stringtranslate.com

ДР Класс V 60

DR Class V 60 — дизель-гидравлический локомотив класса 0-8-0 Немецкой рейхсбан, предназначенный для маневровых работ средней и большой грузоподъемности.

Помимо использования DR, локомотивы также использовались на различных заводах и шахтных железных дорогах . Около 25 процентов было экспортировано в страны СЭВ и так называемую Несоциалистическую экономическую зону ( Nichtsozialistisches Wirtschaftsgebiet , NSW). Например, Египетские государственные железные дороги , Болгарские государственные железные дороги (BDŽ) и Алжирские национальные железные дороги (SNTF) получили этот тип локомотивов.

LEW V 60 D Болгарских государственных железных дорог (БДЖ 52-204)
345 413 в службе технического обслуживания путей в Реккендорфе , 2020 г.

Прототипы

На основе требований LKM Babelsberg построила четырехосный прототип локомотива с асимметрично расположенной кабиной машиниста и приводом через промежуточный вал и соединительные тяги . Был использован турбированный восьмицилиндровый двигатель 8 KVD ​​21 A от VEB Motorenwerk Johannisthal . [1] Испытания прототипа V 60 1001 начались 5 февраля 1959 года. В сентябре 1959 года последовал второй прототип V 60 1002.

С 2256 единицами, конструкция является одной из наиболее часто строящихся европейских стандартных локомотивов. 188 локомотивов были построены LKM в Бабельсберге, остальные — LEW в Хеннигсдорфе. [3]

Класс 347

Ширококолейные локомотивы класса DB 347 в Мукране в 1993 году

В 1986 году последним крупным транспортным проектом в Восточной Германии стал новый паромный порт Мукран в Заснице . Порт в первую очередь использовался для обеспечения бесперебойного сообщения между Восточной Германией и бывшим Советским Союзом . В 1989 году пять железнодорожных паромов регулярно курсировали между Мукраном и Клайпедой в Литве . Поскольку советские железные дороги имеют более широкую колею в 1520 мм ( 4 фута  11+27 ⁄ 32  дюйма), паромы и 340 га (840 акров) портовых сооружений были построены с 48 км (30 миль) стандартной колеи и 24 км (15 миль) широкой колеи.[4]

DR 344 103 как Русалка 16 в Виттенберге
Прочная конструкция делает V 60 популярным локомотивом на частных железных дорогах, таких как ITL.

Ливрея

В первой серии оригинальная окраска была красной с белыми полосами; позже DR покрасила все маневровые локомотивы в желтый цвет. Когда краска немного состарилась и стала грязнее, тогдашняя золотисто-коричневая краска напоминала жареную курицу. Там локомотивы в этом цвете получили прозвище Goldbroiler . [5]

Ссылки

  1. ^ Кампельманн, Клаус; Стрюбер, Оливер (2020). «Zögerlicher Start und langsamer Fortgang». eisenbahn-magazin (на немецком языке). № 4. с. 45..
  2. ^ MEG Локбестанд
  3. ^ Schienenfahrzeuge aus Hennigsdorf bei Berlin (на немецком языке). Берлин: Верлаг Неддермейер. 2006. ISBN 978-3-933254-72-6.
  4. ^ Сиверс, Вред (2009). «Auf der Breitspur nach Osten. Позитивная перспектива для Fährhafen Sassnitz/Mukran». Гютербанен (на немецком языке). № 1. Дюссельдорф: Альба Фахверлаг. стр. 32–35. ISSN  1610-5273.
  5. ^ Вебер, Лотар (2014). Der Goldbroiler – Die Baureihe V 60 der DR (на немецком языке). Штутгарт: Верлаг транспресс. ISBN 978-3-613-71490-8.

Внешние ссылки