Королевские ВВС Адская Пасть , или просто Адская Пасть RAF , бывший полигон Королевских ВВС для стрельбы и бомбометания. Первоначально он был переоборудован в посадочную площадку Relief Landing Ground, а затем стал аварийной посадочной площадкой. Он расположен в Адской Пасти ( Porth Neigwl ), на полуострове Ллин , недалеко от небольшой деревни и общины Лланенган , и примерно в 2 милях (3 км) от Аберсоха , Гвинед , Уэльс . [1]
Он был открыт в 1937 году на земле, приобретенной Министерством авиации . Незадолго до Второй мировой войны полигон использовался для тренировок 5-го учебного лагеря вооружения Королевских ВВС , а затем 5-й учебной станции вооружения Королевских ВВС в Пенросе . Полигон также использовался различными оперативными подразделениями. [2]
Использование полигона сократилось к началу 1940 года. В строю у RAF были более крупные и быстрые самолеты, что требовало изменения методов обучения. Кроме того, погода в Hell's Mouth иногда затрудняла использование полигона, особенно когда он был окутан морским туманом. Затем полигон был преобразован в посадочную площадку для № 9 (наблюдателей) передового летного подразделения RAF , или (O)AFU. [3]
Реконструкция включала в себя полигон с движущимися мишенями, который вызвал интерес у ВВС США из-за его успеха. [2] К тому времени, как (O)AFU был расформирован, Адская Пасть Королевских ВВС стала скорее аварийной посадочной площадкой. [3] Аэродром оставался открытым для полетов до начала 1947 года, но затем был заброшен. [4]
RAF Hell's Mouth был введен в эксплуатацию в феврале 1937 года в качестве посадочной площадки для посадки, позже аварийной посадочной площадки для RAF Penrhos . Он получил свое название от местной береговой линии, которая известна как Hell's Mouth из-за «адских» условий для моряков, имеющих мало укрытий от моря. [5] Это был также полигон для стрельбы и бомбометания с целями на суше, плавающими в 1 миле (1,61 км) от берега и буксируемыми плавучими дроугами в воздухе. Позднее для обеспечения движущихся целей использовалась небольшая железная дорога. [4]
Требовалось наличие полигонов для бомбометания и стрельбища для поддержки недавно построенной станции обучения вооружению на базе ВВС Пенрос, примерно в 10 милях (16 км) к северо-востоку. Была завершена обязательная покупка семи ферм , залива и пляжа длиной 7 миль (11 км) от горы Рхив (Mynydd Rhiw) на ее северо-западном конце до мыса Силан . Целями для обучения бомбометанию на море были пара закрепленных плотов , в которые стажеры направляли 8,5-фунтовые (4 кг) дымовые шашки. Однако обучение с использованием боевых бомб должно было проходить за пределами трехмильного расстояния от берега. Для обучения стрельбе из воздушных орудий использовались кольца мишеней на брезентовых листах площадью 10 квадратных футов (0,9 м 2 ), расположенные вдоль береговой линии. [2]
Полигон открылся в 1937 году и использовался различными летными учебными школами. Это были месячные учебные отряды, действовавшие с базы RAF Penrhos. Westland Wallace , британский двухместный биплан общего назначения , а позже Hawker Henley , британский двухместный буксировщик мишеней , были используемыми самолетами для буксировки мишеней. На полигоне отрабатывались бомбометание с большой высоты , малой высоты и (неглубокое) пикирование, а также стрельба по земле и стрельба по воздуху в зависимости от погодных условий на базе RAF Hell's Mouth. Самолеты, которые обычно использовались на полигоне, были Hawker Hart , британский двухместный легкий бомбардировщик-биплан; Hawker Demon, истребительный вариант Hawker Hart; и Hawker Audax, вариант Hawker Hart, разработанный для армейского сотрудничества, за которым позже последовали Gloster Gladiator , британский истребитель-биплан, и Fairey Battle , британский одномоторный легкий бомбардировщик. [2]
Травяная полоса была создана в 1937 году как полигон для 5-го учебного лагеря вооружения Королевских ВВС, базирующегося на близлежащей базе ВВС Пенрос. Первоначальное размещение было под брезентом , а хижины Ниссена были предоставлены в качестве мастерских. [6] План состоял в том, чтобы расширить небольшой травяной аэродром, и на юго-восточном углу площадки были построены три ангара Беллмана вместе с перронами . Расположенная между ними и морем, была проложена большая движущаяся железная дорога с мишенями, и к июлю 1940 года они были завершены, однако расширения аэродрома были готовы только в мае 1941 года. [2] С тех пор он был открыт как запасная посадочная площадка для 9-го (наблюдателей) передового летного подразделения из ВВС Пенрос. [6] [7]
Движущийся мишень представлял собой овальную трассу. [2] Это была узкоколейная железная дорога , которая использовала систему шкивов и мишень, которая приводилась в движение двигателем `V' twin JAP . [6] Целевая машина представляла собой моторизованный грузовик с платформой, который перевозил деревянную модель самолета. По ней стреляли стрелки-стажеры из реплики орудийной башни , пока деревянная модель двигалась по легкорельсовой дороге. [2] Цели на берегу предоставлялись поплавками, пришвартованными в заливе. Персонал, базирующийся на базе RAF Hell's Mouth для управления полигоном для бомбардировок и артиллерийскими целями, включал офицера , сержанта полета , около 30 летчиков и несколько других типов личного состава RAF, а также были добавлены хижины Nissen и деревянные хижины для размещения. [6]
Самым распространенным самолетом, использовавшимся для обучения на полигоне, был Avro Anson , британский двухмоторный многоцелевой самолет. Теперь использовались 12-фунтовые (5,5 кг) дымовые шашки, которые воспламенялись при ударе о море. На полигоне было три наблюдательные вышки : одна находилась в юго-западном углу, вторая находилась в середине, рядом с лагерем, а третья башня находилась на крайнем северо-западе. Используя телескопы для наблюдения за попаданиями дымовых шашек, наблюдатели в трех башнях записывали компасный пеленг на неподвижном латунном кольце. [8]
Типичными самолетами, использовавшими аэродром, были Bristol Blenheim и Armstrong Whitworth Whitley . В августе 1944 года Vickers Wellington был успешно посажен польским пилотом после отказа двигателя. Несмотря на несоответствие размеров, самолет позже успешно взлетел. [4]
В 1945 году объект был выведен из эксплуатации и возвращен в сельскохозяйственное использование . [7]
