Route 238 , состоящий из State Route 238 ( SR 238 ) и Interstate 238 ( I-238 ), является в основном северо-южным государственным и вспомогательным межштатным шоссе в районе залива Сан-Франциско в Калифорнии . Южный сегмент обозначен как SR 238 и представляет собой разделенное многополосное поверхностное шоссе, которое проходит параллельно холмам Хейворд между I-680 в Фремонте и I-580 в Кастро-Вэлли . Северный сегмент обозначен как I-238 и представляет собой шестиполосную автостраду, которая идет больше с востока на запад между I-580 и I-880 в Сан-Леандро .
Нумерация I-238 не вписывается в обычные соглашения существующих трехзначных вспомогательных межштатных автомагистралей, где одна цифра предшествует двузначному номеру ее родительской межштатной автомагистрали, поскольку I-38 не существует. Номер I-238 был специально запрошен штатом Калифорния, чтобы он мог соответствовать Кодексу улиц и автомагистралей Калифорнии, и потому что все трехзначные комбинации I-80 (основной двузначной межштатной автомагистрали в районе залива) уже использовались в штате.
Маршрут 238 является частью системы скоростных автомагистралей и скоростных автомагистралей Калифорнии [5] и частью Национальной системы автомагистралей [6] , сети автомагистралей, которые Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) считает необходимыми для экономики, обороны и мобильности страны. [7]
SR 238 проходит от I-680 в Фремонте до Юнион-Сити , Хейворда и I-580 в Кастро-Вэлли параллельно холмам Хейворда. Пока I-680 не была завершена в этом районе и не вытеснила ее полностью как сквозной маршрут, SR 238 простиралась на юг до Сан-Хосе до его пересечения с US Route 101 (US 101). На местном уровне она обозначается как Mission Boulevard от I-680 до пересечения с SR 92 и SR 185 (которая продолжается как Mission Boulevard) в Хейворде. Она обозначается как Foothill Boulevard в северной части Хейворда от A Street до I-580.
В центре города Хейворд, сразу к северу от SR 92, движение на север продолжается по первоначальной трассе SR 238 на Футхилл-бульваре, в то время как движение на юг перенаправляется на A-стрит и Mission-бульвар. Эта петля односторонних улиц известна как «Петля Хейворда». [8]
Mission Boulevard, бывший El Camino Viejo и El Camino Real , — это дорога, которая проходит перед Mission San José , исторической испанской миссией, основанной в 1797 году, в честь которой и названа дорога. Mission Boulevard продолжается в обоих направлениях от Mission, но в основном на северо-запад (бывший El Camino Viejo) через Fremont, Union City и Hayward. В северном конце Hayward он меняет свое название на East 14th Street, которая продолжается как главная магистраль, проходящая через San Leandro и Oakland . Поскольку он проходит вдоль подножия холмов, Mission Boulevard почти совпадает с Hayward Fault , крупным сейсмическим разломом, почти на всем протяжении бульвара. Южное направление от Mission San José — это бывший маршрут El Camino Real до Mission Santa Clara de Asís .
Бульвар Мишн соединяет исторические центры районов Мишн-Сан-Хосе и Найлс города Фремонт (ранее независимые города), район Декото города Юнион-Сити (ранее независимый город) и Хейворд .
Хотя I-238 длиной 2,23 мили (3,59 км) идет в направлении восток-запад от Кастро-Вэлли до Сан-Леандро , Департамент транспорта Калифорнии (Caltrans) официально обозначает ее как автостраду с севера на юг, поскольку остальная часть SR 238 больше ориентирована с севера на юг. Южный (географически восточный) конечный пункт I-238 находится на пересечении с I-580 и SR 238 в Кастро-Вэлли. Оттуда она входит в южную часть переписного обозначенного места Эшленд , проходя параллельно его границе с Черрилендом . Затем, после въезда в Сан-Леандро, I-238 заканчивается на своем северном (географически западном) конечном пункте с I-880 .
I-238 и I-880 используются в качестве альтернативного маршрута для грузовиков между Кастро-Вэлли и Оклендом ; грузовикам весом более 4,5 коротких тонн (4,1 т; 4,0 длинных тонн) запрещено движение через последний на I-580. [9]
I-238 не следует установленным правилам нумерации межштатных автомагистралей , поскольку I-38 отсутствует. Поскольку она соединяет два вспомогательных маршрута I-80 , она обычно использует трехзначный номер, заканчивающийся на 80, но из девяти возможных номеров два ( 180 и 480 ) использовались государственными маршрутами (последний был межштатным до 1968 года, хотя SR 480 был удален в 1991 году), а остальные уже использовались другими вспомогательными маршрутами Калифорнии. ( I-880 был обозначен одновременно с I-238.) I-238 рассматривается как вспомогательный маршрут I-80.
До того, как в 1964 году Калифорния провела массовую перенумерацию своих государственных автомагистралей , SR 238 была частью SR 9 , которая простиралась на юг до Сан-Хосе и Санта-Круса . [3]
В течение нескольких десятилетий планировалось, что SR 238 от I-680 в Фремонте до Хейворда будет преобразован в автостраду, названную «Mission» или «Foothill». [3] Участок был представлен в систему межштатных автомагистралей в октябре 1968 года, но был отклонен. [4] Затем, после многих лет различных судебных исков и апелляций, Caltrans решил отменить проект в 2003 году и продать собственность, которую он приобрел на имя принудительного отчуждения имущества вдоль предлагаемого маршрута. [3] [10]
В качестве альтернативы было предложено расширить SR 238 с двух полос в каждом направлении до трех полос в каждом направлении по большей части ее ширины. Различные другие улучшения начались в июле 2010 года, [11] после чего Законодательное собрание штата Калифорния передало контроль над SR 238 в пределах Хейворда местному контролю в 2012 году. [3] В марте 2013 года маршрут в центре Хейворда был изменен, включив одностороннее движение, известное как «Hayward Loop», разработанное для улучшения транспортного потока между SR 238, SR 185 и SR 92. [8]
Участок дороги, который сейчас называется I-238, не имел знакового номера до перенумерации 1964 года ; это был Legislative Route 228 до 1964 года (вместе с не построенным расширением на запад до не построенного SR 61 , которое все еще включено в определение SR 238). Затем, в 1956 году, этот участок был построен как скоростная автомагистраль. [2]
Когда I-880 была добавлена в систему межштатных автомагистралей в качестве перенумерации части SR 17 , короткий участок SR 238, соединяющий I-880 с I-580, также был добавлен; оба были бесплатными маршрутами (не подходящими для фондов завершения межштатных дорог). Оба номера — I-238 и I-880 — были одобрены Американской ассоциацией государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта (AASHTO) 7 июля 1983 года. [4] Развязки с I-580 и I-880 были перестроены с 1988 по 1994 год, частично для добавления недостающих съездов между I-238 и I-880 в южном направлении. [2] До завершения строительства съездов доступ обеспечивался по бульвару Хеспериан.
7 июля 1983 года, одобряя назначение, AASHTO заявила:
Настоящим сообщаем, что ваша заявка на ликвидацию трассы 180 и продление трассы 580, а также на создание трасс 880 и 238 была одобрена.
Однако, поскольку обозначение I-238 не соответствует общей национальной последовательности нумерации и было необходимо только потому, что все трех[цифровые] комбинации трассы I-80 были использованы, Комитет может предложить вам на рассмотрение еще один вариант. Если обозначение I-580 [было бы] продолжено от Кастро-Вэлли до Сан-Лоренцо и затем использовалось вместо предлагаемого обозначения I-880 на севере до Окленда и поверх существующей трассы I-180 между Олбани и Сан-Рафаэлем, то существующая трасса I-580 между Кастро-Вэлли и Оклендом могла бы быть обозначена как I-180. Комитет признает, что этот вариант потребует значительных отставок.
27 июля 1983 года Caltrans ответил:
У нас уже есть государственная трасса 180 в районе Фресно, и эта трасса отделена от I-580 в Кастро-Вэлли примерно на 100 миль [160 км]. Поэтому мы не можем рекомендовать обозначение существующей I-580 между Кастро-Вэлли и Оклендом как I-180. [12]
С выводом из эксплуатации SR 480 в 1991 году обозначение "480" снова стало доступным. Однако с тех пор не было никаких попыток перенумеровать I-238 в I-480.
В сентябре 2006 года начался проект по реконструкции всей длины I-238, включая перестроенную развязку с I-880 и добавленную полосу движения в каждом направлении. Кроме того, почти все мосты и путепроводы были заменены новыми, отвечающими современным стандартам сейсмостойкости . Проект был завершен в октябре 2009 года, на шесть месяцев раньше запланированного срока. [13]
Весь маршрут проходит по округу Аламеда .
