Капитан Джеймс Бьюкенен Идс (23 мая 1820 г. – 8 марта 1887 г.) был всемирно известным [1] американским инженером-строителем и изобретателем, обладателем более 50 патентов . [2]
Великий мост через реку Миссисипи, построенный Идсом в Сент-Луисе, был признан Министерством внутренних дел Национальным историческим памятником в 1964 году, а 21 октября 1974 года был внесен в список Национальных исторических памятников гражданского строительства Американским обществом инженеров-строителей . Он также был удостоен специальной награды Американского института стальных конструкций в 1974 году к 100-летию со дня ввода в эксплуатацию. Проект Идса причалов южного перевала реки Миссисипи также был признан национальным историческим памятником гражданского строительства в 1982 году.
Идс родился в Лоуренсбурге, штат Индиана , [3] и назван в честь двоюродного брата своей матери, будущего президента Соединенных Штатов Джеймса Бьюкенена . Отец Идса, Томас К. Идс, безуспешно пытался разбогатеть, и семья несколько раз переезжала. [4] Идс вырос в Сент-Луисе, штат Миссури . Семья потеряла все свое имущество в результате пожара на пароходе, когда они высадились в Сент-Луисе в 1833 году. [4] Деловые предприятия Томаса Идса в Сент-Луисе потерпели неудачу, и он бросил свою семью и переехал вверх по реке. [4]
Джеймс Идс был в основном самоучкой ; в 13 лет он бросил школу, чтобы пойти на работу, чтобы содержать семью. Он продавал яблоки на улицах Сент-Луиса, чтобы помочь своим сестрам и матери, которая содержала пансион. [4] Одна из его первых работ была в галантерейном магазине Williams & Duhring, которым управлял Барретт Уильямс. Уильямс позволил юному Идсу проводить время в своей библиотеке, расположенной над магазином. В свободное время Идс читал книги по физике , механике , машиностроению и гражданскому строительству. Когда позже Идс добился успеха, а Уильямс столкнулся с трудностями, Идс ответил взаимностью на щедрость Уильямса, предоставив деньги для комфорта Уильямса в старости. [4]
.jpg/1280px-Martha_Dillon_Eads,_1821_-_1852._(First_wife_of_James_B._Eads).jpg)
Примерно в 1842 году Идс влюбился в Марту Диллон, женщину, родственную ему по браку. Отцом Марты был Патрик Диллон, известный бизнесмен из Сент-Луиса. Патрик не одобрял эту пару, так как хотел, чтобы Марта вышла замуж за человека с деньгами и влиянием. В октябре 1845 года Джеймс и Марта поженились без согласия ее отца. [5]
Марта переехала к родителям Идса в Леклер, штат Айова, а Идс остался в Сент-Луисе, чтобы открыть стекольный завод. Хотя их жилище должно было быть временным, крах его стекольного бизнеса сделал его постоянным. У Идса было много долгов, которые нужно было выплатить из-за обанкротившегося бизнеса, и он вернулся к работе по спасению. [5]
Марта умерла в октябре 1852 года от холеры. Она не дожила до успеха Идса. Через пять лет после ее смерти, когда Идс ушел с работы на реке, он накопил состояние в 500 000 долларов. [5]
Через девять лет после смерти Марты, в 1861 году, Идс снова женился. [5]
Когда ему было двадцать два года, Идс спроектировал спасательную лодку и показал чертежи двум судостроителям, Кэлвину Кейсу и Уильяму Нельсону. Хотя у Идса не было опыта и капитала для проекта, Кейс и Нельсон были им впечатлены, и все трое стали партнерами. [4]
В то время подъем затонувших кораблей из реки Миссисипи был практически невозможен из-за сильных течений. [4] Идс заработал свое первоначальное состояние на спасании , создав водолазный колокол , используя винную бочку емкостью 40 галлонов США (33 имп галлона ; 150 л ) для извлечения товаров, затонувших в результате катастрофы на речных судах . [4] Он также разработал специальные лодки для подъема останков затонувших кораблей со дна реки. Идс большую часть нырял сам, потому что работа была очень опасной. Его работа дала Идсу глубокие знания о реке, когда он исследовал ее глубины от Мексиканского залива до Айовы. [4] Благодаря его детальному знанию Миссисипи (на уровне любого профессионального речного лоцмана), его исключительным способностям плавать в самых коварных частях речной системы, а также его личному флоту из коряг и спасательных судов, ему было предоставлено речники Миссисипи очень ценили титул «Капитан», и на протяжении всей своей жизни к нему обращались как к капитану Идсу. [6]
В 1861 году, после начала Гражданской войны в США , Идс был вызван в Вашингтон по предложению своего друга, генерального прокурора Эдварда Бейтса , для консультации по вопросам защиты реки Миссисипи. [7] Вскоре после этого с ним был заключен контракт на постройку броненосцев класса «Сити» для ВМС США , и за пять месяцев он построил семь таких кораблей: [8] «Сент-Луис» , «Каир» , «Каронделет» , «Цинциннати» , «Луисвилл» , «Маунд-Сити » и Питтсбург . [9] Он также превратил речной пароход «Новая Эра» в броненосный «Эссекс» . Речные броненосцы были жизненно важным элементом весьма успешного федерального наступления на Теннесси, Кентукки и верхнюю часть Миссисипи (февраль – июнь 1862 г.). Идс часто переписывался с офицерами ВМФ Западной флотилии и использовал свои «извлеченные боевые уроки» для улучшения судов во время послебоевого ремонта и внесения улучшений в последующие поколения канонерских лодок. К концу войны он построил более 30 речных броненосцев.
Последние были настолько выносливы, что ВМС отправили их на вооружение в Мексиканский залив , где они поддержали успешное нападение федеральных сил на портовый город Конфедерации Мобил. Все старшие офицеры Западного театра военных действий, включая Гранта и Шермана, согласились, что Идс и его корабли сыграли жизненно важную роль в скорейшей победе на Западе. Первые четыре канонерские лодки были построены на заводе Eads' Union Marine Works в Каронделете, штат Миссури . Следующие три были построены по контракту Идса на морской железной дороге и верфи Маунд-Сити (Иллинойс). [10] Корабли Идса были первыми броненосцами США, вступившими в бой. 11 января 1862 года броненосцы «Сент-Луис» и «Эссекс» , построенные Идсом , сражались с канонерскими лодками Конфедерации CSS General Polk , CSS Ivy и CSS Jackson в Лукас-Бенд, на реке Миссисипи. Впоследствии, 6 февраля 1862 года, броненосцы Идса захватили форт Генри на реке Теннесси . [11] Это было более чем за месяц до боевых действий броненосцев CSS Virginia и USS Monitor во время битвы на Хэмптон-Роудс 8–9 марта 1862 года .
Во время войны Идс выписал военному министерству чек на 1000 долларов, чтобы помочь бездомным конфедератам и сторонникам Союза. После войны он провел ярмарку, чтобы собрать деньги для тысяч бездомных беженцев в Сент-Луисе. [4]
Идс спроектировал и построил первый автомобильный и железнодорожный мост через реку Миссисипи в Сент-Луисе . Мост Идс , построенный с 1867 по 1874 год, был первым мостом значительных размеров, основным материалом которого была сталь, и самым длинным арочным мостом в мире после завершения строительства. Идс был первым строителем мостов , применившим консольный метод, который позволил пароходам продолжать использовать реку во время строительства. Мост используется до сих пор, по нему через реку осуществляется как автомобильное, так и легкорельсовое движение.
Миссисипи на участке длиной более 100 миль между портом Новый Орлеан , штат Луизиана, и Мексиканским заливом часто страдала от заиливания ее устьев, высадки кораблей на мель или того, что некоторые части реки на какое-то время стали недоступными для судоходства. Идс решил проблему с помощью системы деревянных причалов , которая сужала главный выход реки, заставляя реку ускоряться и сокращать свое русло глубже, обеспечивая круглогодичную навигацию. Идс предложил сначала построить пристани, а потом поручить это правительству. [12] Если ему удастся добиться успеха и из-за причалов река прорежет русло глубиной 30 футов на 20 лет, правительство согласится выплатить ему 8 миллионов долларов. Идс добился успеха. Система пристани была установлена в 1876 году, а канал был расчищен в феврале 1877 года. [13] Журналист Джозеф Пулитцер , который знал Идса пять лет, вложил в этот проект 20 000 долларов. [14] Наводнение 1890 года вызвало призывы к созданию аналогичной системы для всей долины Миссисипи. Система причалов предотвратит наводнения за счет углубления основного канала. Однако существовали опасения по поводу способности воды, проходящей через систему причалов, разрезать камни и глину на дне реки. [15] Развитие судоходных каналов в устье реки Миссисипи сделало Идса знаменитым.
В 1982 году Американское общество инженеров-строителей объявило причалы южного перевала Национальным историческим памятником гражданского строительства . [16]
.png/1280px-Mining_and_Scientific_Press_-_March_28_1885_-_Interoceanic_Ship_Railway_(206).png)
Идс спроектировал гигантскую железнодорожную систему, предназначенную для строительства на перешейке Теуантепек , которая должна была перевозить океанские корабли через перешеек из Мексиканского залива в Тихий океан; это вызвало некоторый интерес, но так и не было построено.
В 1884 году он стал первым гражданином США, награжденным медалью Альберта Королевского общества искусств .
Хотя он происходил из скромной семьи, достижения Идса на протяжении всей его жизни принесли ему богатство и известность. Его настолько почитали, что журнал Scientific American предложил ему баллотироваться на пост президента Соединенных Штатов. [4]
Идс умер во время отпуска в Нассау, Багамы , в возрасте 66 лет. Идс и его вторая жена Юнис переехали в Нью-Йорк за четыре года до его смерти. Однако его похороны состоялись в Сент-Луисе, и он был похоронен на кладбище Бельфонтен в Сент-Луисе, штат Миссури, в семейном склепе. [4]
_for_Allen_&_Ginter_Cigarettes_MET_DP838823.jpg/1280px-J._B._Eads,_printer's_sample_for_the_World's_Inventors_souvenir_album_(A25)_for_Allen_&_Ginter_Cigarettes_MET_DP838823.jpg)
Города Идс, Теннесси ; Идс, Колорадо ; и Порт-Идс, штат Луизиана, названы в его честь.
Американская трасса 50, проходящая через Лоуренсберг, его родной город, в его честь называется Идс-Паркуэй.
Идс-стрит — это улица, идущая параллельно шоссе 1 США/Ричмондскому шоссе в Кристал-Сити, Арлингтон, штат Вирджиния.
В 1920 году Идс был внесен в Зал славы великих американцев с колоннадой, расположенной на территории Общественного колледжа Бронкса в Нью-Йорке.
Памятник Идсу установлен в Вашингтонском университете в Сент-Луисе в Джеймсе Б. Идсе-холле, здании 19-го века, долгое время ассоциировавшемся с наукой и технологиями. Идс-холл был местом проведения экспериментов профессора Артура Холли Комптона по электромагнитному излучению, получивших Нобелевскую премию. Сегодня Идс-холл продолжает служить Вашингтонскому университету как место расположения ряда объектов, включая Вычислительный центр искусств и наук. Идс-холл был подарком дочери капитана Идса, миссис Джеймс Финни Хау.
Каждый год Академия наук Сент-Луиса вручает премию Джеймса Б. Идса в знак признания выдающихся деятелей за выдающиеся достижения в области науки и техники.
Идсу присвоена звезда на Аллее славы в Сент-Луисе . [17]
В 1927 году деканы инженерных колледжей Америки назвали Идса одним из пяти лучших инженеров всех времен, и эту награду он разделил с Леонардо да Винчи , Джеймсом Уаттом , Фердинандом де Лессепсом и Томасом А. Эдисоном . [4]
Великий мост через реку Миссисипи, построенный Идсом в Сент-Луисе, был признан Министерством внутренних дел Национальным историческим памятником в 1964 году, а 21 октября 1974 года был внесен в список Национальных исторических памятников гражданского строительства Американским обществом инженеров-строителей. Он также был удостоен специальной награды Американского института стальных конструкций в 1974 году к 100-летию со дня ввода в эксплуатацию.
Тестирование.
Тексты в Wikisource: