Hawkins Field ( IATA : HKS [3] , ICAO : KHKS , FAA LID : HKS ) — совместный гражданско-военный аэропорт в Джексоне, штат Миссисипи . [2] Он принадлежит городу Джексон [2] и управляется Управлением муниципального аэропорта Джексона. Национальный план интегрированных систем аэропортов на 2011–2015 годы назвал его объектом гражданской авиации . [4]
Авиация в Джексоне началась в 1928 году с покупки 151 акра пастбищных земель в городе Джексон, известном тогда как Davis Stock Farm, за 53 500 долларов. Davis Field, первый аэропорт Джексона, был открыт 9 ноября 1928 года. Delta Air Lines совершила свой первый рейс в том же году, начав с Далласа и приземлившись в Джексоне и других городах по пути в Атланту . [5]
В 1936 году Управление по развитию работ (WPA), Корпус гражданской охраны (CCC) инвестировал $62 150 в улучшение аэропорта, построив здание терминала и заасфальтировав перрон. В 1941 году аэродром был назван Хокинс-Филд в честь А. Ф. Хокинса, городского комиссара, интересовавшегося авиацией.
В мае 1941 года голландское правительство в изгнании , после оккупации Нидерландов , основало Королевскую военную летную школу Нидерландов в Хокинс-Филд. Школа эксплуатировала самолеты ленд-лиза с гражданскими пилотами из Института аэронавтики Миссисипи. Обучение проводилось с Воздушным корпусом армии США , а позднее с подразделениями ВВС США на юго-востоке Соединенных Штатов; однако управление школой и летная подготовка осуществлялись гражданскими лицами.
В июне 1941 года Хокинс-Филд был переименован в армейский аэродром Джексона . Он был введен в эксплуатацию 1 мая 1942 года и использовался Командованием летной подготовки ВВС США в качестве базового летного учебного аэродрома (школа пилотов ВВС США, различные поля для базовой и продвинутой подготовки одномоторных и двухмоторных самолетов). Когда армия США заняла Хокинс-Филд, была начата масштабная программа военного строительства для расширения гражданского аэропорта. Строительство велось быстро, учитывая чрезвычайные военные условия, и в течение трех месяцев база должна была быть введена в эксплуатацию на полную мощность. Аэродром имел четыре бетонные взлетно-посадочные полосы 3317 на 150 футов (1011 м × 46 м) NNE/SSW, 3310 на 150 футов (1009 м × 46 м) NNW/SSE, 4825 на 150 футов (1471 м × 46 м) NW/SE, 5400 на 150 футов (1646 м × 46 м) NNW/SSE; асфальт на первых двух взлетно-посадочных полосах и бетон на остальных. Взлетно-посадочные полосы были проложены по схеме «A», с одной удлиненной основной взлетно-посадочной полосой и двумя короткими второстепенными взлетно-посадочными полосами, соединенными с перроном. Вспомогательные аэродромы для поддержки учебной деятельности на базе были:
В дополнение к аэродрому, было построено большое вспомогательное здание с несколькими сотнями зданий, многочисленными улицами и коммунальной сетью с казармами, различными административными зданиями, ремонтными мастерскими и ангарами. Станционное сооружение состояло из большого количества зданий, основанных на стандартизированных военных планах и архитектурных чертежах того периода, причем здания были спроектированы как «самые дешевые, временные, с прочностью конструкции, достаточной только для удовлетворения потребностей службы, которую сооружение должно выполнять в период его предполагаемого военного использования». Для экономии критически важных материалов большинство сооружений были построены из дерева, бетона, кирпича, гипсокартона и асбеста. Металл использовался редко. Станция и ее здания, вместе с полным набором водопроводных, канализационных, электрических и газовых коммуникаций, были спроектированы так, чтобы быть почти самодостаточными, с не только ангарами, но и казармами, складами, больницами, стоматологическими клиниками, столовыми и ремонтными мастерскими. Были библиотеки, общественные клубы для офицеров и рядовых, а также магазины для покупки предметов первой необходимости.
Голландские пилоты действовали с объекта как отдельное подразделение до января 1942 года, когда Учебный центр ВВС Юго-Востока взял базу под свой контроль, и голландские пилоты начали подготовку под эгидой 74-го учебного летного крыла в Максвелл-Филд , штат Алабама. Штаб-квартира 35-й базы и эскадрилья авиабазы отвечали за работу нелетных элементов базы. Эскадрильи оперативной подготовки были:
1 июля 1944 года армейская авиабаза Джексон была передана Третьей воздушной армии . Обучение было реорганизовано в рамках 2159-й армейской авиабазы с тремя летными эскадрильями «A», «B» и «C», и было объединено с подразделениями, перераспределенными с армейского аэродрома Лорел в Джексон. Голландские летчики уехали в мае 1945 года, а летная подготовка была закрыта в октябре.
Третья воздушная армия использовала аэродром в качестве учебного центра резерва ВВС (2588-я учебная часть резерва ВВС) до 31 марта 1949 года, когда ВВС США захватили Хокинс-Филд и вернули его под гражданский контроль.
Только в 1949 году Хокинс снова был классифицирован как гражданский аэродром. В 1963 году город начал работу по присоединению земли в округе Рэнкин, штат Миссисипи, для строительства нового аэропорта для реактивных самолетов (самая длинная взлетно-посадочная полоса Хокинса составляла 5383 фута). Позже в том же году открылся аэропорт Аллена К. Томпсона, или муниципальный аэропорт Джексона (теперь известный как Международный аэропорт Джексона Медгара Уайли Эверса ), один из первых аэропортов с параллельными взлетно-посадочными полосами, в отличие от пересекающихся взлетно-посадочных полос в аэропорту, который он заменил. С открытием муниципального аэропорта Джексона Хокинс-Филд стал аэропортом гражданской авиации.
Отчет Комитета Керри , который был представлен Сенату США в начале 1986 года, содержит отчет о расследовании Таможенной службы США и Управления по борьбе с наркотиками незаконного оборота наркотиков с использованием самолетов DC-4 на аэродроме Хокинс-Филд. [6]
Военно-воздушные силы США вернулись летом 1953 года, когда Воздушная национальная гвардия Миссисипи начала использовать некоторые объекты Хокинс-Филд.
То, что сегодня известно как 172d Airlift Wing (172 AW) Национальной гвардии ВВС Миссисипи, началось в 1953 году как 183d Tactical Reconnaissance Squadron (Night Photo) Тактического авиационного командования , подразделение Национальной гвардии ВВС в Хокинс-Филд, оснащенное RB-26 Invaders для ночных фоторазведывательных миссий. Шесть Fairchild C-119 Flying Boxcars заменили RB-26 в 1957 году, когда 183d стал Аэромедицинской транспортной эскадрильей (легкой) в составе Военно-воздушной транспортной службы . C-119 расширил миссию подразделения, и к 1961 году планы по новому аэропорту были на чертежной доске. Первоначально Министерство обороны сдало в аренду 64 акра земли в округе Рэнкин городу Джексону для нового комплекса Национальной гвардии ВВС, и строительство нынешней базы началось 15 апреля 1961 года.
1 июля 1962 года самолет Lockheed C-121 Constellation прибыл в Миссисипи, и эскадрилья была переименована в MATS' 172d Air Transport Squadron. Эти элегантные четырехмоторные винтовые самолеты ознаменовали начало мировой миссии подразделения с рейсом в Германию в субботу, 1 июня 1963 года. C-121 продолжали работать с Hawkins Field до начала 1964 года, когда 172d переехала на новые объекты в международном аэропорту Джексон в округе Ранкин.
Армия США продолжает действовать с Хокинс-Филд через Армейский авиационный вспомогательный центр № 1 Национальной гвардии Миссисипи (AASF № 1), [7] 1-й батальон 185-го авиационного полка и 185-ю бригаду театральной авиации. Самолеты, эксплуатируемые на Хокинс-Филд, включают вертолеты UH-60 Blackhawk и OH-58 Kiowa. [8] [9]
Hawkins Field занимает площадь 602 акра (244 га ) на высоте 341 фут (104 м). Он имеет две действующие взлетно-посадочные полосы : 16/34 — 5387 на 150 футов (1642 x 46 м) асфальт ; 11/29 — 3431 на 150 футов (1046 x 46 м) бетон . [2] Две дополнительные взлетно-посадочные полосы времен Второй мировой войны закрыты.
В году, закончившемся 27 марта 2024 года, в аэропорту было совершено 20 778 операций воздушных судов или в среднем 57 в день: 71 % — авиация общего назначения , 20 % — военная авиация и 9 % — воздушное такси . Тогда в аэропорту базировалось 70 самолетов: 35 одномоторных, 13 многомоторных, 19 военных и 3 реактивных. [2]
13 ноября 2012 года одномоторный самолет Piper PA-32 врезался в частные дома при подлете к аэропорту Гонконга, в результате чего погибли 3 человека, находившиеся на борту. [10]
Армейская авиабаза Джексона была названием заброшенной военной базы в фильме 1978 года «Козерог один» , в основе которого лежал правительственный заговор и мистификация пилотируемой космической миссии на Марс. Но в отличие от нынешнего Хокинс-Филд, киноверсия базы располагалась в Техасе.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
