База Королевских ВВС Фрамлингем или просто RAF Framlingham — бывший аэродром ВВС США времен Второй мировой войны, расположенный в 3 милях (4,8 км) к юго-востоку от Фрамлингема и в 13 милях (21 км) к северо-востоку от Ипсвича , графство Саффолк , Англия.
Аэродром Фрамлингем был построен в 1942 году и использовался Восьмой воздушной армией ВВС США . Он был построен как стандартный аэродром для тяжелых бомбардировщиков по спецификации класса А. Три пересекающиеся взлетно-посадочные полосы имели длину 2030, 1440 и 1430 ярдов. Был опоясывающий бетонный периметр и пятьдесят стоянок для самолетов с твердым покрытием, а также два ангара Т-2, технические площадки и жилые помещения в хижинах Ниссена примерно на 3000 человек, разбросанные по окрестностям.
Ни одна часть аэродрома не попадала в пределы прихода Фрамлингем, участок находился примерно в трех милях к востоку между деревнями Грейт-Глемхэм и Пархэм , со всеми техническими объектами, административными зданиями и жилыми помещениями вокруг деревни Силверлейс-Грин.
Аэродром был открыт в 1943 году и получил в ВВС США обозначение Station 153 (FM).
95- я бомбардировочная группа (тяжелая) прибыла в Фрамлингем 12 мая 1943 года из Rapid City AAF South Dakota . 95-я была приписана к 35-му боевому бомбардировочному крылу, а код хвоста группы был "Square-B". Ее оперативные эскадрильи были:
Группа летала на Boeing B-17 Flying Fortress в рамках стратегической бомбардировочной кампании Восьмой воздушной армии и вступила в бой 13 мая 1943 года, атаковав аэродром в Сент-Омере . Понеся катастрофические потери в дневных воздушных атаках на континент, 95-я была переведена на близлежащую базу ВВС Хорхэм 15 июня для перегруппировки.
390- я бомбардировочная группа (тяжелая) прибыла в Фрамлингем 4 июля 1943 года с авиабазы Грейт-Фоллс, штат Монтана . 390-я была приписана к 13-му боевому бомбардировочному крылу, а код группы на хвосте был "Square-J". Ее оперативные эскадрильи были:
Группа летала на Boeing B-17 Flying Fortress в рамках стратегической бомбардировочной кампании Восьмой воздушной армии и действовала в основном против стратегических целей, выполняя множество миссий с помощью следопытов. 390-я начала бой 12 августа 1943 года. Пять дней спустя группа атаковала комплекс самолетов Messerschmitt в Регенсбурге и получила за эту миссию благодарность за выдающиеся заслуги .
390-й получил 2-й DUC за миссию 14 октября 1943 года, когда группа выдержала безжалостные атаки вражеских истребителей, чтобы бомбить заводы по производству антифрикционных подшипников в Швайнфурте . Участвуя в интенсивном наступлении союзников на немецкую авиационную промышленность во время Большой недели , 20–25 февраля 1944 года, организация бомбила авиационные заводы, приборостроительные заводы и авиапарки. Другие стратегические миссии включали атаки на сортировочные станции во Франкфурте , мосты в Кельне , нефтяные объекты в Цайце , заводы в Мангейме , военно-морские сооружения в Бремене и заводы по переработке синтетической нефти в Мерзебурге .
Группа иногда выполняла задания по пресечению и поддержке, включая следующие:
390-я бомбардировочная группа совершила свой последний боевой вылет 20 апреля 1945 года. За более чем 300 вылетов они сбросили 19 000 тонн бомб. Они потеряли 181 самолет, и семьсот четырнадцать летчиков погибли. Группа сбрасывала продовольствие голландцам в течение недели перед Днем Победы .
В августе подразделение вернулось на базу ВВС Су-Фолс, Южная Дакота , и было расформировано 28 августа 1945 года.
После войны Фрамлингем стал перевалочным пунктом для реабилитации польских граждан, а затем был заброшен и закрыт в конце 1948 года. Земля была возвращена в сельскохозяйственное использование, а взлетно-посадочные полосы были разобраны и измельчены в щебень. Зданиям было позволено ветшать, и они использовались для хранения сельскохозяйственных продуктов. Среди них была диспетчерская вышка, которая была расстреляна и заброшена после того, как американцы устроили там бурную прощальную вечеринку в августе 1945 года.
Сегодня взлетно-посадочные полосы и стоянки с твердым покрытием аэродрома RAF Framlingham давно убраны для хардкора. Периметральная трасса была сокращена до однополосных подъездных дорог к ферме, но в целом остается завершенной. Техническая площадка используется как промышленная зона, где используются многие из хижин Ниссена времен Второй мировой войны.
В 1976 году был предпринят проект по восстановлению заброшенной контрольной вышки. Башня была окончательно открыта как Мемориальный музей авиации 390-й бомбардировочной группы 13 мая 1981 года. [1]
И музей, и промышленная зона обозначены как «Аэродром Пархэм». [2]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
