Брэдфорд — это основная сельская городская зона города Брэдфорд-Уэст-Гвиллимбери, Онтарио , в Канаде. Он выходит на фермерское сообщество, известное как Холланд-Марш , расположенное на реке Холланд , впадающей в озеро Симко .
Восточной границей Брэдфорда является река Холланд, названная в честь Сэмюэля Холланда , первого генерального инспектора Британской Северной Америки, который прошел этим путем во время исследовательской поездки от Торонто до озера Бальзам через озеро Симко в 1791 году.
В течение нескольких лет река Холланд и озеро Симко были единственным средством передвижения. Холланд-Лэндинг был северной конечной точкой улицы Йонг-стрит. Военный путь в залив Джорджиан-Бей во время войны 1812 года пересекал озеро Симко до залива Кемпенфельт , затем по перевалу Найн-Майл-Портэдж до Уиллоу-Крик и реки Ноттавасага . Дорога Пенетангуишен , построенная между 1814 и 1815 годами от залива Кемпенфельт, обеспечивала альтернативный путь в залив Джорджиан-Бей . Однако ранние поселенцы также использовали этот путь, чтобы добраться до границы округа Симко, минуя районы поселков Уэст-Гвиллимбери и Эсса.
Первыми поселенцами, пересекшими реку Холланд, прибыв осенью 1819 года, были три ирландца: Джеймс Уоллес, Льюис Алгео и Роберт Армстронг. Это было примерно в то же время, когда было основано шотландское поселение Олд-Кирк . Однако пионерами Западного Гвиллимбери были в основном протестанты из Северной Ирландии.
Новые поселенцы отправили петицию в провинцию Верхняя Канада в начале 1824 года, заявив, что они отделены от поселений Yonge Street непроходимым болотом. 24 января Законодательное собрание Верхней Канады выдало грант на первую главную дорогу в Западном Гвиллимбери (4 Geo. 1V., chap 29). Контракт на первую вельветовую дорогу через болото Холланд был завершен Робертом Армстронгом и его сыновьями осенью 1825 года. Соединяясь с участками других подрядчиков и ранее построенной дорогой от залива Кемпенфельт, дорога стала известна как Penetanguishene Road. Позже она стала частью Yonge Street и теперь называется Simcoe County Road 4.
Первоначальная дорога (Бридж-стрит) не поворачивала на Холланд-стрит, а продолжалась прямо до того места, где сейчас находится Скэнлон-авеню, около Колборн-стрит; оттуда дорога продолжалась на север, в то время как другая дорога вела на юго-запад к шотландскому поселению. Именно на этом перекрестке поселение было впервые основано. Уильям Миллой, ранее житель Коулсонс-Корнерс, построил там небольшую бревенчатую таверну осенью 1829 года. Среди других бизнесменов были Джеймс Друри, торговец; Джеймс Кэмпбелл, сапожник и Томас Дриффель, кузнец. Джон Пикок, старый солдат из Лондона, Англия, обосновался как торговец и стал первым почтмейстером в 1835 году.
Первоначально это место было известно как Milloy's Tavern , а позже было названо Edmanson's Corners . В 1840 году Джоэл Флешер Робинсон назвал его в честь своего родного города в Западном Йоркшире , Англия. [1]
Брэдфорд был включен в качестве деревни в 1857 году с населением около 1000 человек. Всего за несколько лет до этого через город была проложена Северная железная дорога Канады . Железнодорожная станция была построена Grand Trunk Railway и позже использовалась CNR . Брэдфорд был включен в качестве города в 1960 году.
Центр города пережил два пожара. Первый, 23 мая 1871 года, уничтожил более ста домов, включая всю деловую часть деревни, за исключением двух отелей, которые были уничтожены. Однако возник новый центр города, где большинство зданий были построены из кирпича. Сегодня многие из зданий все еще существуют и составляют центр города. Второй пожар был в 1960-х годах, повредив только северо-западный угол перекрестка шоссе 11 и шоссе 88.
Одной из его знаменитых исторических достопримечательностей, которая действует и по сей день, является Village Inn Hotel. Его архитектором был Э. Дж. Леннокс , один из выдающихся архитекторов Торонто, который также построил Старую ратушу Торонто , Западное крыло Законодательного здания Онтарио (известное как Queen's Park) и King Edward Hotel . Village Inn расположен на перекрестке шоссе 88 и шоссе 11 и является достопримечательностью на четырех углах Брэдфорда. Еда, жилье и гостеприимство являются его торговой маркой. Эта история восходит к 1900-м годам, к дням лошадей и повозок, когда Village Inn был любимым местом встреч местных жителей и путешественников, направлявшихся в другие части страны. Здание пережило несколько пожаров, включая большой пожар в центре города в 1957 году. В 1980 году в него попал кран, пытавшийся преодолеть перекресток. С тех пор он был значительно реконструирован.
Деревня Брэдфорд была основана для обеспечения сельскохозяйственных интересов прилегающих территорий, и в течение короткого периода в середине XIX века лесозаготовка была основной отраслью промышленности, поскольку для начала сельскохозяйственной деятельности приходилось вырубать деревья.
В 1824 году предприниматели Джон Торп и Марк Скэнлон получили правительственный грант на строительство мельницы на ручье к северу от поселения; хотя партнерство было распущено около 1832 года, Скэнлон построил две лесопилки в этом районе. Поскольку в то время единственным средством передвижения была гидроэнергия , на ручье Скэнлон одновременно располагалось до шести лесопилок. Семья Томаса Макончи, одного из первых поселенцев Гилфорда, построила лесопилку в Брэдфорде у моста через реку Холланд в 1840 году. Это была первая лесопилка в этом месте.
Когда строилась железная дорога Онтарио, Симко и Гурон, говорили, что она проходила через почти сплошной лес на протяжении большей части расстояния от Торонто до Барри. Через некоторое время после открытия линии торговец лесом из Торонто Томпсон Смит построил большую лесопилку на реке недалеко от станции Брэдфорд. Первое свидетельство о присутствии Смита в деревне относится к 1862 году, когда его партнер Джеймс Дарем разрубил мост через реку Холланд надвое, перевозя бревна на лесопилку.
Лесопилка Томпсона Смита была второй по величине в этом районе, рядом с лесопилкой Сейджа в Белл-Эварте . Смит построил вторую лесопилку в Брэдфорде, а также заключил контракт с лесопилкой Дарема в Барри. Всего через десять лет после появления железной дороги в озере Симко сосна для лесопилок стала заканчиваться. В 1867 году Х. У. Сейдж убедил Томпсона Смита присоединиться к нему в формировании компании Rama Timber Transport Company, чтобы снабжать лесопилки озера Симко древесиной . Поскольку бревна поступали из таких отдаленных мест, как озеро Хед , Смит построил третью лесопилку к югу от моста через реку Холланд в 1869 году.
Следуя примеру американского лесопромышленника Генри У. Сейджа , Томпсон Смит основал ряд лесопилок в Чебойгане, штат Мичиган .
В 1923 году Уильям Генри Дэй начал строительство дренажной системы, которая превратила водно-болотные угодья Холланд-Марша в пахотные земли, которые теперь представляют собой тысячи акров, на которых выращиваются свежие овощи.
По данным переписи населения Статистической службы Канады 2006 года, население Брэдфорд-Уэст-Гвиллимбери (местная единица переписи) составляет 24 039 человек. [2] В Брэдфорд-Уэст-Гвиллимбери проживают люди из самых разных слоев общества: из Португалии, Италии, Нидерландов, Германии, Великобритании, Венгрии и Украины. Подавляющее большинство жителей Брэдфорда имеют европейское происхождение.
Центр города Брэдфорд расположен на пересечении бывших шоссе 11 (теперь County Road 4) и 88 (теперь County Road 88). County Road 88 пересекается с шоссе 400 , скоростной автомагистралью с ограниченным доступом, которая соединяет Торонто на юге и «коттеджную страну» на севере. Эта часть шоссе 11 является одним из немногих соединительных маршрутов между шоссе 404 на востоке и 400 на западе, что создает значительный сквозной трафик. Проезжать через город в длинные выходные может быть сложно.
Городские транзитные услуги состоят из 2 автобусных маршрутов, которые обслуживаются местной автобусной службой города, BWG Transit . [3] GO Transit имеет автобусные маршруты, которые соединяют город с Барри и Ньюмаркетом, а в Брэдфорде также есть станция на сети пригородных поездов GO Transit. Служба GO Train совершила свой первый первый рейс через Брэдфорд в 1982 году. В то время пригородный поезд ходил на север до Барри. Со временем обслуживание в Барри было прекращено. Это привело к тому, что Брэдфорд стал конечной станцией для пригородных поездов в Торонто. Однако город Барри выкупил железнодорожную линию к северу от Брэдфорда в надежде восстановить железнодорожное сообщение с Барри. Служба GO Train возобновилась с декабря 2007 года до города Барри. [4]
В Брэдфорде есть две юношеские хоккейные команды, которые играют в GMHL : Bradford Bulls и Bradford Rattlers.
В городе 12 школ, в том числе две средние школы:
Начальные школы включают в себя:
В Брэдфорде нет университетских или колледжей.
История округа Симко (1909) Эндрю Ф. Хантера 1863–1940. Том 1 Том 2
44°07′с.ш. 79°34′з.д. / 44,117°с.ш. 79,567°з.д. / 44,117; -79,567