USS Bougainville (CVE-100) был сорок шестым из пятидесяти эскортных авианосцев класса Casablanca, построенных для ВМС США во время Второй мировой войны . Он был назван в честь кампании Bougainville , продолжительных действий против японских войск, укрепившихся на острове Бугенвиль у берегов Папуа-Новой Гвинеи . Корабль был спущен на воду в мае 1944 года и введен в эксплуатацию в июне, и служил в качестве авианосца пополнения в поддержку вторжения на Иводзиму и битвы за Окинаву . Он был выведен из эксплуатации в ноябре 1946 года, когда он был законсервирован в Тихоокеанском резервном флоте . В конечном итоге он был продан на слом в августе 1960 года.
Bougainville был эскортным авианосцем класса Casablanca , самым многочисленным типом авианосцев , когда-либо построенных, [3] и специально спроектированным для массового производства с использованием сборных секций, чтобы заменить тяжелые потери начала войны. Стандартизированный со своими однотипными кораблями , он был 512 футов 3 дюйма (156,13 м) в длину в целом , с длиной 490 футов (150 м) по ватерлинии, он имел ширину 65 футов 2 дюйма (19,86 м), в самой широкой точке это было 108 футов (33 м), и осадку 20 футов 9 дюймов (6,32 м). Его водоизмещение составляло 8 188 длинных тонн (8 319 т ) в стандартном исполнении , 10 902 длинных тонны (11 077 т) с полной загрузкой . У нее была ангарная палуба длиной 257 футов (78 м) и полетная палуба длиной 477 футов (145 м) . Она была оснащена двумя поршневыми паровыми двигателями Uniflow , которые приводили в движение два вала, обеспечивая 9000 л. с. (6700 кВт ), что позволяло ей развивать скорость 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час). Дальность плавания судна составляла 10 240 морских миль (18 960 км; 11 780 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). Ее компактные размеры потребовали установки катапульты для самолетов на ее носу, а для облегчения перемещения самолетов между полетной и ангарной палубами имелось два подъемника для самолетов : по одному на носу и на корме. [4] [3] [5]
На корме было установлено одно 5-дюймовое (127 мм)/38 калибра универсальное орудие . Противовоздушная оборона обеспечивалась восемью 40-миллиметровыми (1,6 дюйма) зенитными орудиями Bofors в одиночных установках, а также 12 20-миллиметровыми (0,79 дюйма) пушками Oerlikon , которые были установлены по периметру палубы. [5] К концу войны авианосцы класса Casablanca были модифицированы для перевозки тридцати 20-миллиметровых пушек, а количество 40-миллиметровых орудий было удвоено до шестнадцати путем размещения их в спаренных установках. Эти модификации были сделаны в ответ на растущие потери из-за атак камикадзе . Хотя эскортные авианосцы класса Casablanca были спроектированы для работы с экипажем в 860 человек и погруженной эскадрой в 50-56 человек, чрезвычайные обстоятельства военного времени часто требовали увеличения численности экипажа. Авианосцы были рассчитаны на перевозку 27 самолетов, но ангарная палуба могла вместить больше. Поскольку Bougainville действовал только в качестве пополнения, она обычно действовала примерно с 60 самолетами на борту, что является максимальной грузоподъемностью, при которой взлеты все еще были возможны. [5] [6]
Его строительство было поручено Kaiser Shipbuilding Company , Ванкувер, штат Вашингтон , по контракту с Морской комиссией 18 июня 1942 года под названием Didrickson Bay , как часть традиции, по которой эскортные авианосцы называли в честь заливов или проливов на Аляске. [7] Он был переименован в Bougainville , как часть новой военно-морской политики, по которой последующие авианосцы класса Casablanca назывались в честь морских или сухопутных сражений. [8] Эскортный авианосец был заложен 3 марта 1944 года, корпус MC 1137, сорок шестой из серии из пятидесяти эскортных авианосцев класса Casablanca . Он был спущен на воду 16 мая 1944 года; спонсировался г-жой Салли А. Монфорт; передан ВМС США и введен в эксплуатацию 18 июня 1944 года под командованием капитана Чарльза Алонзо Бонда. [1] [9]
После ввода в эксплуатацию Bougainville отправился 7 июля в пробный круиз по Западному побережью в Сан-Диего . По прибытии он был назначен в транспортную эскадрилью авианосцев Тихоокеанского флота . Авианосец отправился 25 июля с грузом самолетов, направляясь в Западную часть Тихого океана. Пройдя через Перл-Харбор , он направился в Маджуро на Маршалловых островах . Он вернулся на Западное побережье 23 августа и после семнадцатидневного периода в порту 9 сентября отправился в другую транспортную миссию. Он направился в Финшхафен , Новая Гвинея , прежде чем проследовать на остров Манус на островах Адмиралтейства , где он разгрузил свои самолеты. Там он принял авиагруппу, возвращавшуюся в Перл-Харбор, и прибыл на Оаху в середине октября. [9]
После разгрузки груза она взяла на борт шестьдесят четыре истребителя, все направлявшиеся на Марианские острова . После прибытия на Сайпан ее экипаж впервые отправился в генеральную казарму 3 ноября в ответ на японские самолеты. Отправившись 4 ноября, она направилась на Гуам , прежде чем вернуться в Перл-Харбор. В последние месяцы 1944 года Bougainville совершила еще одну транспортную миссию из Перл-Харбора на Марианские острова, сделав остановку в Эниветоке . Завершив свою миссию, она в середине декабря отправилась на Западное побережье, прибыв в Сан-Диего 22 декабря. Там она прошла еще одну остановку, пока не была готова, до 7 января 1945 года, когда она вернулась в Тихий океан. [9]
Она остановилась в Перл-Харборе 13 января, где начала летную подготовку и артиллерийские учения. После завершения этих мероприятий она покинула гавайские воды 30 января, вернувшись в Эниветок через неделю. Там, 8 февраля, она была назначена в качестве авианосца пополнения в составе оперативной группы 50.8.4, мобильной группы пополнения, поддерживающей фронтовой Пятый флот . Она служила вместе с тремя другими эскортными авианосцами, Admiralty Islands , Attu и Windham Bay . [10] Эскортные авианосцы пополнения, такие как Bougainville, позволили авианосцам фронтовой линии восполнить боевые потери и оставаться в море в течение более длительного времени. [11] Она покинула Эниветок, чтобы приступить к своим обязанностям пополнения 9 февраля. [9]
В течение следующих четырех месяцев Bougainville действовал в качестве пополняющего потенциала, снабжая быстроходную авианосную оперативную группу Третьего флота припасами , самолетами для замены и боеприпасами. Сначала он поддерживал авианосцы вице-адмирала Марка Митшера , когда они проводили операции по поддержке высадки на Иводзиму . По завершении указанной кампании он предоставил самолеты для замены потерь, понесенных в рейдах против материковой части Японии, а также оказывал поддержку в течение первых шести недель битвы за Окинаву . Во время кампании за Окинаву у него была задача предоставить самолеты для замены как эскортных авианосцев, так и авианосцев флота. [12] На протяжении всей своей службы в качестве авианосца для пополнения он получал припасы и дополнительные самолеты с баз, расположенных в Эниветоке, Гуаме и Улити на Каролинских островах . [9]
_at_sea,_circa_1945_(NH_89182).jpg/1280px-USS_Bougainville_(CVE-100)_at_sea,_circa_1945_(NH_89182).jpg)
5 июня Bougainville вместе с кораблями Task Group 38.1 и Task Group 30.8 оказался в ловушке на пути тайфуна Connie , который двигался на север и шел курсом на восток от Окинавы . Адмирал Уильям Хэлси-младший , который уже привел Третий флот в смертоносный тайфун Cobra в декабре 1944 года, теперь сумел снова привести Третий флот в еще один смертоносный шторм. На пике шторма в заливе Уиндхэм по оценкам дул ветер скоростью 127 узлов (235 км/ч; 146 миль/ч), а волны достигали высоты около 75 футов (23 м). Когда Task Group 50.8 вышла из тайфуна, Bougainville понес значительные повреждения, как в корпусе, так и в контингенте самолетов. Двадцать семь самолетов на Бугенвиле были потеряны или разбиты, и большинство ее оставшихся самолетов, расположенных в ее ангарной палубе, были недоступны, потому что оба ее подъемника самолетов были заклинены. Кроме того, ее опоры полетной палубы были повреждены, и она получила множество дополнительных поверхностных повреждений. [13] [14]
В середине июня Bougainville освободили от обязанностей по пополнению запасов, когда она выполнила транспортную миссию на базы, расположенные на Филиппинах , прежде чем вернуться на Гуам. После завершения своей миссии она направилась на восток, остановившись в Перл-Харборе, прежде чем вернуться в Сан-Диего, где она простояла в порту до начала августа для ремонта и пополнения запасов. 9 августа она покинула Сан-Диего, снова направляясь в Западную часть Тихого океана. По пути ее экипаж получил известие о капитуляции Японии 15 августа. После остановок в Перл-Харборе и Гуаме она встала на якорь у острова Рой-Намюр , когда 2 сентября происходило официальное подписание Японского акта о капитуляции . Там она загрузила неработающие самолеты, прежде чем отправиться обратно на Оаху. В Перл-Харборе она приняла на борт самолеты и пассажиров, покинув порт 12 сентября, остановившись в Апра-Харборе , Гуам, где она высадила часть пассажиров и взяла на борт дополнительные самолеты. Продолжая движение на запад, 27 сентября судно бросило якорь в заливе Накагусуку , а на следующий день покинуло гавань, чтобы уклониться от тайфуна «Жан», который, по всей видимости, направлялся к островам Окинава . [9]
Bougainville вернулся в порт 3 октября, где он принял на борт две наблюдательные эскадрильи корпуса морской пехоты , VMO-3 и VMO-6, которые направлялись в Китай для оккупационной службы. 10 октября он прибыл в форты Таку , где высадил VMO-3, который был прикреплен к 3-му полку морской пехоты . Двигаясь на юг, он прибыл в Циндао 11 октября, а 12 октября высадился VMO-6, который был прикреплен к 6-му полку морской пехоты . После четырехдневной стоянки в Циндао он отплыл на Окинаву 16 октября. Он вошел в залив Накагусуку 19 октября, где он принял груз неработающих самолетов и пассажиров. Двигаясь на восток, он сделал короткую стоянку в Перл-Харборе, прибыв обратно на Западное побережье к концу октября. [9]
После долгого пребывания в порту Bougainville снова отплыл 28 ноября, направившись в Эниветок через Перл-Харбор. Он вернулся в Сан-Диего 12 января 1946 года, после чего направился на север, прибыв в Такому, штат Вашингтон , в конце января. Там были проведены работы по дезактивации, и 29 июля он был переведен в резерв. Он был выведен из эксплуатации 30 ноября и законсервирован в Тихоокеанском резервном флоте в составе группы Tacoma. Находясь в резерве, 12 июня 1955 года он был переклассифицирован в авианосец общего назначения ( CVU-100 ) . 7 мая 1959 года он был переклассифицирован в авиаперевозочный корабль ( AKV-35 ). 1 апреля 1960 года он был исключен из списков ВМС , а 9 сентября продан Cole Export Corp. Поставленный 7 ноября, он был окончательно разобран в Японии в том же году. Bougainville получил две боевые звезды за службу во Второй мировой войне. [9]
В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .