Violet Milstead Warren CM (17 октября 1919 г. — 27 июня 2014 г.) — канадская летчица , известная тем, что была первой женщиной- пилотом канадской авиации и одной из четырех канадок, работавших в British Air Transport Auxiliary (ATA) во время Второй мировой войны. Налетав более 600 часов во время войны, она была самой долгослужащей женщиной-пилотом канадской авиации ATA. Она работала летным инструктором на аэродроме Баркер-Филд в Торонто, Онтарио , и среди ее учеников были коммерческий пилот Молли Рейлли и писательница Джун Коллвуд . Она является членом Канадского зала славы авиации , Ордена Канады и Зала славы пилотов Буша.
Милстед родилась 17 октября 1919 года в Торонто , Онтарио . [1] [2] [3] Ее родителями были Эдит и Гарольд Милстед, и у нее был один брат по имени Фред. [1]
Милстед забрали из школы в возрасте 15 лет, чтобы она могла помогать в шерстяном магазине своей матери. [3] Хотя сначала она стремилась стать хирургом, к тому времени, как ей исполнилось 16, она решила стать пилотом. Милстед копила деньги на уроки полетов, работая в магазине своей матери. [2] Она взяла свой первый урок полетов 4 сентября 1939 года . [3] Всего через шесть месяцев после своего первого урока полетов она получила как частную, так и коммерческую лицензию. [2]
Получив сертификат инструктора в июле 1941 года, Милстед давала уроки полетов как военнослужащим, так и частным лицам на аэродроме Баркер-Филд в Торонто. Однако вскоре военное нормирование фактически положило конец ее работе инструктора. [2]
В 1943 году [3], узнав, что Вспомогательной службе воздушного транспорта (ATA) требуются опытные пилоты, Милстед отправилась в Англию вместе с коллегой-летчицей Мэрион Орр . [2] [3] Она была одной из четырех канадских женщин, работавших в ATA, [4] [2] и получила звание первого офицера , перегоняя различные двухмоторные самолеты между заводами и военными объектами. [2]
Милстед летала по меньшей мере на 47 типах самолетов во время своей военной перегоночной работы, включая Spitfires , de Havilland Mosquitos , Beaufighter , Hawker Tempests и Grumman Hellcats . [2] Ей приходилось быстро изучать управление и систему каждого нового самолета, и для этого Милстед полагалась на «Голубую Библию» — книгу с инструкциями по процедурам осмотра, взлета и посадки для каждого типа самолета. [4] Пилотам ATA не разрешалось использовать радиосвязь во время полетов из-за риска быть услышанными, поэтому Милстед часто приходилось ориентироваться по навигационному счислению, летая сквозь штормы, смог и темноту, имея при себе только карты и компасы. [5] Наземные службы на аэродромах говорили, что они знали, как распознавать приближающихся пилотов ATA, потому что «никто другой не осмелился бы летать в такую плохую погоду». [4] Милстед работала циклами по две недели с четырьмя выходными для отдыха и обычно совершала до восьми рейсов в день. Несмотря на то, что она выполняла ту же работу, что и ее коллеги-мужчины из ATA, ей платили на 20 процентов меньше. [5] Милстед, ростом чуть более пяти футов, иногда приходилось сидеть на упакованном парашюте, чтобы смотреть в иллюминаторы своего самолета. [2]
Милстед налетала более 600 часов и была самой долго проработавшей женщиной-пилотом в Канадской авиационной армии. [3]
Когда ATA была расформирована в 1945 году, Милстед вернулась в Канаду и работала летным инструктором в Leavens Brothers Air Services в Баркер-Филд. Здесь она встретила своего будущего мужа, пилота Арнольда Уоррена. [2] Затем она переехала в Садбери , чтобы работать в Nickel Belt Airways преподавателем и летчиком-истребителем. Милстед перевозила старателей, шахтеров, лесозаготовителей, охотников и рыбаков в северный Онтарио и обратно, а также следила за лесными пожарами. [3] Она была первой женщиной-пилотом в Канаде, [5] [6] [7] Милстед часто летала на Fairchild Husky во время работы в лесу. [6]
Иногда у нее возникали трудности с мужчинами. В одном инциденте, перед тем как их самолет взлетел, второй пилот-мужчина попытался поцеловать ее, и она «развернула его и вышвырнула за дверь». [5] Однако со временем все наладилось. «Когда мальчики отошли от обмороков, вызванных зрелищем девушки, вылезающей из самолета, они стали очень услужливыми», — вспоминал позже Милстед. [2]
После двух лет работы в Индонезии, где муж Милстед преподавал авиацию, но где ей самой было запрещено преподавать, пара вернулась в Канаду, где Милстед в конечном итоге нашла работу библиотекарем в Орленде и Водной комиссии Онтарио. [1] Она вышла на пенсию в 1973 году, и они с мужем продолжили летать ради отдыха на своем собственном самолете Piper Cub . [3]
Милстед обучила летному делу нескольких известных канадцев, работая инструктором, в том числе автора Джун Коллвуд [8] и коммерческого пилота Молли Рейлли . [9] Впечатленная навыками Милстед, Коллвуд описала ее как «ангела из кустов», позже написав статью о Милстед для женского журнала. [5]
В 1995 году Милстед был выбран для внесения в Зал славы пилотов Буша. [7] Год спустя компания Cooper Rock Pictures сняла документальный фильм под названием «Время для мужества» о работе Милстеда в ATA. [3]
В 2004 году Милстед была награждена Орденом Канады , а в 2009 году была выпущена специальная почтовая марка Канады с ее изображением. В 2012 году она получила медаль Бриллиантового юбилея королевы . Среди других ее наград — медаль Амелии Эрхарт, медаль Пола Харриса и мемориальная премия Расти Блейки. [5] [3]
В 2010 году она была включена в Канадский зал славы авиации. [3]
В 1947 году Милстед вышла замуж за летчика Арнольда Уоррена, и они оставались вместе до смерти Уоррена в 2000 году. [2]
Она умерла 27 июня 2014 года. [2] [10]