Учебная истребительная эскадрилья морской пехоты 101 ( VMFAT-101 ) была учебной эскадрильей F/A-18 Hornet Корпуса морской пехоты США . В последний раз эскадрилья базировалась на авиабазе Корпуса морской пехоты Мирамар , Калифорния , и подчинялась 11-й авиационной группе морской пехоты (MAG-11) и 3-му авиационному крылу морской пехоты (3rd MAW).
Учебная эскадрилья истребителей морской пехоты 101 (VMFAT-101) была введена в эксплуатацию на авиабазе корпуса морской пехоты Эль-Торо , Калифорния, 3 января 1969 года в составе учебной группы готовности боевых экипажей морской пехоты 10, 3-го авиакрыла морской пехоты. Эскадрилья готовила морских летчиков и офицеров по эксплуатации McDonnell Douglas F-4 Phantom II . VMFAT-101 совершила свой первый учебный вылет 20 февраля 1969 года и завершила подготовку первого класса летчиков-истребителей к августу того же года.
Летом 1970 года VMFAT-101 переместился на авиабазу корпуса морской пехоты Юма , штат Аризона . В 1972 году «Sharpshooters» получили свою первую награду начальника военно-морских операций CNO Aviation Safety Award за выдающиеся достижения в области авиационной безопасности, набрав более 18 300 часов безаварийных полетов.
В июле 1974 года VMFAT-101 поглотила активы VMFAT-201 с авиабазы корпуса морской пехоты Черри-Пойнт, Северная Каролина, и стала крупнейшей эскадрильей тактических реактивных самолетов с фиксированным крылом и единственной оставшейся учебной эскадрильей F-4 в корпусе морской пехоты. Sharpshooters получили премию CNO Aviation Safety Award 1976 года, а также премию Commanding General Fleet Marine Forces Pacific Aviation Safety Award в 1978 и 1979 годах, налетев более 30 000 часов без происшествий. Sharpshooters продолжили подготовку летчиков на почтенных Phantom II и в 1983 году получили желанную премию Robert M. Hanson Award Ассоциации авиации корпуса морской пехоты как лучшая истребительная эскадрилья в морской авиации. 20 мая 1987 года VMFAT-101 подготовила свой последний запасной летный экипаж F-4; В июле эскадрилья перевезла оставшиеся 10 самолетов F-4 на базу ВВС Дэвис-Монтен, штат Аризона, на постоянное хранение. За 18 лет, в течение которых VMFAT-101 летал на «Фантоме», «Шарпшутеры» налетали более 125 000 часов, готовя экипажи морской пехоты и ВМС для флота.
29 сентября 1987 года VMFAT-101 вернулась на авиабазу MCAS El Toro, чтобы начать обучение в качестве эскадрильи замены самолетов F/A-18 (FRS) Корпуса морской пехоты. 31 марта 1988 года MCCRTG-10 была расформирована, а VMFAT-101 присоединилась к Marine Aircraft Group 11. К октябрю того же года Sharpshooters владели 21 самолетом F/A-18, подготовили 25 квалифицированных летчиков-инструкторов и были готовы начать подготовку новых пилотов Hornet. К маю 1989 года VMFAT-101 выпустила 23 новых пилота F/A-18 и набрала более 11 000 часов безаварийных полетов на Hornet.
С числом самолетов, в три раза превышающим количество типичных самолетов эскадрильи F/A-18, VMFAT-101 способна подготовить 40 запасных пилотов (RP) в дополнение к обновлению многочисленных бывших летчиков флота, которые вышли из обращения. С заменой A-6 Intruder в Корпусе морской пехоты на двухместный F/A-18D Hornet , VMFAT-101 также вернулась к обучению офицеров морской авиации USMC, в данном случае офицеров систем вооружения F/A-18D в дополнение к обучению морских летчиков USMC в качестве пилотов как одноместных, так и двухместных вариантов Hornet.
Другая важная функция, которую выполняет VMFAT-101, — это подготовка персонала по техническому обслуживанию Корпуса морской пехоты и ВМС. При таком большом количестве самолетов также есть очень большое количество людей, которые получают квалификацию критического технического обслуживания и занимают руководящие должности, пока они находятся в SharpShooters.
Основное внимание в летной подготовке в VMFAT-101 уделяется тактическому применению F/A-18 в различных боевых сценариях. В совокупности именуемые сменными летными экипажами (RAC), эти офицеры авиации проходят интенсивную подготовку, которая обычно длится 44 недели и делится на четыре отдельных этапа: Transition, Air-to-Ground, Air-to-Air и Carrier Qualification.
Первая фаза обучения — это фаза перехода, которая является самой короткой по продолжительности и охватывает самые основные процедуры полета самолета, уделяя основное внимание знаниям по обучению и стандартизации процедур эксплуатации ВМС, боевым системам самолетов, навигации, ночным полетам, полетам в строю и основным радиолокационным перехватам. После завершения фазы перехода студент уверенно летает на Hornet и управляет всеми его системами, а также может управлять и наводить F/A-18 в любую погоду, днем и ночью.
Вторая фаза обучения — фаза «воздух-земля». После того, как RAC продемонстрируют надежные знания систем самолета, навигации и полетов в строю, наступает время представить тактическое применение Hornet в боевых сценариях. Во время фазы удара RAC отрабатывают базовые навыки бомбометания с пикирования, тактику малой высоты, атаки высотных целей, применение боеприпасов Joint Direct Attack, непосредственную авиационную поддержку и знакомятся с полетами с использованием очков ночного видения. Во время этой фазы RAC используют различные легкие и тяжелые инертные боеприпасы, бомбы общего назначения, осколочно-фугасные ракеты и 20-мм артиллерийские снаряды. Кроме того, заменяющие WSO знакомятся с процедурами передового воздушного наводчика (FAC(A)).
После завершения фазы удара RAC переходят к динамичной и сложной фазе «воздух-воздух». Летный состав начинает фазу с изучения того, как бороться с F/A-18 в базовых маневрах истребителя (BFM), т. е. «собачьем бою». Используя тактику и процедуры обучения Marine Aviation Weapons and Tactics Squadron One (MAWTS-1), инструкторы по оружию истребителей обучают RAC, как довести F/A-18 до пределов его эксплуатационного диапазона.
_on_17_March_2018_(180317-N-FK070-0120).JPG/1280px-FA-18C_Hornet_of_VMFAT-101_lands_on_USS_Abraham_Lincoln_(CVN-72)_on_17_March_2018_(180317-N-FK070-0120).JPG)
Заключительный этап программы FRS — квалификация авианосца (CQ). RP проходят интенсивный период полевой практики посадки авианосца. Их инструкторы-сигнальщики посадки (LSO) будут внимательно следить за их прогрессом на каждом этапе, предоставляя методы и инструкции на протяжении всего процесса.
Потребителями продукта VMFAT-101 являются одиннадцать развертываемых эскадрилий флота и все четыре группы морской авиации. Независимо от того, будет ли летный экипаж служить в поддержку требований AOR CENTCOM, стартовать с авианосца в бой в течение нескольких недель после выхода из подразделения или служить в рамках Программы развертывания подразделения USMC в Ивакуни, Япония, SharpShooters гарантируют, что каждый сменный летный экипаж, который они отправляют, будет готов к выполнению миссии с первого дня. Они будут прибывать готовыми принять активное участие в боевых миссиях и в конечном итоге перейдут на руководящие должности в эскадрилье через один-два года — потенциально отвечая за руководство полетами из 2 или 4 самолетов одновременно.
В пятницу, 29 сентября 2023 года, VMFAT-101 был выведен из эксплуатации после 54 лет службы. Это была последняя оставшаяся учебная эскадрилья F/A-18 Hornet в ВМС США и Корпусе морской пехоты. В ее отсутствие VMFA-323 берет на себя роль учебной замены пилотов F/A-18 до тех пор, пока самолет окончательно не будет выведен из состава Корпуса морской пехоты. [1]
В статье использованы материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Корпуса морской пехоты США .