В 1951 году армия США провела оценку Model 50 Twin Bonanza в Форт-Брэгге, Северная Каролина , и впоследствии заказала четыре готовых Model 50 как YL-23 , которые были доставлены в начале 1952 года. [1] Дальнейшие образцы Model 50 были заказаны под обозначением L-23A , а Model B50 также были заказаны под обозначением L-23B . [1] Они составили большую часть производства Twin Bonanza в 1952 и 1953 годах, первый L-23A был доставлен в феврале 1953 года, а последний L-23B был доставлен в апреле следующего года, [1] незадолго до окончания Корейской войны .
В 1955 году ВВС США заказали один самолет Model C50 Twin Bonanza под обозначением XL-23C для оценки; это был единственный вариант L-23, не поставленный армии США, поскольку ВВС не размещали дальнейших заказов. [1] [2] [3] В 1956 году поставки L-23 в армию возобновились, когда Beechcraft поставила шесть самолетов Model D50 под обозначением L-23E . В январе 1957 года был поставлен первый образец L-23D , основанный на Model E50 Twin Bonanza. [1]
В 1958 году оставшиеся в эксплуатации самолеты L-23A и L-23B (несколько из них разбились) были возвращены на завод Beechcraft, где они были переделаны по тому же стандарту, что и новые L-23D, а затем переименованы в таковые с новыми номерами конструктора и военными серийными номерами. [1] [4] [5] В 1958 году армия также заказала 11 RL-23D , и еще несколько экземпляров были переделаны из L-23D. Эти самолеты имели установленный под фюзеляжем радар , либо AN/APS-85 в большом контейнере, либо AN/APQ-86 в длинном узком контейнере, установленном на кронштейнах с измененной носовой частью. [1]
Также в 1958 году Beechcraft начала разрабатывать вариант с большей кабиной по просьбе армии США. Появившийся L-23F имел те же крылья и хвост, но в более длинной, широкой и высокой кабине теперь могли разместиться до десяти человек по сравнению с пятью в более ранних L-23. [1] Beechcraft дала этому типу внутреннее обозначение Model 65 и разработала его также как гражданский самолет, окрестив его «Queen Air». Первые два построенных Model 65 были сохранены Beechcraft в качестве прототипов, а третий был поставлен армии в 1960 году, еще 23 были поставлены в том же году и в 1961 году. [1] [5] [6] [7]
История эксплуатации
Пакистанский Beechcraft L-23 Seminole (серийный номер GH-112) на выставке в Равалпинди
Первые L-23A поступили на вооружение в 1953 году, и этот тип служил армии США почти сорок лет, последние U-8F были сняты с вооружения в 1992 году. Когда обозначения военных самолетов США были пересмотрены в 1962 году , оставшиеся самолеты L-23D, RL-23D, L-23E и L-23F стали обозначаться как U-8D , RU-8D , U-8E и U-8F . [1] Еще 47 самолетов Model 65 были заказаны в 1962 и 1963 годах как U-8F; один из них был поставлен армии Пакистана , формально это была единственная поставка L-23 или U-8 иностранному пользователю [1] [8] (хотя другие страны покупали Queen Air в готовом виде как военные самолеты). Это были последние новые самолеты в серии, однако уникальный турбовинтовой самолет Beechcraft Model 87, использовавшийся при разработке King Air, был передан армии в 1964 году под обозначением NU-8F (позже он был переименован в YU-21 ), а несколько подержанных Queen Air также были приняты армией.
Многие U-8F были модифицированы в течение срока службы до уровня, аналогичного гражданским Excalibur Queen Air. Наиболее очевидными модификациями являются более мощные восьмицилиндровые двигатели Lycoming IO-720 вместо устанавливаемых на заводе шестицилиндровых двигателей; и выпуклые створки основных стоек шасси, которые полностью закрывают колеса, когда шасси убрано, вместо того, чтобы колеса частично выступали через створки. Многие L-23D/U-8D и U-8F были зарегистрированы как гражданские самолеты после выхода на пенсию с военной службы.
Варианты
YL-23
Четыре самолета Model 50 Twin Bonanza, испытанные армией США, впоследствии переоборудованы в стандарт L-23A. [9]
Л-23А
55 поставлено в армию США, многие впоследствии были переоборудованы в стандарт L-23D. [9]
Л-23Б
Основан на B50. 40 поставлялись в армию США с 1954 года, многие впоследствии были переоборудованы в стандарт L-23D. [10] [11]
XL-23С
Один самолет на базе C50 для оценки ВВС США. [2] [3]
Л-23Д
100 новых самолетов были поставлены в армию США, а также 93 самолета L-23A и B, перестроенных до стандарта L-23D. [4] [5] [12] [13]
РЛ-23Д
Вариант с радаром, установленным на фюзеляже. Одиннадцать новых самолетов, поставленных в армию США, плюс 29 переделанных из L-23D. [5] [13]
Л-23Э
Шесть из них были доставлены в армию США. [12]
Л-23Ф
24 самолета на базе Beechcraft Queen Air поставлены в армию США. [5] [6] [7]
У-8Д
В 1962 году самолет получил новое обозначение L-23D.
РУ-8Д
RL-23D переименован в 1962 году, плюс 15 U-8D, переоборудованных после 1962 года. [4] [5] [12] [13]
У-8Э
В 1962 году самолет получил новое обозначение L-23E.
Бичкрафт U-8F
У-8Ф
L-23F был переименован в 1962 году, и 46 новых самолетов были поставлены в армию США, а также один Beechcraft Model 87, поставленный и использовавшийся как NU-8F в 1964 году [8] [14] и один Queen Air, купленный подержанным в 1966 году. [15] Кроме того, один U-8F был поставлен пакистанской армии вместо армии США [8] , а два Queen Air, конфискованных у наркоторговцев, были добавлены в инвентарь армии США в 1981 году как U-8F. [16]
^ abcdefghijk Филлипс, Эдвард Х. Бичкрафт - Стремление к совершенству, История самолетов Beechcraft . Flying Books, Иган, Миннесота 1992. ISBN 0-911139-11-7 .
^ ab Swanborough and Bowers 1963, стр. 42–43
^ ab Pelletier 1995, стр. 106.
^ abcd Баугер, Джо. "USAF/US Army 1957 Serials list." [ постоянная неработающая ссылка ] USAF Aircraft. Получено: 11 июня 2011 г.
^ abcdefg Баугер, Джо. "USAF/US Army 1958 Serials list." [ постоянная нерабочая ссылка ] USAF Aircraft . Получено: 11 июня 2011 г.
^ ab Baugher, Joe. "USAF/US Army 1960 Serials list." [ постоянная нерабочая ссылка ] USAF Aircraft. Получено: 11 июня 2011 г.
^ ab Baugher, Joe. "USAF/US Army 1961 Serials list". USAF Aircraft. Получено: 11 июня 2011 г.
^ abc Baugher, Joe (13 ноября 2021 г.). "Серийные номера ВВС США 1963 года". joebaugher.com . Получено 18 ноября 2021 г. .
^ ab Harding 1990, стр. 12.
↑ Хардинг 1990, стр. 13.
^ Пеллетье 1995, стр. 105–106.
^ abcd Баугер, Джо. "USAF/US Army 1956 Serials list." [ постоянная нерабочая ссылка ] USAF Aircraft. Получено: 11 июня 2011 г.
^ abc Baugher, Joe. "USAF/US Army 1959 Serials list." [ постоянная нерабочая ссылка ] USAF Aircraft. Получено: 11 июня 2011 г.
↑ Баугер, Джо. "USAF/US Army 1962 Serials list." [ постоянная нерабочая ссылка ] USAF Aircraft. Получено: 11 июня 2011 г.
↑ Баугер, Джо. "USAF/US Army 1966 Serials list." [ постоянная нерабочая ссылка ] USAF Aircraft. Получено: 11 июня 2011 г.
↑ Баугер, Джо. "USAF/US Army 1981 Serials list." [ постоянная нерабочая ссылка ] USAF Aircraft. Получено: 11 июня 2011 г.
↑ Хардинг 1997, стр. 22.
↑ Баугер, Джо. "USAF/US Army 1955 Serials list." [ постоянная нерабочая ссылка ] USAF Aircraft. Получено: 11 июня 2011 г.
^ "SEMINOLE". Pima Air & Space Museum . Pimaair.org. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Получено 23 января 2017 года .
^ "Beech RU-8D Twin Bonanza". Combat Air Museum . Получено 6 декабря 2016 г.
^ "Beechcraft Model 50 Type Certificate". FAA. Получено: 11 июня 2011 г.
^ Пеллетье 1995, стр. 107.
Библиография
Хардинг, Стивен. Самолеты армии США с 1947 года: иллюстрированный справочник . Шрусбери, Великобритания: Airlife Publishing, 1990. ISBN 1-85310-102-8 .
Хардинг, Стивен. Самолеты армии США с 1947 года: иллюстрированный справочник. Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing Ltd., 1997. ISBN 978-0-7643-0190-2 .
Пеллетье, А. Дж. Самолеты Beech и их предшественники . Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press, 1995. ISBN 1-55750062-2 .
Свонборо, Ф. Г. и Бауэрс, Питер М. Военные самолеты США с 1909 года . Лондон: Патнэм, 1963.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Beechcraft L-23 Seminole .
«"Одинокий звонарь" на выставке в Музее боевой авиации»
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}