Патрульная эскадрилья 47 (VP-47) , также известная как «Золотые мечники», — морская патрульная эскадрилья ВМС США , базирующаяся на авиабазе ВМС Уидби-Айленд , штат Вашингтон (США) , приданная 10-му патрульно-разведывательному крылу. эскадрилья в настоящее время летает на Boeing P-8A Poseidon .
Эскадрилья была создана как 27-я патрульная эскадрилья (VP-27) 1 июня 1944 года, переименована в 27-ю патрульную бомбардировочную эскадрилью (VPB-27) 1 октября 1944 года, переименована в 27-ю патрульную эскадрилью (VP-27) 15 мая 1946 года, переименована в среднюю патрульную эскадрилью. 7-я эскадрилья (гидросамолет) (VP-MS-7) 15 ноября 1946 г. и переименована в 47-ю патрульную эскадрилью (VP-47) 1 сентября 1948 г. [1]
VP-27 был создан в авиабазе NAS Норфолк , штат Вирджиния, 1 июня 1944 года под оперативным управлением FAW-5. Несколько дней спустя личный состав эскадрильи был переведен в NAAS Харви-Пойнт , Северная Каролина, для обучения в составе эскадрильи гидросамолетов на PBM-3D Mariner. В период с 4 по 22 августа VP-27 был переведен в авиабазу Ки-Уэст , штат Флорида, а затем в авиабазу НААС Бока-Чика , штат Флорида, для обучения методам противолодочной борьбы (ПЛО), которое завершилось 22 августа. Эскадрилья вернулась в NAAS Harvey Point для отпуска экипажа и подготовки к перелету в NAS Аламеда , Калифорния. С 28 сентября по 1 октября эскадрилья отправилась в НАН Аламеда отрядами по три самолета. По прибытии 1 октября экипажам эскадрильи была поставлена задача переправить самолеты FAW-8 из авианосца Аламеда в авианосец Канеохе Бэй , Гавайи. 25 ноября VPB-27 был освобожден от обязанностей вместе с FAW-8 и поднялся на борт военного корабля США Attu для перевозки в NAS Kaneohe Bay, Гавайи, который прибыл 9 декабря. По прибытии эскадрилья перешла под оперативное управление FAW-2. Обязанности в NAS Kaneohe Bay заключались в обучении и переправке самолетов в передовые районы.
С 10 по 18 февраля 1945 года эскадра выдвинулась в гавань НАБ Танапаг , Сайпан . Новые самолеты ПБМ-5 были поставлены незадолго до развертывания эскадрильи. Операции начались на Сайпане 18 февраля 1945 года под оперативным контролем FAW-1 с участием эскадрильи противокорабельного патрулирования (ASP), прикрытия конвоев и спасательных операций в воздухе и на море. Тендерную поддержку в этот период оказали авианосцы USS Onslow , USS Yakutat и USS Shelikof . С 23 марта перебазировался в Керама Ретто , острова Рюку, чтобы начать операции ASP в поддержку нападения на Окинаву . Операции из этого места были чрезвычайно затруднены из-за сильных волн. Каждый взлет был опасен, поскольку длительные 14-часовые ночные полеты требовали дополнительного топлива и бомбовой нагрузки, в результате чего взлетная масса самолета значительно превышала рекомендуемый максимум. Эта кампания была успешно завершена в июне, и до конца августа патрули были переброшены на побережье Китая. 7 августа два самолета эскадрильи, пилотируемые лейтенантами О.Л. Эдвардсом и Б.А. Галлахером, были потеряны в результате действий противника при ночной атаке кораблей в водах Формозы. Все 24 члена экипажа значились погибшими в бою. 15 августа эскадрилья получила приказ прекратить боевые действия, что положило конец боевому этапу войны. За последние месяцы операции эскадрилья потеряла восемь самолетов: два сбитых при выполнении ночного задания, один сбит своим ночным истребителем, один от боевых повреждений, один от детонации случайно сброшенных бомб, один от вынужденной посадки, и два повреждены на рифах и не подлежат экономическому ремонту. С 16 сентября 1945 года по март 1946 года эскадрилья базировалась в гавани Сасебо , Кюсю, Япония. В обязанности входило выполнение курьерских и почтовых миссий на всей территории оккупированных японских островов.
В марте 1946 года VPB-27 вернулся в NAS Kaneohe Bay под оперативное управление FAW-2. 2 марта 1949 года VP-47 был переведен в новый порт приписки в NAS Сан-Диего , Калифорния. Переезд был завершен 26 марта. Эскадрилья перешла под оперативное управление FAW-14.
С 30 января по апрель 1950 г.: VP-47 переброшен в NAB Сайпан с отрядом в NS Yokosuka , Япония, и NS Sangley Point , Филиппины, перейдя под оперативный контроль FAW-1. В марте эскадрилья участвовала в противолодочных учениях с британскими военно-морскими силами. Другие противолодочные учения проводились в японских водах у Сасебо совместно с VP-28 в апреле. С началом Корейской войны 27 июня половина эскадрильи все еще находилась на пути к континентальной части Соединенных Штатов, возвращаясь из дислокации. Отряды были задержаны в Перл-Харборе; Гуам; Сангли-Пойнт; и Йокосука. Все имеющиеся самолеты были перенаправлены в Йокосука, чтобы начать операции на передовых боевых участках в Корее. К 7 июля подразделения эскадрильи воссоединились и были передислоцированы в ВМС Ивакуни , Япония. Передовые базы для временных операций были созданы в Инчхоне и Чинхэ , Корея. К 31 июля 1950 года эскадрилья начала боевое патрулирование Цусимского пролива , минную разведку вокруг Инчхона и Вонсана , ASP на судоходных путях Сасебо- Пусан и общие коммунальные услуги. 1 января 1951 года VP-47 был освобожден от должности для возвращения в США с последний самолет прибыл в авиабазу ВМС Сан-Диего 31 января 1951 года, почти через двенадцать месяцев с того дня, как он вылетел, как предполагалось, на шестимесячное развертывание. Вскоре после возвращения эскадрильи ей была назначена новая база базирования в авиабазе ВМС Аламеда , Калифорния.
20 апреля 1951 года основная задача ВП-47 была изменена с противолодочной обороны на минирование с воздуха. С 1 августа 1951 года VP-47 начал свой второй тур в корейскую зону боевых действий, базируясь на островах Пескадор на борту военного корабля США «Пайн-Айленд». Отряды дислоцировались в NS Sangley Point и Buckner Bay , Окинава, Япония. 22 ноября 1952 года эскадрилья начала свой третий тур в корейскую зону боевых действий, базировавшись на авиабазе ВВС Ивакуни, Япония, на борту авианосцев USS Kenneth Whiting и USS Gardiners Bay . Патрули охватили Желтое и Японское моря. Отряд находился в Фукуоке, Япония, на борту военного корабля США «Корсон» .
С 8 октября 1954 года VP-47 началось перевооружение на P5M-2 Marlin в качестве замены гидросамолетов PBM Mariner, летавших с 1944 года. VP-47 был первым самолетом флота, получившим новую модель. Переход на новый самолет был завершен к апрелю 1955 года, когда последний PBM был передан FASRON в NAS Аламеда, Калифорния. В июне 1955 года VP-47 отправился в турне на своих новых гидросамолетах P5M-2 Marlin с Т-образным хвостовым оперением на остров Форд , Гавайи, а затем на остров ВестПак. После месяца обучения эскадрилья была направлена в авиабазу ВМС Ивакуни, Япония, на пять месяцев службы. Во время передовых базовых операций эскадрилью поддерживал USS Orca . В августе 1956 года VP-47 был переброшен в WestPac, базирующийся в ВВС Ивакуни, Япония. Во время этого развертывания эскадрилья перешла под оперативное управление FAW-6. К этому моменту самолеты эскадрильи были оснащены хвостовым детектором магнитных аномалий (MAD). 31 октября 1959 года VP-47 был отправлен в ВВС Ивакуни, Япония. Эксперименты по сбросу мин проводились во время развертывания в заливе Бакнер под руководством CTF-72.
В августе 1960 года VP-47 был переведен на новую базовую базу на острове ВМС Уидби , штат Вашингтон, из-за чрезмерного и неконтролируемого количества коряг и мусора, которые постоянно загромождали аэродром ВМС Аламеда.
17 августа 1964 года VP-47 был отправлен в WestPac, базировавшись на авиабазе Сангли-Пойнт и участвуя в военном патрулировании у берегов Вьетнама. Это была первая полная патрульная эскадрилья, направленная в Южный Вьетнам после инцидента в Тонкинском заливе 2 августа . Отряд, дислоцированный у берегов Южного Вьетнама, оказывал тендерное обслуживание авианосцем Солсбери Саунд .
1 марта 1965 года VP-47 был переведен на новую базовую базу в ВМС Моффетт Филд , Калифорния. После смены порта приписки эскадрилья начала переход на Lockheed P-3A Orion , превратившись из эскадрильи гидросамолетов в патрульную эскадрилью наземных самолетов. 4 января 1966 года эскадрилья была развернута в ВВС Наха , Окинава, с периодическими подразделениями в районе Сангли-Пойнт. 1 июля 1967 года VP-47 стала первой патрульной эскадрильей P-3B, оснащенной ракетой AGM-12 Bullpup, которая была развернута в WestPac. Во время развертывания эскадрилья действовала из ВВС Наха, Окинава, с отрядом на аэродроме Королевского военно-морского флота Таиланда У-Тапао , Таиланд, налетая много часов в операциях «Время рынка» и патрулировании станции «Янки ». 25 октября 1968 года VP-47 был переброшен на север Сангли-Пойнт вместе с отрядом в заливе ВВС Камрань , Южный Вьетнам. Эскадрилья участвовала в патрулировании Market Time и Yankee Station в поддержку 7-го флота .
11 января 1970 года VP-47 отправился на шестимесячное развертывание в ВестПак, базируясь в ВВС Наха, Окинава, с подразделениями в ВВС Камрань-Бэй и RTNAF У-Тапао. Во время турне эскадрилья участвовала в патрулировании Market Time у берегов Вьетнама, заслужив Почетную награду подразделения за действия против действий противника по пополнению запасов в Южно-Китайском море. После возвращения в NAS Moffett Field в июле 1970 года эскадрилья начала переход с P-3B на P-3C Orion. ВП-47 была первой оперативной эскадрильей Тихоокеанского флота, оснащенной Р-3С.
1 июня 1971 года VP-47 стал первой патрульной эскадрильей, оснащенной P-3C, которая была развернута в ВМС Адак на Аляске. В начале ноября эскадрилья получила вторую Благодарность подразделения за свою деятельность в поддержку Канниканского проекта ядерных испытаний на Амчитке .
12 апреля 1973 г. P-3C, BuNo. 157332, RD05 и пять человек погибли в результате столкновения в воздухе с NASA Convair 990 при подходе к взлетно-посадочной полосе 32L на авиабазе NAS Moffett Field. В катастрофе выжил только один из членов экипажа ВМФ - техник противолодочной борьбы (AW) третьего класса, сидевший на заднем сиденье наблюдателя. Все 11 гражданских лиц на борту самолета НАСА погибли.
В августе 1974 года VP-47 покинул Моффетт-Филд и отправился в шестимесячное раздельное развертывание в WestPac в NAS Адак, Аляска, и NAS Агана, Гуам . После возвращения на Моффетт-Филд в январе 1975 года эскадрилья выиграла приз Исбелл Трофи в апреле и второй Трофей прибрежного командования Королевских ВВС Канады в мае за 24 месяца непрерывного пребывания в статусе экипажа «Альфа».
В октябре 1986 года ВП-47 получили свой первый самолет P-3C UIII. Три члена экипажа прошли переходную подготовку на VP-31 на авиабазе NAS Moffett Field до весны 1987 года, когда был заменен последний самолет P-3C MOD. 10 августа 1987 года VP-47 был отправлен в ВВС Мисава , Япония, вместе с отрядом на авиабазе Кадена , Окинава. Эскадра осуществляла постоянное наблюдение за деятельностью советских надводных и подводных лодок, в том числе за предполагаемым иранским авианосцем, находящимся в Желтом море.
С 4 по 17 октября 1989 года: отряд эскадрильи Моффетт Филд принимал министра обороны СССР генерала Дмитрия Язова и других советских высокопоставленных лиц, предоставив им экскурсию по самолетам эскадрильи и вспомогательным объектам. Две недели спустя, 17 октября, сильное землетрясение потрясло район Сан-Франциско . Самолеты эскадрильи, находившиеся в то время в воздухе, не могли приземлиться до тех пор, пока не будут проверены взлетно-посадочные полосы.
В феврале 1991 года VP-47 предоставила VP-48 несколько своих самолетов для использования во время войны в Персидском заливе . С апреля по июнь 1991 года отряд самолетов был направлен в Панаму для оказания помощи в программе Министерства обороны США по борьбе с наркотиками. В ходе развертывания ВП-47 зафиксировал 562 надводных контакта и перехватил два воздушных контакта.
С 15 мая 1993 года ВП-47 провел групповое развертывание с подразделениями, расположенными через разные промежутки времени на авиабазе NAS Адак, Аляска; НАФ Мисава, Япония; Авиабаза Пхохан , Корея; Диего-Гарсия и Фуджейра , ОАЭ. После закрытия NAS Moffett Field VP-47 был переведен в NAS Barbers Point , Гавайи. С 6 ноября 1994 года VP-47 провела еще одно развертывание на нескольких объектах, подразделения которого в разное время находились в Диего-Гарсии; Джидда , Саудовская Аравия; РАФО Масира , Оман; и Кадена, Окинава.
25 марта 1995 г. 9-й экипаж P-3C, BuNo. № 158217 из оманского отряда эскадрильи выполнял противолодочную задачу вместе с боевой группой USS Constellation в 200 милях (320 км) к востоку от Омана и возвращался на базу в Масире, когда возникли проблемы с двигателем. У пилота PPC, лейтенанта Джеффа Харрисона, произошел самый серьезный отказ двигателя, когда-либо случавшийся во всей серии самолетов P-3C. Пропеллер номер четыре оторвался от вала турбины, ударился о фюзеляж и разорвал 35 из 44 тросов двигателя и управления полетом, что привело к остановке всех четырех двигателей. Харрисону удалось совершить хрестоматийную посадку на воду без электропитания и без потерь для экипажа, что принесло ему Крест за выдающиеся заслуги перед летчиками за хладнокровие в необычных чрезвычайных условиях. [1]
Цикл домашнего обучения с мая 1995 по май 1996 года подготовил VP-47 к следующему развертыванию в Мисаве и Кадене. За это время VP-47 стала первой патрульной эскадрильей, квалифицированной для расширенного эхо-ранжирования (EER), и первой эскадрильей, применившей тактику EER в реальных операциях. В ноябре 1996 года VP-47 вернулся после успешного развертывания в составе ВВС Мисава и авиабазы Кадена, Япония. Во время этого развертывания VP-47 провел первые недвусторонние операции ВМС США с Филиппинами после вывода вооруженных сил США. Кроме того, VP-47 отправил первые экипажи в отряд в Ченнаи , Индия, во время учений «Сахара 97». VP-47 также спонсировал Специальную Олимпиаду на военно-морской авиабазе Мисава. VP-47 был награжден знаком COMSEVENTHFLT Tactics «Battle E» за подводную войну (USW) во время его развертывания в Мисаве/Кадене. С декабря 1996 г. по октябрь 1997 г. ВП-47 проводил домашний цикл. Экипажи были отправлены на NAS North Island в Сан-Диего и NAS Point Mugu в Вентуре, Калифорния, а также на NAS Адак, остров Уэйк и Чили. Кроме того, на VP-47 размещалась эскадрилья P-3 из состава Морских сил самообороны Японии . VP-47 достиг важной вехи в ноябре 1997 года, налетав 150 000 часов без происшествий. Оперативную направленность командования дополняют его хорошо известные кадровые программы, признанные CINCPACFLT при вручении награды «Золотой якорь» 1997 года за выдающиеся достижения в удержании командования и управлении кадровыми программами. В тот же период VP-47 отличился, установив самый высокий балл сертификации противоминной готовности в истории COMPATWINGSPAC. В июне 1998 года личный состав VP-47 вернулся из шестимесячной четырехместной базы WESTPAC/ Персидский залив в Диего-Гарсия. Экипажи и самолеты были отправлены в Кадену, Япония; Масира, Оман; Манама, Бахрейн и Диего-Гарсия. VP-47 также выполнял миссии в Персидском заливе в поддержку операции «Южный дозор» . Кроме того, VP-47 проводил операции по пресечению морских операций по обеспечению соблюдения санкций Организации Объединенных Наций против Ирака. VP-47 получил свой первый самолет P-3C в рамках программы улучшения противодействия надводной войне (P-3C AIP) в марте 1999 года. В следующем месяце показатели безопасности VP-47 были отмечены наградой начальника отдела безопасности военно-морских операций. В июне 1999 года VP-47 отправился в Мисаву, Япония, и был последней военно-морской эскадрой, дислоцированной в NAS Barbers Point, которая позже закрылась в рамках программы перестройки и закрытия баз (BRAC). [2]
После успешного развертывания WESTPAC VP-47 обосновался в своем новом порту приписки, базе морской пехоты на Гавайях, в заливе Канеохе . В феврале 2000 года VP-47 снова был награжден престижной наградой «Золотой гаечный ключ» за выдающиеся достижения в техническом обслуживании в 1999 году. В июне VP-47 успешно принимал экипажи морских патрулей из Японии, Южной Кореи, Канады, Австралии и Великобритании. в поддержку RIMPAC 2000. В декабре 2000 года VP-47 вернулся в Персидский залив с шестимесячным развертыванием для поддержки многонациональных морских операций по пресечению. В июне 2002 года VP-47 снова был отправлен в Юго-Западную и Юго-Восточную Азию, выполняя полеты над Афганистаном и Филиппинами в поддержку операции «Несокрушимая свобода» . Кроме того, эскадрилья получила награду капитана Арнольда Джея Исбелла за выдающиеся достижения в области воздушной противолодочной обороны за многочисленные учения и операции в Юго-Восточной Азии. В апреле 2003 года эскадрилья была удостоена награды COMPACFLT Gold Anchor Award за выдающиеся достижения в области удержания. С декабря 2003 года по май 2004 года VP-47 участвовал во всех этапах операций «Несокрушимая свобода» (OEF) и « Иракская свобода » (OIF), выполняя боевые вылеты из Бахрейна, Диего-Гарсии, Афганистана и Джибути для поддержки коалиционных сил. С ноября 2005 года по июнь 2006 года VP-47 проводил операции по борьбе с пиратством у берегов Африканского Рога , одновременно патрулируя небо над Персидским заливом и Ираком. В это время VP-47 также участвовал в учениях в Тихом океане в поддержку OEF Филиппин. В январе 2006 года эскадра обнаружила пиратское судно «Сафина Аль-Бисарат» , что привело к первому за более чем 200 лет захвату пиратов ВМС США в открытом море. В период с 25 по 27 марта 2006 года эскадрилья также участвовала в серии противолодочных учений в гавайских водах, в которых участвовали девятая авианосная ударная группа , атомные ударные подводные лодки USS Seawolf , USS Cheyenne , USS Greeneville , USS Tucson и USS. Pasadena , а также другие самолеты P-3 из патрульных эскадрилий VP-4 и VP-9 . [2] [3] [4]
В феврале 2007 года VP-47 управлял единственным американским агентом, участвовавшим в международных спасательных операциях на перевернувшемся египетском круизном лайнере MS al-Salam Boccaccio 98 в Красном море . В марте 2007 года VP-47 был награжден премией Golden Wrench Award 2006 за выдающиеся достижения в области технического обслуживания. В июне 2007 года все отделы технического обслуживания второго патрульного и разведывательного крыла были переведены в Объединенную организацию технического обслуживания ВТОРОЙ (CMO-2). Несмотря на подготовку для ШЕСТОГО флота/Средиземноморского флота и ЧЕТВЕРТОГО флота/Южного командования зоны ответственности (ЗО), VP-47 ответил на запрос председателя Объединенного комитета начальников штабов (CJCS) о выделении сил и вместо этого был развернут в ПЯТОМ флоте/Персидском заливе. AOR на один месяц раньше запланированного срока в ноябре 2007 года. С октября 2007 года по май 2008 года VP-47/CMO-2 был развернут на авиабазе Али в Ираке для поддержки МОФ с подразделениями в Джибути и на авиабазе Аль-Удейд в Катаре. Во время развертывания эскадрилья сформировала оперативную группу 57.18 на авиабазе Али, став первой полностью развернутой эскадрильей морского патрулирования в Ираке. В декабре 2007 года налет эскадрильи превысил 34 года и 200 000 часов. Патрульная эскадрилья Four Seven/CMO-2 превысила все требования, связанные с развертыванием межэскадрилий в Ираке, поддерживая Центральное командование США ( USCENTCOM ) и Многонациональные силы в Ираке (MNF-I) в их усилиях по разгрому иракских противоповстанческих сил. В результате этого развертывания VP-47 выполнил 100% поставленных задач, совершив 850 боевых вылетов и налетав более 6100 часов без происшествий. VP-47 продолжили демонстрировать свой морской опыт, возглавив американский контингент многонациональной оперативной группы учений во время RIMPAC 2008, где они координировали и выполнили 40 вылетов, включая успешный запуск ракеты класса « воздух-поверхность» AGM-65F Maverick . Кроме того, эскадрилья успешно поддерживала бесчисленные тренировки и учения авианосных и экспедиционных ударных групп от Северного острова ВМС в Сан-Диего до Японии. В марте 2009 года CMO-2 была расформирована, и обязанности по техническому обслуживанию самолетов на организационном уровне вернулись к VP-47. [2]
В 2017 году VP-47 переехал на остров ВМС Уидби и перешел с P-3C Orion на самолет P-8A Poseidon . [2]
10 апреля 2019 года эскадрилья вернулась на остров ВМС Уидби после своего первого зарубежного развертывания в районе действий 7-го флота США на Окинаве, Япония, со своими P-8A Poseidon. Развертывание продлится шесть месяцев. [5]
.jpg/1280px-Boeing_P-8A_Poseidon_of_VP-47_at_Andersen_Air_Force_Base,_Guam,_on_15_January_2019_(190115-N-KG618-1183).jpg)
Эскадрилье были приданы следующие самолеты, действовавшие на указанные даты: [1]
Эскадрилья была приписана к этим портам приписки в указанные даты: [1]
В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских эскадрилий морской авиации .
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )