Manhattan El - это термин, используемый для описания надземных вагонов Interborough Rapid Transit Company (RT), которые использовались на предшествующих линиях системы метро Нью-Йорка . Эти автомобили были построены компаниями Pullman , Wason , Gilbert & Bush , Bowers & Dure, Barney & Smith , Jewett , St. Louis , Cincinnati , а также American Car and Foundry .
Вагоны Manhattan El состояли из разнообразного оборудования, используемого на IRT. Большинство автомобилей изначально были построены для компаний-предшественников, которые стали частью системы IRT в 1903 году, в то время как другие автомобили были построены совершенно новыми в период с 1902 по 1911 год. С появлением первых стальных автомобилей автомобили Manhattan El больше не производились. после 1911 года.
Термин Манхэттен-Эль произошел от названия компании Manhattan Railway Company , железной дороги-предшественницы IRT. Первоначально этот термин использовался для описания вагонов-ворот, имевших шесть пар по четыре окна. Позже этот термин будет расширен и будет относиться ко всей серии закрытых автомобилей IRT. Когда их доставили, на крыше машины было написано слово « Манхэттен» . Позже , в течение короткого периода времени, надпись была изменена на Interborough .
В состав автопарка входили как легковые автомобили, так и прицепные автомобили. Старые автомобили были смешаны с новыми при доставке последних. Первоначально поезда состояли из трех-шести вагонов. Позже будет добавлен дополнительный вагон, чтобы создать поезд из семи вагонов. [1]
Неясно, широко ли использовался термин «Манхэттен-Эль» до того, как IRT был куплен городом Нью-Йорком в 1940 году, или это был в основном термин, введенный для описания деревянных надземных автомобилей бывшей частной компании.
Основная отличительная особенность автомобилей Manhattan El заключается в том, что это были приподнятые автомобили, построенные в основном или в основном из дерева, со стальными рамами или без них, где доступ пассажиров к автомобилям обеспечивался открытыми платформами на обоих концах каждого вагона. Машинист между каждой парой вагонов вручную открывал и закрывал складные ворота, чтобы разрешить или запретить пассажирам входить или выходить. [2] [3]
Все ворота , используемые в надземном сообщении IRT, можно охарактеризовать как Manhattan El s. Это исключает два класса надземного оборудования:
Вагоны Manhattan El не следует путать с автомобилями BU , серией воротных вагонов, которые эксплуатировались Бруклинской компанией Rapid Transit Company .
Хотя большинство автомобилей Manhattan El были либо списаны, либо переоборудованы в MUDC, несколько автомобилей сохранились. [5]
Вагон 782 сохранился на железной дороге Нокс и Кейн в Мариенвилле, штат Пенсильвания , но был уничтожен в результате поджога в 2008 году. [6]