Marine Transport Squadron 1 — эскадрилья средних транспортных самолетов Корпуса морской пехоты США . Эскадрилья, также известная как «Roadrunners», базируется на объединенной резервной базе военно-морской авиабазы Форт-Уэрт , штат Техас , и находится под командованием 41-й группы морской авиации и 4-го авиационного крыла морской пехоты .
Обеспечить штурмовую поддержку в виде воздушной логистики. В частности, VMR-1 обеспечивает чувствительный к времени, месту или миссии, дальний, многоцелевой воздушный транспорт и критически важную логистическую поддержку ключевого персонала и грузов между боевыми командованиями и театрами военных действий, а также внутри них, а также с различными другими подразделениями Министерства обороны.
Операционная и инженерная эскадрилья станции (SOES) авиабазы морской пехоты Черри-Пойнт , Северная Каролина, была задумана 16 июля 1941 года, когда Конгресс США одобрил покупку участка земли в окрестностях реки Нойс в округе Крейвен, Северная Каролина. Каролина . 18 марта 1942 года полковник Т. Дж. Кушман начал полеты в Черри-Пойнт, когда он совершил первую посадку самолета на Каннингем-Филд. Это было настоящее начало летной деятельности MCAS Cherry Point и очень важный момент в развитии SOES.
46-я авиационная инженерная эскадрилья (AES-46) была введена в строй 6 января 1943 года на авиабазе корпуса морской пехоты Черри-Пойнт. [1] AES-46, насчитывавшая более 1000 морских пехотинцев, была крупнейшей авиационной эскадрильей Корпуса морской пехоты и выполняла множество операций по аэродромной поддержке. Среди возложенных на него задач AES-46 отвечал за транспортировку персонала и оборудования на аэродроме, управление воздушным движением , буксировку целей для тренировок по зенитной стрельбе, обслуживание станции и самолетов посещения, станционную связь, деятельность, связанную с артиллерийскими вооружениями, и уход за базовыми зонами магазина. [1] Другие подразделения поддержки, укомплектованные морскими пехотинцами AES-46, включали в себя аэродромные операции; авария, пожар и восстановление; и фотолаборатория станции. [2]
1 октября 1951 года различные обязанности AES-46 были перераспределены между эксплуатационной эскадрильей станции (SOS-2) и станционной аэродромной инженерной эскадрильей (SAES-2). SOS-2 взяла на себя ответственность за работу станции, связь, аварийную бригаду и фотолабораторию; в то время как морские пехотинцы SAES-2 укомплектованы инженерным, стрелковым и артиллерийским отделениями. 24 февраля 1954 года была активирована эксплуатационная и инженерная эскадрилья станции, которая взяла на себя большую часть специальных и технических работ, первоначально выполняемых AES-46.
В 1979 году SOES отказалось от многих обязанностей, ранее возложенных на себя и бывший AES-46, чтобы взять на себя ответственность в первую очередь за эксплуатацию и техническое обслуживание закрепленных за ней самолетов. SOES была переименована в Первую транспортную эскадрилью морской пехоты (VMR-1) в 1997 году и остается уникальным активом Корпуса морской пехоты, который эксплуатирует два C-9B Skytrains , два UC-35D Cessna Encores и три вертолета HH-46D Seaknight . Эскадрилья использует свои самолеты C-9B и UC-35 для выполнения множества задач, связанных с передвижением грузов и войск, а также с транспортировкой военных и гражданских лиц. HH-46D, ласково называемый в эксплуатации «Педро», в основном используется для поисково-спасательных операций (SAR) службами MCAS Cherry Point и Береговой охраной США, когда требуются расширенные поиски в восточной части Северной Каролины. В конце 2007 года этот вертолет будет заменен обновленной версией HH-46E, обладающей расширенными возможностями и летно-техническими характеристиками.
В феврале 1990 года ВМР-1 стала первым авиационным подразделением морской пехоты, совершившим перелет в бывший Советский Союз, когда эскадрилья перевезла оркестр Корпуса морской пехоты США в Москву . С августа 1990 по 1991 год эскадрилья налетала около 2000 часов, перебрасывая войска и грузы на Ближний Восток и обратно при непосредственной поддержке операций «Щит пустыни» и «Буря в пустыне» . После урагана «Флойд» в сентябре 1999 года «Педро» спас 399 человек, которым непосредственно угрожали последовавшие за ним наводнения, и оказал логистическую поддержку, обеспечив экстренную доставку воды и продуктов питания волонтерам и изолированным общинам по всей Восточной Северной Каролине.
В декабре 2017 года VMR-1 переехал из Черри-Пойнт, Северная Каролина, в NAS JRB Форт-Уэрт, Техас. В настоящее время Roadrunners переходят на самолеты C-40A .
ВМР-1 имеет следующие самолеты: [3]
[4]
Эта статья включает общедоступные материалы с веб-сайтов или документов Корпуса морской пехоты США .
СМИ, связанные с 1-й морской транспортной эскадрильей, на Викискладе?