Королевские ВВС Хонилеи

Бывшая база Королевских ВВС в Уорикшире, Англия

База Королевских ВВС в Хонилее или RAF Honiley — бывшая база Королевских ВВС , расположенная в Роксолле , Уорикшир , в 7 милях (11 км) к юго-западу от Ковентри , Англия.

Станция закрылась в марте 1958 года, и после использования в качестве испытательного трека для автомобилей команда Формулы-1 Prodrive запросила разрешение на строительство для создания испытательного и опытно-конструкторского центра Fulcrum, однако оно было отменено.

С сентября 2014 года это место используется компанией Jaguar Land Rover для проведения исторических вождений, а само место известно как Fen End.

История

Королевские ВВС Хонилей в досье на цели немецких Люфтваффе , 1940 г.

Использование Королевских ВВС

Первоначально он назывался Рэмси, но в августе 1941 года был переименован в RAF Honiley и использовался различными эскадрильями, защищавшими Мидлендс во время Второй мировой войны . ^[2]

Эскадрильи

• 32-я эскадрилья Королевских ВВС прибыла на аэродром 9 сентября 1942 года, летая на самолетах Hawker Hurricane IIB/IIC, а 18 октября 1942 года перебралась на базу Королевских ВВС Багинтон. ^[3]
• 91-я эскадрилья Королевских ВВС начала полеты со станции 20 апреля 1943 года на самолетах Supermarine Spitfire XII, а 9 мая 1943 года перебралась на авиабазу Королевских ВВС Кингс-Клифф. ^[4]
• 96-я эскадрилья RAF начала полеты на аэродроме 20 октября 1942 года с Bristol Beaufighter II/VI и de Havilland Mosquito XII. Эскадрилья покинула аэродром 4 августа 1943 года и перебралась на базу RAF Tangmere . ^[5]
• 130-я эскадрилья Королевских ВВС перебралась на аэродром 5 июля 1943 года, летая на самолетах Spitfire VA/VB/VC, а затем 4 августа 1943 года перебралась на базу ВВС Уэст-Маллинг. ^[6]
• 135-я эскадрилья Королевских ВВС прибыла из Багинтона 4 сентября 1941 года на самолете Hurricane IIA, а затем 10 ноября 1941 года отправилась на Дальний Восток и прибыла в Заятквин. ^[7]
• 219-я эскадрилья Королевских ВВС перебралась из Вудвейла 15 марта 1944 года и оставалась там до 26 марта 1944 года, летая на самолетах De Havilland Mosquito XVII, а затем перебралась в Колерн . ^[8]
• 234-я эскадрилья Королевских ВВС перебралась из Черч-Стэнтон 8 июля 1943 года и оставалась там до 5 августа 1943 года, летая на самолетах Spitfire VB/VC, а затем перебралась в Вест-Моллинг . ^[9]
• 255-я эскадрилья Королевских ВВС переместилась из Королевских ВВС Хай-Эрколл с 6 июня 1942 года на самолетах Bristol Beaufighter VI, а затем 13 ноября 1942 года перебралась в Северную Африку. ^[10]
• 257-я эскадрилья RAF начала использовать аэродром с 7 ноября 1941 года, до этого эскадрилья находилась в RAF Coltishall . Эскадрилья летала на Hawker Hurricane I/IIA/IIB/IIC и Spitfire VB до 6 июня 1942 года, когда эскадрилья была переведена в RAF High Ercall. ^[11]
• 285-я эскадрилья Королевских ВВС прибыла из Королевских ВВС в Рексхэме 29 октября 1942 года, летая на самолетах Airspeed Oxford I/II и Boulton Paul Defiant I/III, прежде чем перебраться в Королевские ВВС Вудвейл 27 августа 1943 года. ^[12]
• 605-я эскадрилья «Графство Уорик» Королевских вспомогательных воздушных сил была сформирована из B.80 Volkel 10 мая 1946 года, летая на самолетах Mosquito NF.30 и de Havilland Vampire F.1/FB.5 до 10 марта 1957 года, когда эскадрилья была расформирована. ^{[13] [14]}

Другие единицы

• 1456 ( Turbinlite ) Флот с использованием Douglas Boston . ^[15]
• Август 1943 г. — март 1944 г. — 63-я оперативная учебная группа Королевских ВВС, обучающая методам перехвата с воздуха с помощью самолетов Bristol Beaufighter и Blenheim . Переведена в RAF Cranfield . ^[15]
• Июль 1944 г. — август 1946 г. — наземные подразделения переведены в 26 Signals Group, RAF Bomber Command . Переименовано в Signals Flying Unit RAF в июле 1944 г., испытывало новое радиооборудование. Переведено в RAF Watton в августе 1946 г. ^[15]
• Август 1946 года — март 1957 года — 1833 военно-морская авиационная эскадрилья Королевского военно-морского резерва с самолетами de Havilland Sea Vampires, а затем Supermarine Attackers . ^[16]

Дополнительные единицы:

• № 3 Тактическое учебное подразделение Королевских ВВС ^[17]
• № 6 (пилоты) Передовое летное подразделение Королевских ВВС ^[17]
• № 9 Групповой зенитный кооперативный полет Королевских ВВС ^[17]
• № 16 Летная школа подготовки Королевских ВВС ^[17]
• № 18 (пилоты) Передовое летное подразделение Королевских ВВС ^[17]
• № 20 Летная школа подготовки Королевских ВВС ^[17]
• № 41 Планерная школа Королевских ВВС ^[17]
• № 60 ОТУ ^[17]
• 416-я ночная истребительная эскадрилья ^[17]
• 718-я морская авиационная эскадрилья ^[17]
• 2734-я эскадрилья Королевских ВВС ^[17]
• 2809-я эскадрилья Королевских ВВС ^[17]
• 2832-я эскадрилья Королевских ВВС ^[17]
• № 3208 Сервисный коммандос ^[17]
• Полет с наземным управлением Королевских ВВС ^[18]
• Эскадрилья наземного контроля подхода Королевских ВВС ^[18]
• Учебный полет по приборам резервного командования ^[19] стал учебным полетом по приборам домашнего командования ^[20]
• Подразделение резервного командования по обслуживанию стало подразделением главного командования по обслуживанию ^[17]

С апреля 1957 года станция была переведена на режим ухода и обслуживания до закрытия. ^[15]

Удобства

На аэродроме было 15 ангаров: три ангаров Bellman и 12 ангаров Blister. Также имелись кинотеатр и технические мастерские. ^[15]

После использования Королевскими ВВС

После того, как LucasVarity взяла на себя тестирование транспортных средств, резидентами стали Prodrive , Marcos и TRW . ^[21]

В дополнение к существующему автоконсалтинговому бизнесу, который базировался на этом месте с 2001 года, в марте 2006 года гоночная компания Prodrive объявила о своем намерении построить гоночный комплекс стоимостью 200 миллионов фунтов стерлингов площадью 200 акров (0,8 км2 ^{) под названием} The Fulcrum. ^[22] В заявлении Prodrive о планировании объекта, который мог бы вместить до 1000 сотрудников, говорилось о «гоночном комплексе, который в конечном итоге мог бы стать домом для новой британской команды Prodrive F1 », что еще больше укрепило намерение управляющего директора Дэвида Ричардса вернуться в F1 в 2008 году. ^[23]

По состоянию на 3 августа 2006 года Prodrive получил поддержку комитета по планированию окружного совета Уорика для развития The Fulcrum. ^[24] Разрешение включало в себя кампус с передовыми инженерными исследованиями и разработками, конференц-центр под названием Catalyst Centre и новую подъездную дорогу, кольцевую развязку, инфраструктуру, парковку и ландшафтный дизайн. Планы еще должны были быть представлены и согласованы Департаментом по делам общин и местного самоуправления британского правительства , и имелась местная оппозиция через Fulcrum Prodrive Action Group (FPAG) для защиты сельской природы сообщества и безопасности людей, которые в нем живут. ^[21]

Однако после изменений правил, запрещающих так называемым «клиентским» автомобилям участвовать в Формуле-1, и судебных разбирательств, начатых существующими командами-производителями Формулы-1, планы Prodrive в Формуле-1 были отложены на неопределенный срок. После продажи площадки Jaguar Land Rover в 2014 году бизнес Prodrive по-прежнему базируется в их штаб-квартире в Банбери . ^[25]

Это также место расположения навигационного средства HON (Honiley) VOR - DME , которое расположено к югу от пути. ^[26]

Старые здания по разработке турбин, ранее перепрофилированные и использовавшиеся в качестве административных офисов Lucas Automotive, были оставлены Prodrive в том же состоянии, в котором они были, когда Lucas впервые освободил территорию, и стали популярным местом для городских исследователей. ^[27]

Сегодняшний день

В 2011 году заброшенное административное здание на этом месте использовалось металкор-группой Oceans Ate Alaska в качестве декораций для музыкального клипа на их дебютный сингл Clocks. ^[28]

В 2014 году ^[29] участок был куплен компанией Jaguar Land Rover , которая перенесла туда свои операции Heritage Driving Experience ^{[30] из своего объекта} в Гейдоне, расположенного на территории бывшей базы ВВС Великобритании в Гейдоне . В настоящее время (по состоянию на декабрь 2017 года) здесь также размещаются их операции по обслуживанию пресс-машин, а также часть их подразделения Special Vehicle Operations.

Ссылки

Цитаты

1. Фальконер 2012, стр. 112.
2. "Ночная аварийная посадка". BBC – WW2 People's War . Получено 2 мая 2012 г.
3. Галлей 1988, стр. 79.
4. Галлей 1988, стр. 163.
5. Галлей 1988, стр. 169.
6. Галлей 1988, стр. 205.
7. Галлей 1988, стр. 209.
8. Галлей 1988, стр. 285.
9. Галлей 1988, стр. 302.
10. Галлей 1988, стр. 323.
11. Галлей 1988, стр. 325.
12. Галлей 1988, стр. 348.
13. Галлей 1988, стр. 423.
14. "605 Squadron". 605 Squadron County of Warwick Squadron. Архивировано из оригинала 23 декабря 2010 года . Получено 8 декабря 2010 года .
15. "RAF Honiley". Control Towers . Получено 2 мая 2012 г.
16. "История станции Брамкот". Министерство обороны – Британская армия. Архивировано из оригинала 13 марта 2008 года . Получено 8 декабря 2010 года .
17. "Honiley". Airfields of Britain Conservation Trust . Получено 30 сентября 2021 г.
18. Lake 1999, стр. 118.
19. Лейк 1999, стр. 171.
20. Лейк 1999, стр. 130.
21. Протест против планов Формулы-1 ^{[ постоянная мертвая ссылка ]} kenilworthweeklynews.co.uk – 24 марта 2006 г.
22. Prodrive планирует построить гоночный комплекс F1 стоимостью 200 млн фунтов стерлингов itv-f1.com – 13 марта 2006 г. Архивировано 4 марта 2006 г. в Национальной университетской библиотеке Исландии
23. Представлены новые планы Формулы-1 BBC News – 1 марта 2006 г.
24. Разработка Prodrive одобрена ^{[ постоянная мертвая ссылка ]} kenilworthweeklynews.co.uk – 3 августа 2006 г.
25. "Переезд и развитие". Prodrive. Архивировано из оригинала 22 мая 2012 года . Получено 9 мая 2012 года .
26. "Галерея авиационных навигационных средств Великобритании". Тревор Даймонд . Получено 9 мая 2012 г.
27. "Отчет – RAF Honiley, Warwickshire". 28 дней спустя. Архивировано из оригинала 18 июля 2012 года . Получено 9 мая 2012 года .
28. Архивировано в Ghostarchive и Wayback Machine: Oceans Ate Alaska – «Clocks» – Официальное видео – через YouTube .
29. "Jaguar Land Rover покупает новый испытательный трек в Уорикшире". ITV News . Получено 29 мая 2015 г.
30. "Контакт". Heritage Driving. Архивировано из оригинала 29 мая 2015 года . Получено 29 мая 2015 года .

Библиография

• Фальконер, Дж. (2012). Аэродромы Королевских ВВС Второй мировой войны . Великобритания: Ian Allan Publishing. ISBN 978-1-85780-349-5.
• Хэлли, Джеймс Дж. Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества, 1981-1988 . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9 . 
• Лейк, А. (1999). Летающие части Королевских ВВС . Шрусбери : Airlife. ISBN 1-84037-086-6.

Внешние ссылки

• Группа действий Fulcrum Prodrive Архивировано 13 июля 2007 г. на Wayback Machine