Ландскрона — город в Скании , Швеция. Расположенный на берегу Эресунна , он занимает естественный порт, который придал городу сначала военное, а затем коммерческое значение. Из Ландскроны на остров Вен курсируют паромы , а также в течение многих лет существовало сообщение с Копенгагеном . Ландскрона является частью региона Эресунн .
Это резиденция муниципалитета Ландскрона . Ландскрона — это также название района в муниципалитете Ландскрона , который немного меньше городской территории.
Обычно утверждается, что город Ландскрона был основан в 1413 году королем Дании Эриком Померанским как торговый город, призванный конкурировать с датскими городами, находившимися под контролем Ганзейского союза . Однако в Датском национальном архиве есть свидетельства, в которых город под названием «Ландзкроне» упоминается уже в 1405 году .
Это место занимает одну из немногих естественных гаваней Скании , которая в то время была частью Дании. На момент основания на этом месте находился рыбацкий поселок Сёндер Сэби . [примечание 1] Первоначальное название официально основанного города было Ландскроне , которое изменилось на Ландскроне где-то до 1450 года. [2]
Монастырь кармелитов был основан в 1410 году, английские купцы получили привилегии королевской хартией в 1412 году, а сам город был зарегистрирован в 1413 году. Монастырь был закрыт королем Кристианом III после реформации , но сохранился под названием улицы. «Кармелитергатан». [заметка 2]
Строительство Цитадели Ландскроны началось в 1540-х годах по приказу Кристиана III . Замок был построен в 1559 году и представлял собой крепость с окружающей стеной и рвом. [3] На протяжении веков вокруг замка была построена огромная система рвов; части четырех рвов сохранились. Второй и старейший сохранившийся земельный участок Швеции расположен в северной части цитадели. [ нужна цитата ]
Город поддерживал короля Кристиана II в 1525 году и выступал против Реформации в Дании (1535 год); в обоих случаях оно оказалось на проигравшей стороне. Король Дании-реформатор Кристиан III решил не мстить городу и вместо этого основал замок для защиты гавани. Замок, построенный на месте монастыря до Реформации, был завершен к 1559 году. [4]
После того, как Скания была передана шведской короне в 1658 году, хорошая гавань и сильный форт послужили основанием для планов сделать Ландскрону торговым центром приобретенной территории с чрезвычайными привилегиями для внешней торговли. Замок был усилен бастионами , а площадь внутри рвов расширилась до 400х400 метров. Замок считался самым сильным и современным в Скандинавии , но был временно потерян для датчан после сравнительно недолгой осады, продолжавшейся с 8 июля по 2 августа 1676 года. Комендант, полковник Иероним Линдеберг, был впоследствии приговорен к смертной казни за государственную измену. Во время датского завоевания в 1676–1679 годах Цитадель Ландскроны представляла собой мобилизационный центр для формального набора продатских партизан. [3]
В 1753 году шведский военачальник опасался, что башня церкви Санкти Йоханнис Баптиста может представлять угрозу для цитадели, и потребовал снести церковь. [5] Несмотря на то, что краеугольный камень новой церкви Софии Альбертины был заложен в следующем году, она была открыта только в 1788 году и была окончательно завершена в 1812 году. Что необычно для церкви, которая не является епархиальной резиденцией, новая церковь была построена с две башни, возможно, в качестве компенсации за своего гораздо более крупного средневекового предшественника.
Военное значение Ландскроны снизилось после 18 века. Продолжающиеся шведско-датские войны привели к тому, что Карлскруна заменила Ландскрону в качестве военно-морской базы, поскольку она расположена на более безопасном расстоянии от Дании. Хотя укрепления в Ландскроне были значительно расширены в период с 1747 по 1788 год, они были списаны в 1822 году, после чего гарнизон был упразднен в 1869 году. Последний военный полк, Скансский гусарский полк, К5, был переименован и переведен из Ландскроны в Уппсалу в 1926 году . [7] Сегодня стены и рвы укреплений Цитадели Ландскроны являются зоной отдыха, а в замке находится музей. На северной стороне в последние годы XIX века был заложен приусадебно-садовый участок с коттеджами, который сегодня является старейшим в своем роде в Швеции. [8] Большое военное поле для учений превратилось в общественную пустошь, сегодня называемую « Exercisfältet » или « Exan ». [9]
Город быстро рос после промышленной революции и последующей урбанизации. Во время Первой мировой войны была построена крупная верфь Öresundsvarvet . В середине 1970-х годов на верфи работало более 3500 человек в городе с населением всего 30 000 человек. Верфь закрывалась поэтапно с конца 1970-х годов и окончательно закрылась в 1983 году. [10]
14 мая 1919 года шведский инженер и пионер авиации Энох Тулин , живший и работавший в Ландскроне, погиб, разбив собственный самолет на полях Сёдра Феладен . Его отпевание состоялось в церкви Софии Альбертины . [11]
Между 1930 и 1939 годами к югу от города проводились гонки Saxtorp TT . Гонки привлекли до 160 000 посетителей и считаются крупнейшими спортивными мероприятиями по размеру толпы, когда-либо проводившимися в Швеции. [12] [13]
Центр города и здания вдоль въездных улиц обычно состоят из зданий от двух до семи этажей. [ нужна цитация ] В качестве укрепленного города предпочтение отдавалось каменным домам, а не деревянным, поэтому город может похвастаться несколькими примерами традиционных датских и сканских фахверковых домов. [ нужна цитация ] Помимо Цитадели и церкви Софии Альбертины , другими примечательными зданиями 19-го века или старше являются «Родхусет», ратуша, музей Ландскроны , старое здание железнодорожного вокзала и театр.
Большая часть центральных частей города и зданий вдоль въездных дорог характеризуются работами бывших городских архитекторов Фредрика Сундберга (1901–1913) [14] и Франса Экелунда ( 1913–1949). [15] [16] Сундберг создал ряд монументальных зданий, таких как старая водонапорная башня, школа Туппасколан , электростанция, горячая баня (снесена в 1970-х годах) и два больших многоквартирных дома, предназначенных для рабочего класса, Фалькен и Грипен . [14] Экелунд, который был сторонником движения «Город-сад» , зарезервировал места для людей, чтобы строить дома по индивидуальному заказу, обычно небольшие дома с подвалами и двумя этажами. [17] [18]
Ральф Эрскин создал район рядных домов под названием Эсперанса (по-испански « Надежда ») примерно в 1970 году. В том же году была введена в эксплуатацию новая водонапорная башня. [19]
Вокруг Ратушной площади все здания, кроме одного, были построены до того, как функционалистская архитектура стала популярной. Некоторые старые здания были снесены в середине 20 века. Falcks hörna , угловое здание довольно необычного вида, было снесено посреди ночи в 1971 году на фоне протестов. [20]
Ныне несуществующая водонапорная башня в городе была построена в 1904 году по чертежам тогдашнего городского архитектора Фредрика Сундберга и имеет высоту 65,9 метра. [21] [22] Водонапорная башня была выведена из эксплуатации в 1975 году, а в 1992 году часть здания была преобразована в арендуемую недвижимость. [23]
Естественная глубокая гавань существовала здесь еще с зарождения города. Он упоминается в датском историческом труде «Саксон Грамматик» примерно в 1200 году. [24] Порт основан на естественном желобе на песчаном морском дне, [25] , несмотря на отсутствие поблизости впадающей реки. С 18 века гавань защищает искусственный остров Гроэн . В 1960-х годах общая длина причала составляла около 3 км [26]. По состоянию на 2017 год его полезная длина причала значительно сократилась: общая длина оставшейся пристани составила около 1250 метров, [24] и ее активность была низкой на протяжении десятилетий. .
Бывшие автомобильные паромы в Копенгаген-Туборг отправлялись из порта Нюхамн , на северной оконечности. На обычной карте кажется, что гавань имеет два залива. Но воды непосредственно к югу от гавани чрезвычайно мелкие. [27] [28] Самая северная часть Лундокрабуктена , залива между Ландскроной и Барсебеком , не только мелкая, но и в значительной степени свободна от более сильных течений. В холодные зимние периоды здесь может образовываться морской лед гораздо быстрее, чем в большинстве других мест Эресунна.
В течение многих лет Ландскрону обслуживали автомобильные паромы и другие суда, идущие в Копенгаген и обратно. С 1951 по 1980 год паромы SL курсировали между портом Туборг на севере Копенгагена и Ландскроной. В течение большей части этого периода Viking Bådene [29] [30] [31] [32] управлял небольшими пассажирскими судами между внутренним портом гавани Копенгагена. Они принадлежали Дании, но примерно с 1970 года были куплены шведской компанией Centrumlinjen , но сохранили свое название. Энергетический кризис 1973 года в конечном итоге привел к остановке этой судоходной линии. [33]
Между 1980 и 1984 годами различные виды судов и судоходных линий осуществляли рейсы в Копенгаген по крайней мере в летнее время. А в 1985 году была сформирована компания Scarlett Line, которая снова зашла в порт Туборг . С весны 1991 года датская компания Vognmandsruten A/S объединилась с Scarlett Line, сохранила устоявшееся название и начала ходить каждый час. Новая судоходная линия в основном предназначалась для перевозки грузовых автомобилей. Осенью 1993 года компания Vognmandsruten A/S обанкротилась, что положило конец автомобильному и грузовому паромному движению из Ландскроны.
Однако скоростные катера на подводных крыльях Flygbåtarna AB , которые раньше обслуживали пассажирские перевозки только в южной части Эресунна, между Мальмё и Копенгагеном , теперь начали курсировать также как из Ландскроны, так и из Хельсингборга. Лишь в марте 2002 года, почти через два года после открытия Эресуннского моста, компания Flygbåtarna AB сдалась . [34] [35]
Ландскрона хорошо известна тем, что имеет несколько земельных участков в центре города и его окрестностях. Первый земельный участок в Швеции находился в Мальмё ; однако с тех пор его уже давно нет. Участки, расположенные между внутренним и внешним рвами на территории Цитадели Ландскрона, представляют собой старейшие земельные участки в Швеции, используемые в настоящее время, и поэтому имеют историческое значение. В настоящее время в Ландскроне и ее периферии расположено около 1400 земельных участков, распределенных по 6 земельным участкам. [36]
Самолеты, приближающиеся к близлежащему аэропорту Копенгагена, чтобы приземлиться на взлетно-посадочной полосе 22L, пролетают над северной частью города, где они делают резкий поворот направо на юг, чтобы перехватить локализатор в районе Барсебека . [37] Большинство посадок в Копенгагене происходит на взлетно-посадочной полосе 22L. [38] В самые загруженные часы это может привести к тому, что над Ландскроной пролетят несколько самолетов подряд с интервалом менее минуты между ними. [39]
С позднего средневековья до промышленной революции население города было довольно стабильным и составляло около 2000 человек. Между 1860 и 1918 годами оно выросло до чуть менее 20 000. Но примерно с 1919 года до середины 1970-х годов население Ландскроны выросло примерно до 30 000 жителей. Из-за закрытия верфи Эресуннсварвет (лишь часть из почти 4000 сотрудников работает на «новой» реконструированной верфи с таким же названием) и других предприятий тяжелой промышленности вместо этого население начало сокращаться. Примерно в 1985–1995 годах население Ландскроны составляло около 25 000 человек. Благодаря общей иммиграции (как из верхней Швеции, так и из других стран) в западную Сканию и на побережье Эресунна, а также благодаря новому железнодорожному вокзалу (открытому в 2001 году), население города снова выросло и снова превысило 30 000 жителей. , что соответствует ситуации начала 1970-х годов. В 2015 году в городе проживало 32 229 жителей.
Ландскрона столетие назад также была относительно больше по сравнению с сегодняшним днем. После Первой мировой войны город входил в число 15 крупнейших в стране. Но больше не занимает эту должность. [40] Между ок. В 1880 и 1920 годах город превратился из военного городка в город с тяжелой промышленностью во многих отраслях. Верфь Öresundsvarvet, открывшаяся в 1917 году, стала крупнейшим работодателем (в начале 1970-х годов на ней работало около 4000 человек). Но промышленность не ограничивалась судостроением: выросли сахарный завод, несколько текстильных производств, предприятий по производству удобрений и других химических предприятий, а также целый ряд различных обрабатывающих производств. Но после Первой мировой войны город перестал расти так быстро, как многие другие шведские города. А самый последний военный полк переехал в Хесслехольм в 1924 году. С середины 1920-х по середину 1970-х годов город вырос с ок. От 20 000 жителей до 30 000. А после того, как в 1974 году шведские муниципальные реформы достигли своей конечной точки, в муниципалитете проживало около 38 000 жителей. [41]
Ландскрона традиционно считалась городом рабочего класса с упором на тяжелую промышленность. Вместо этого в 21 веке развитие имело тенденцию к рынку труда с услугами современного промышленного производства, а также к общему спектру рабочих мест в сфере услуг , что привлекло в город больше жителей. [42] [43]
Landskrona Konsthall открылся в 1963 году в парке, примыкающем к цитадели Ландскроны. [46] В окружающем парке есть скульптуры двадцати художников. [47]
Карл Фредрик Рейтерсвард — шведский художник и скульптор. В конце своей жизни он жил в Ландскроне и умер от пневмонии в больнице Ландскрона 3 мая 2016 года в возрасте 81 года. С 1965 по 1969 год он был профессором живописи в Шведской королевской академии изящных искусств в Стокгольме. В 1974 году он был приглашенным профессором в Школе искусств Миннеаполиса в Миннеаполисе , штат Миннесота . В 1986 году он был награжден медалью принца Евгения за живопись. Ройтерсвард известен своей скульптурой, изображающей завязанный в узел револьвер под названием « Ненасилие» , которая выставлена возле штаб-квартиры Организации Объединенных Наций в Нью-Йорке . [48] [49] [50]
Британский художник Ян Берри , создающий произведения искусства из джинсов, жил в Ландскроне в период с 2010 по 2015 год и создал некоторые из своих работ на основе Ландскроны и региона Эресунн . [51] [52]
Футбольный клуб Ландскрона BoIS был образован в результате слияния двух старых клубов в 1915 году. BoIS был одним из двенадцати первоначальных футбольных клубов в высшей футбольной лиге Швеции Allsvenskan . По состоянию на сезон 2022 года «Ландскрона БОИС» играет во второй лиге Швеции « Супереттан» . Они базируются на стадионе «Ландскрона ИП» .[обновлять]
Между 1930 и 1939 годами ежегодные гонки на мотоциклах Saxtorp TT собирали до 160 000 зрителей. Заксторп расположен примерно в 10–15 км к юго-востоку от центра города.
До острова Вен можно добраться на регулярном паромном сообщении. Корабли, используемые для этого транспорта, обычно отправляются 9 раз в день. Расширенное обслуживание также доступно в июле и августе. [53]
Первый железнодорожный вокзал города открылся в 1863 году и располагался в нескольких минутах ходьбы от Ратушной площади , Ратушной площади. [54] В 1920-х годах Ландскрона была станцией западного терминала трех железнодорожных линий. В Эслов , Кявлинге (откуда некоторые поезда продолжали путь в Лунд и Мальмё ) и в Биллешхольм . Примечательно, что во время строительства шведской железнодорожной сети с 1860 по 1940 год не было построено ни одной железной дороги до соседнего города Хельсингборг . Линия на Биллешольм просуществовала недолго и была закрыта до 1960-х годов. В середине 1970-х годов Шведские национальные железные дороги SJ рассматривали возможность закрытия всех пригородных поездов на юге. Но наряду с другими поселками и поселками бывшего Мальмёхус-лана Ландскрона участвовала в формировании новой местной железнодорожной системы, получившей то самое сканское название Pågatåg . Эта новая железнодорожная система, открывшаяся в небольших масштабах в 1983 году, была первой в своем роде в Швеции за пределами Стокгольма. [55] В связи со строительством Эресуннского моста была введена еще одна система поездов, названная Эресуннстог . Это как межрегиональные, так и международные поезда, которые связывают Данию и Швецию железными дорогами. Для Ландскроны это означало, что возникла необходимость в новом месте для станции, чтобы избежать как станции конечного типа, так и обеспечить лучшую маршрутизацию для движения на север. После политических дискуссий было решено построить новую двухпутную высокоскоростную железную дорогу между Хельсингборгом и Лундом , как часть планируемой железной дороги Западного побережья между Копенгагеном и Гетеборгом . Поскольку Ландскрона расположена между Хельсингборгом и Лундом, Ландскрона была включена в планирование новой железной дороги. Но поскольку новая железная дорога только что «затронула» восточную оконечность города, в этом районе возникла необходимость в новой станции. Новая станция Ландскрона , открывшаяся в январе 2001 года, позволила обеспечить больший диапазон движения поездов по сравнению со старой конечной станцией, которая принимала только поезда, идущие на юг. Сегодня все местные поезда Pågatågen и межрегиональные поезда Øresundståg останавливаются на новой станции, что дает новой станции частоту движения в будние дни 4-6 поездов в час в каждом направлении.
Троллейбусное сообщение «Station Shuttle» было введено в эксплуатацию в сентябре 2003 года [56] и связывает новую станцию с центром города и паромным терминалом в гавани. Это сообщение является самым коротким троллейбусным маршрутом, действующим в настоящее время в мире.
Новые услуги означали, что с 2017 года до аэропорта Копенгагена можно добраться за 50 минут, а до центра Копенгагена — за 65 минут. Также можно добраться до Копенгагена на поезде, идущем на север, до Хельсингборга , а затем на пароме HH совершить 20-минутное морское путешествие до Хельсингёра , а оттуда сесть на другой поезд до Копенгагена. Хотя (первоначально) маршрут на север в центр Копенгагена включает две пересадки, до столицы Дании обычно можно добраться менее чем за 90 минут. [57]
СМИ, связанные с Ландскроной, на Викискладе?