этим опытом ММ. де Фрейсине, Ботемпс-Бопре, Шарль Дюпен и Сегье.
