.jpg/1280px-Bwlch_y_Clawdd_(geograph_4030977).jpg)
A4061 — главная дорога, соединяющая Бридженд с Хирваном через долины Огмор и Рондда в Южном Уэльсе . [1] Это смесь улиц, соединяющих бывшие шахтерские поселения, и горных перевалов, построенных в качестве помощи безработным шахтерам.
Первоначально дорога была тупиком от Бридженда вдоль долины Огмор, построенной в 19 веке, но опасения по поводу трудностей с передвижением, окружающей среды и безработицы после Первой мировой войны в Рондде привели к планированию ряда горных дорог. Первоначально дорога была продлена через Бвлч-и-Клодд в сторону Треорчи в 1928 году. Следующий участок, от Трехерберта на север до Хирвауна, открылся в следующем году. Помимо улучшения связи и транспорта, A4061 позволила местным жителям легко посещать горные вершины в целях отдыха. Фургоны с мороженым были постоянным явлением на двух вершинах, Бвлч-и-Клодд и Ригос , с 1930-х годов.
Трасса A4061 получила высокую оценку за свои инженерные решения и пейзажи, о ней даже написали в National Geographic . Она стала частью маршрута Олимпийского огня в преддверии Олимпийских игр 2012 года в Лондоне .
.jpg/1280px-Hairpin_bend_on_the_A4061_Rhigos_Mountain_Road_(geograph_5932281).jpg)
A4061 имеет длину около 25 миль (40 км) с юга на север, но ее извилистые участки делают ее длиннее в милях. Она имеет четыре основных участка, которые с юга на север:
Дорога пересекает M4 (автомагистраль, которая проходит через Южный Уэльс) в Sarn Park services ; она также пересекает горную дорогу A4107 до Abergwynfi , дорогу A4058 Rhondda Fawr valley road до Porth и Pontypridd и дорогу Heads of the Valleys . Два горных участка имеют многочисленные крутые повороты , [3] [4] [5] а участок вдоль Bwlch-y-Clawdd расположен на вершине идеального геологического разлома. [6]
Поселения, обслуживаемые дорогой, включают (с юга на север) Бридженд , Сарн , Бринкетин , Блэкмилл , Льюистаун , Огмор-Вейл , Прайс-Таун , Нантимоэль , Треорчи , Инисвен , Пениренглин, Трехерберт и Хирваун . Дорога также соединяет железнодорожные станции Бридженд , Треорчи , Инисвен и Трехерберт . [7]
Этот район был сельским и малонаселенным до середины 19 века, когда открытие угля привело к крупному промышленному буму. География узких речных долин, зажатых между горами, означала, что земельное пространство было в большом почете, а дороги и железные дороги проходили по ограниченному пространству. [8] При относительно небольшом количестве солнечного света, достигавшего долин, местный климат в долинах был удручающим. Посещение города в соседней долине, всего в нескольких милях по прямой , могло включать поездку туда и обратно протяженностью 30–40 миль (50–65 километров). [9] A4061 была типичной для этого, и около 1900 года это была тупиковая дорога от Бридженда до Нантимоэля , требующая объезда через долину Огр-Фах и Тонирефейл , чтобы добраться до долины Рондда . [10]
Спад угольной промышленности после Первой мировой войны особенно сильно ударил по Рондде из-за ее изоляции и отсутствия доступа, с высоким уровнем безработицы к 1920-м годам. [11] В 1924 году было предложено построить ряд новых горных дорог для соединения изолированных долин, включая новый сквозной маршрут из Бридженда в Хирван через Рондду. [12] Помимо предоставления пособий по безработице и соединения сообществ, Совет графства Гламорган надеялся, что лучший доступ к горным вершинам обеспечит отдых, который лорд Темпл описал как «игровую площадку на все времена для этих людей». [9] Лидер оппозиции и лидер лейбористов Рамси Макдональд был особенно заинтересован в строительстве дороги, зная, что это будет полезно для местной экономики, а также для коммуникаций, и он стремился найти способы увести экономику долин Южного Уэльса от монокультуры добычи угля. [13] В дополнение к A4061, A4107 до Абергвнфи и горная дорога от Ллин-Фаура до Маерди в долине Рондда-Фах были запланированы как часть того же проекта. [14] Общая предполагаемая стоимость горных дорог, включая соседние маршруты, составила около 400 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 28 817 000 фунтов стерлингов в 2023 году), из которых 75% должно было быть оплачено центральным правительством и 25% — Советом графства Гламорган. [15]
Схемы дороги были разработаны инженером и геодезистом Министерства транспорта Джорджем Макферсоном [16] со стандартной запланированной шириной 20 футов (6,1 м) с дополнительными 5 футами (1,5 м) с одной стороны для пешеходов. [14] Рабочая сила была набрана в основном из безработных шахтеров, и горные участки были быстро построены. [7] Примерно на полпути строительства финансирование было прекращено, и работы были остановлены, хотя давление в парламенте, особенно со стороны Макдональда и сэра Уильяма Дженкинса , гарантировало, что будет принято решение закончить дорогу в 1928 году. [13] [17] К 1929 году было потрачено 356 431 фунт стерлингов (сейчас 27 370 000) на строительство 32,29 миль (51,97 км) новой дороги (включая A4107 и все соединительные звенья). [14] Участок Bwlch-y-Clawdd открылся в конце 1928 года, [7] в то время как участок Rhigos Road от Treherbert до Hirwaun, отложенный из-за финансовых ограничений, открылся 4 ноября 1929 года. [18] Герберт Моррисон , министр транспорта, посетил работы в 1930 году и был впечатлен прогрессом и усилиями, затраченными на проект. [19] Соединительная дорога от Llyn Fawr до Maerdy так и не была построена. [14]
Ландшафт в северной части A4061 широко использовался для открытых горных работ , которые остаются активной отраслью промышленности. [20]
В 2013 году на участке дороги Rhigos Mountain Road образовалась большая воронка. Дорога была закрыта на несколько дней для проведения ремонтных работ. [21] В 2016 году городской совет округа Ронда-Кинон-Таф объявил о пакете услуг по восстановлению покрытия на сумму 1,25 млн фунтов стерлингов для A4061 между Трехербертом и Хирвауном. Дорога была закрыта на три недели, пока совет укладывал около 6000 тонн асфальта. [22] [23] В августе 2018 года участки Rhigos и Bwlch были закрыты из-за прорыва водопроводной магистрали и проведения необходимых ремонтных работ соответственно. [24]
Часовня баптистов Парана была построена на пересечении нынешних дорог A4061 и A4093 в Блэкмилле. Первоначально она была построена в 1819 году и несколько раз расширялась в течение 19 века. Сейчас это здание, являющееся памятником архитектуры II степени . [25]
Дорога Bwlch-y-Clawdd Road хорошо известна фургоном с мороженым, припаркованным на вершине, а также овцами, регулярно бродящими по окрестностям. [4] [26] Мороженое имеет тесную связь с Ронддой после иммиграции в долину итальянцев в 19 веке, и та же семья продает мороженое с вершины с 1930-х годов. [7] [27] В июне 2001 года National Geographic использовал фотографию вершины в качестве центрального элемента для статьи об Уэльсе. [7]
A4061 была отмечена как один из самых амбициозных дорожных проектов в Уэльсе. Автор Майк Паркер описал дорогу как «самый известный из горных перевалов шахтеров». [7] В ясный день с вершины можно увидеть Бристольский залив , Эксмур и Брекон-Биконс . [28] В 2006 году репортаж BBC News описал дорогу как пятую по извилистости в Великобритании. [29] [30]
В мае 2012 года в рамках подготовки к Олимпиаде в Лондоне олимпийский факел пронесли по трассе A4061 от Треорчи до Бридженда. [31]
Цитаты
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )Источники
51°37′28″с.ш. 3°32′21″з.д. / 51,62449°с.ш. 3,5391°з.д. / 51,62449; -3,5391