Быдгощ Главный [1] [2] ( польск. Bydgoszcz Główna , [3] иногда также переводится как Быдгощ Центральный) [4] — главная железнодорожная станция, обслуживающая город Быдгощ , крупнейший город и столицу Куявско-Поморского воеводства Польши .
Первое здание вокзала в Быдгоще было построено в 1851 году во время строительства Прусской Восточной железной дороги от Кшижа до Кёнигсберга . 25 июля 1851 года вокзал был открыт по случаю официального открытия железной дороги к востоку от Кшижа - Быдгощ (145 км) прусским королем Вильгельмом IV. Перед открытием вокзал был украшен, а на площади перед ним состоялось представление, во время которого выступил региональный фольклорный ансамбль из Куявии, который пел на польском языке. Первый пассажирский поезд, доступный для путешественников, отправился из Быдгоща 27 июля 1851 года. В 1853 году должностные лица Восточного отделения железной дороги переехали со вокзала в специально построенные помещения на Новом рынке.
С развитием железных дорог и ростом транспорта возникла необходимость в расширении железнодорожной станции. Одной из главных причин, по которой расширение было необходимо, была необходимость обеспечить достаточное пространство для размещения растущего Восточного железнодорожного управления в Быдгоще, которое управляло строительством, эксплуатацией и обслуживанием железнодорожного движения в восточных провинциях Пруссии (к востоку от Берлина).
Вокзал был перестроен в 1861 и 1870 годах, что позволило расширить возможности по обслуживанию пассажиров.
В 1888 году вокзал был связан с центром города трамваями, сначала на конной тяге, а затем, с 1896 года, с использованием нового поколения трамваев с электрическим приводом и двигателем . В 1889 году должностные лица Управления железных дорог покинули помещения вокзала и переехали в новое здание на улице Дворцовой.
В 1910 году после пожара на станции началась работа над совершенно новым зданием. Она была завершена в 1915 году. Новое здание вокзала представляло собой массивную конструкцию с шатровой крышей и квадратной башней в центре, в которой находились большие часы. На площади перед вокзалом сохранили декоративный газон для жителей и гостей города; затем в 1926 году его пересадили в более нарядной форме. Здание вокзала пережило весь межвоенный период в таком виде, получив лишь незначительные повреждения в ходе Второй мировой войны.
Окончательная реконструкция вокзала была проведена в 1968 году, придав ему современный вид. Крутая крыша здания с часовой башней была демонтирована, а застекленный фасад реконструирован. Под улицей Сигизмунда Августа был построен подземный пешеходный переход, а привокзальный газон был убран в пользу парковки для автомобилей и автобусов.
В 2013 году PKP поручила компаниям Ernst & Young и WS Atkins провести технико-экономическое обоснование для модернизации станции, поддерживаемой ЕС и запланированной на 2013–2015 годы. [1] [ требуется обновление ]
Станция обслуживается следующими службами :
53°08′07″с.ш. 17°59′29″в.д. / 53.13528°с.ш. 17.99139°в.д. / 53.13528; 17.99139
