Чарльз Мэтьюз Мэнли (1876–1927) был американским инженером .
Мэнли помог секретарю Смитсоновского института Сэмюэлю Пирпонту Лэнгли построить Большой аэродром, который должен был стать пилотируемым, оснащенным двигателем, крылатым летательным аппаратом. Мэнли внес большой вклад в разработку революционного радиального двигателя самолета мощностью 52 л. с., работающего на бензине, названного двигателем Мэнли–Бальцера . Мэнли пытался пилотировать аэродром в его единственных двух испытаниях, в октябре и декабре 1903 года. Оба раза машина не взлетела, упав в реку Потомак после запуска с плавучего дома. Мэнли был спасен невредимым, хотя он ненадолго оказался в ловушке под водой после второго испытания. [1]
Во время Первой мировой войны Мэнли был советником британского военного министерства . Он также получил около 40 патентов на гидравлические приводы с переменной скоростью .
С 1915 по 1919 год он был инженером-консультантом в компании Curtiss Aeroplane and Motor Company . [2]
В 1919 году он был назначен президентом Общества инженеров-автомобилестроителей (ныне SAE International ). После своего пребывания в должности он провел дополнительные инженерные исследования двигателей. Медаль памяти Мэнли — ежегодная награда, присуждаемая SAE за лучшую работу по авиационным силовым установкам. [3]
Мэнли женился на Грейс Агнес Уишарт Мэнли (1877–1921) в 1904 году. Он умер в Кью-Гарденс, Бруклин, штат Нью-Йорк, 16 октября 1927 года, оставив двух сыновей, Чарльза и Джона. [4]
В 1929 году он был посмертно награжден Золотой медалью Лэнгли от Смитсоновского института .
