British Rail Class 555 Metro — это класс электропоездов , заказанных и построенных для Tyne and Wear Passenger Transport Executive (Nexus) швейцарской компанией Stadler Rail общей стоимостью £362 млн для использования в метро Tyne and Wear . Для эксплуатации на контролируемых Network Rail путях между Pelaw Junction и Sunderland они обозначены в TOPS как Class 555.
Для облегчения эксплуатации новых поездов было построено новое депо Metro Fleet Depot в Госфорте , а на 40 из 60 станций изменена высота платформы. Nexus консультировался с водителями и пассажирами по поводу мелких деталей дизайна салона и кабины.
По состоянию на август 2024 года [обновлять]три из первых девяти поставленных единиц завершили дневные испытания на сети, а ввод в эксплуатацию ожидается к концу 2024 года. Когда парк будет полностью доставлен, он заменит метропоезда Tyne and Wear , которые эксплуатируются с момента открытия этой линии в 1980 году.
В 2016 году Nexus объявила о проведении консультаций для определения мнений своих клиентов при проектировании своего запланированного нового парка поездов. [7] В то время оператор завершил модернизацию своего существующего парка , которая должна была продлить срок его службы , что должно было привести его к запланированному сроку истечения срока службы, который, по оценкам, приходился на начало-середину 2020-х годов. После этих консультаций Nexus начала процесс закупок для покупки нового парка поездов, с первоначальным предложением в общей сложности 42 единицы, каждая из пяти вагонов, для замены 89 существующих составов, с возможностью заказа еще четырех единиц для удовлетворения спроса пассажиров.
В январе 2020 года компания Nexus выбрала платформу метро Stadler Rail в качестве основы для своих новых поездов. [8] Два месяца спустя компания Nexus получила финансирование еще на четыре единицы, доведя общее количество до 46. [9]
Строительство первых единиц Class 555 началось в 2021 году, а поставка первой единицы в сеть метрополитена состоялась в начале 2023 года для тестирования и ввода в эксплуатацию. Две единицы были тщательно протестированы на испытательном полигоне, расположенном в Велиме в Чешской Республике. [10]
В сентябре 2020 года компания Nexus провела вторую общественную консультацию, чтобы узнать мнения о том, как должен быть спроектирован интерьер новых поездов, в отношении сидений, поручней и места для велосипедных стоек. В то же время водители Nexus консультировались по поводу дизайна своих кабин с использованием программного обеспечения виртуальной реальности, а в марте 2021 года им был доставлен физический макет кабины, созданный ROBUR Prototyping в Хемнице, Германия, и отправленный в депо Госфорт. Период консультаций по кабинам проводился с марта по апрель 2021 года, в котором приняли участие более 200 эксплуатационных сотрудников. В отличие от предыдущего парка, в котором на каждом конце была только кабина машиниста половинной ширины, а другая половина была занята пассажирскими сиденьями, в новых единицах будет место водителя во всю ширину.
Новые поезда будут состоять из пяти вагонов в фиксированных составах, с тележкой Jacobs между внутренними вагонами. Один центральный вагон будет оснащен пантографом Brecknell Willis для получения мощности от Воздушные линии постоянного тока напряжением 1500 В. Они также будут оснащены технологией рекуперативного торможения для большей энергоэффективности и системой хранения энергии на основе аккумуляторных батарей, которая позволит поездам оставаться запитанными и добираться до ближайшей станции в случае отказа воздушных линий. Это дает возможность использовать их на маршрутах, не оборудованных воздушными линиями , которые могут быть добавлены в сеть в будущем. [ необходима цитата ]
Поезда будут оснащены специально разработанными выдвижными ступеньками у дверей, которые предназначены для преодоления зазора между поездом и платформой . Они будут иметь общую вместимость 600 человек, 104 места для сидения, [11] специально разработанные зоны легкого доступа и оснащены видеонаблюдением, новой системой информирования пассажиров , USB-портами для зарядки и кондиционером во всем салоне.
В декабре 2021 года Nexus сообщил, что парк метрополитена вошел в фазу финальной сборки на заводе Stadler в Швейцарии и что производитель находится в процессе установки основных внутренних компонентов первого из новых поездов. Работы включают установку колес, сидений, корпусов оборудования, трубопроводов, электропроводки, напольных покрытий, окон и другой внутренней отделки. [2]
В феврале 2023 года восемь машинистов метрополитена прошли первоначальное обучение на новых единицах на 4-километровом (2,5-мильном) испытательном треке Velim. [12] Первый из 46 единиц стоимостью 362 миллиона фунтов стерлингов прибыл в Тайнсайд 28 февраля 2023 года и пройдет испытания на совместимость по всей сети перед вводом в эксплуатацию осенью. [13] Первоначально планировалось ввести в эксплуатацию в 2023 году, но Nexus пересмотрела дату, чтобы ввести единицы в эксплуатацию в начале 2024 года, [14] а в январе 2024 года дата была снова пересмотрена на конец года. [15]
В мае 2023 года первый из нового парка метро впервые вышел на сеть для тестирования. [16] Кэти Массарелла, директор по основным проектам Nexus, сказала BBC: «[Этот] поезд завершил свой первый тестовый запуск на сети и показал себя очень хорошо». Поезд был сфотографирован на станции Four Lane Ends во время тестового обслуживания из Южного Госфорта в Монкситон в ранние часы 10 мая. [16]
В марте 2024 года было объявлено, что подтвержденной даты ввода поездов в эксплуатацию нет. [1] Однако в мае 2024 года начались дневные испытания новых поездов. Поскольку поезда курсировали между регулярными пассажирскими перевозками, они были оборудованы сетками на дверях и объявлениями, рекомендующими пассажирам не садиться. [17] [18]
По состоянию на 2024 год три из первых девяти поставленных единиц завершили дневные испытания, и основное внимание было уделено обучению водителей. [19] Nexus заявила, что ожидает ввода в эксплуатацию первых единиц к концу 2024 года, но конкретная дата снова не была указана. [19]
Являясь частью семейства поездов метро Stadler , эти поезда построены на той же платформе, что и поезда берлинского метрополитена IK , поезда метро Глазго G3 и будущие поезда, разрабатываемые для Минского метрополитена . [20]
Чтобы облегчить доставку нового парка, Nexus заказала работы по замене или модификации нескольких аспектов сети. Они включали полный снос и перестройку депо Metro Fleet в Госфорте , что потребовало строительства нового временного депо в Хаудоне для предоставления альтернативных помещений для содержания и обслуживания, пока депо Госфорта перестраивается. Требуется поднять или опустить рельсы на 40 из 60 станций сети для облегчения использования новой дверной системы, что обойдется в 2 миллиона фунтов стерлингов. Эта работа была начата в октябре 2020 года. [24]
Медиа, связанные с Tyne and Wear Metro Class 555 на Wikimedia Commons
