База Королевских ВВС в Деффорде , или просто RAF Defford , — бывшая база Королевских ВВС , расположенная в 1,8 км к северо-западу от Деффорда , Вустершир , Англия .
С началом Второй мировой войны Крум -Корт и окружающее его поместье были реквизированы Министерством общественных работ . Главный палладианский дом был первоначально сдан в аренду на год голландскому правительству в качестве возможного убежища для королевы Вильгельмины Нидерландской , чтобы избежать нацистской оккупации Нидерландов. Однако, как показывают доказательства, они пробыли там не более двух недель, а затем эмигрировали в Канаду. [2]
Строительство базы ВВС Великобритании в Деффорде началось в начале войны и было завершено в 1941 году. В течение нескольких месяцев аэродром использовался в качестве спутниковой станции бомбардировщиками Vickers Wellington 23-го учебного оперативного подразделения Королевских ВВС (OTU), базировавшегося в нескольких милях от нее на базе ВВС Великобритании в Першоре .
В мае 1942 года Исследовательский институт телекоммуникаций (TRE), ответственный за исследования и разработки радаров и расположенный недалеко от Суонеджа , переехал в колледж Малверн . В то же время Летный отряд телекоммуникаций (TFU), позже названный Исследовательским летным отрядом радаров (RRFU), который проводил летные испытания от имени TRE, перевел свои самолеты в Деффорд.
Переезд в Деффорд был настолько спешен, что многих сотрудников пришлось поначалу размещать в палатках. Однако в Деффорде темпы работ, выполняемых TFU, увеличивались с каждым месяцем, и к 1945 году на станции находилось около 2500 человек персонала и 100 самолетов.
Гражданские ученые, летавшие из Деффорда с экипажами, привлеченными из Королевских ВВС и Королевского флота , испытывали радиолокационные системы, которые должны были произвести революцию в оперативных возможностях самолетов союзников. Ранние успехи с системами перехвата с воздуха (ИИ) были продемонстрированы Джоном «Кошачьими глазами» Каннингемом и другими летчиками ночных истребителей. Радар класса «воздух-поверхность» (ASV) позволил эффективно противостоять угрозе немецких подводных лодок в 1943 году и, таким образом, имел решающее значение для успеха битвы за Атлантику . К 1944 году радар H2S позволял экипажам бомбардировочного командования осуществлять точную навигацию и идентификацию целей , принимая участие в стратегическом наступлении бомбардировок .
В какой-то момент здесь также находились 1001-й отряд связи Королевских ВВС и Специальный монтажный отряд Королевских ВВС. [3]
Было много других примечательных «первых», продемонстрированных TFU. Переделанный бомбардировщик Wellington был предшественником современного самолета AWACS . Он успешно использовался для обнаружения быстро движущихся немецких E-boats и для управления их перехватом другими самолетами. Первый в мире автоматический «hands-off» подход и посадка были выполнены Boeing 247 DZ203 в Деффорде в январе 1945 года. [4]
После войны TFU остался в Деффорде и в 1953 году был переименован в Летное подразделение радиолокационных исследований (RRFU). Однако взлетно-посадочная полоса в Деффорде была слишком короткой, чтобы проводить летные испытания больших бомбардировщиков «V» , поэтому в 1957 году RRFU переехал на близлежащую базу Королевских ВВС Першор . [5]
В 1980 году бывший Научно-исследовательский и опытно-конструкторский центр связи был переведен в Деффорд в качестве объекта Королевского научно-исследовательского и радарного центра связи из-за равнинной местности (геологически в пойме реки Эйвон ) для удобного размещения спутниковых антенн и близлежащего холма Бредон для спутниковых симуляторов. [6] RSRE принимал участие в проектировании и тестировании военных спутников связи Skynet 4 , а также их наземных объектов и терминалов. [7] [8]
Большинство технических и бытовых объектов в Деффорде были демонтированы, но в центральной части ныне неиспользуемого аэродрома по-прежнему находится объект спутниковой связи, которым управляет QinetiQ . Различные используемые тарелки и антенны можно увидеть из проходящих поездов между Вустером и Челтнемом , а также с автомагистрали М5 около сервисов Стреншема .
Аэродром теперь принадлежит и используется полицией Западной Мерсии , и многие из « мячей для гольфа » и другого коммуникационного оборудования были вывезены. Некоторые здания станции остаются в других целях. Несколько из них находятся в собственности Национального фонда Крума , включая часть медицинских учреждений станции, в которых сейчас находится музей Королевских ВВС Деффорд. [9] [10] Легкая авиация может относиться к близлежащей взлетно-посадочной полосе Крофт-Фарм. [11]
Самая страшная авария в истории подразделения произошла 7 июня 1942 года, когда разбился Handley Page Halifax V9977 , в результате чего погибли все одиннадцать членов экипажа и ученых на борту, включая Алана Блюмлейна . На борту проводились испытания новой радиолокационной системы H2S, которая использовала полостной магнетронный клапан, разработанный TRE. В 2002 году, ровно шестьдесят лет спустя, сэр Бернард Ловелл открыл мемориал RAF Defford на деревенской лужайке Деффорда. Он посвящен тем, кто погиб в результате несчастных случаев при проведении научных исследований. [12] В нем говорится:
