Бьёрн Карл Микаэль Вирдхейм [1] (родился 4 апреля 1980 года) — шведский профессиональный гонщик . Он сын Эрнульфа Вирдхейма, также гонщика. Бьёрн начал гоняться на картах , участвуя в своей первой гонке в возрасте 10 лет. Его главное достижение на сегодняшний день — титул чемпиона International Formula 3000 в 2003 году.
Родившийся в Векшё , Вирдхейм начал гонять на картах в возрасте десяти лет, до пятнадцати лет, выиграв чемпионат Южной Швеции по картингу. В 1996 году он перешел в гонки на одноместных автомобилях в чемпионате Swedish Formula Ford 1600 Junior, где в 1997 году завоевал титул чемпиона с 17 победами. В 1998 и 1999 годах он участвовал в гонках Formula Palmer Audi Championship, добившись двух призовых мест.
В 2000 году он перешел в немецкий чемпионат Формулы-3 . Затем, в течение 2001 года, в дополнение к победам на Нюрбургринге и А1-Ринге , он завоевал три поул-позиции, включая одну на Гран-при Макао . В сезоне 2002 года Вирдхайм перешел, на этот раз в международную Формулу-3000, присоединившись к Arden International . Он занял четвертое место в общем зачете, а также был назван Новичком года и помог Arden выиграть командный титул в чемпионате.
Виридхейм остался с Arden в следующем сезоне 2003 года , который оказался успешным как для команды, так и для гонщика. Он доминировал в чемпионате настолько, что в конце сезона был введен обязательный пит-стоп для замены шин в попытке уравновесить преимущество, но Arden удалось провести больше пит-стопов в целом, чем другие команды, и все равно выйти на первое место. Виридхейм стал первым шведом, выигравшим чемпионат за его 19-летнюю историю, побив предыдущий рекорд Джастина Уилсона по количеству очков, набранных за один сезон серии. Однако в Монако , когда он ехал к легкой победе по улицам Монте-Карло , Виридхейм замедлился, чтобы помахать своей команде пит-стопов, думая, что он уже взял клетчатый флаг, и был обогнана Николасом Киесой в нескольких метрах от фактической финишной черты.
В конце 2003 года Вирдхайм был замечен несколькими руководителями команд Формулы-1 , что дало ему возможность пройти тесты как с Jordan , так и с BAR . Отказавшись от предложения пилотировать Champ Car, Вирдхайм подписал контракт с Jaguar в качестве третьего гонщика, проводящего пятничные тесты для команды на Гран-при Формулы-1 в течение сезона 2004 года. [2]
В сезоне 2005 года Вирдхайм обратился в Champ Car World Series , чтобы присоединиться к гоночной команде HVM. Управляемая бывшим боссом Pacific F1 Кейтом Уиггинсом , команда испытывала нехватку финансирования после потери предыдущей поддержки Herdez, а отсутствие тестов мешало команде быть конкурентоспособной. После посредственных результатов Вирдхайм и команда решили расстаться после 11 гонок сезона.
С тех пор Вирдхайм участвовал в японской серии Formula Nippon . Выступая за Team Dandelion , команду с двумя чемпионатами конструкторов и одним титулом водителя, Вирдхайм занял 6-е место в чемпионате 2006 года, с одним вторым местом как лучшим и продолжил выступать в команде в 2007 году. Он участвовал в гонках Super GT с 2006 года, заняв 2-е место в чемпионате в 2013 и 2014 годах. В 2016 году он совместит свои обязательства в Super GT с выступлением за Flash Engineering в скандинавском чемпионате Touring Car .
Приняв новый вызов в 2018 году в качестве телекомментатора Формулы 1 для Viasat, Вирдхайм появлялся в качестве гостя в Porsche Carrera Cup Scandinavia. В 2018 году Вирдхайм также выиграл класс 1966-1972 Historic Grand Prix of Monaco в March 711 .
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг.)
( ключ )
* Был заявлен как третий водитель, но не участвовал из-за плохой погоды. [ необходима ссылка ]
( ключ )
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
