Финский государственный производственный конгломерат Valmet Oy в сентябре 1970 года начал проектные работы по замене самолетов Saab Safirs, которые тогда использовались в ВВС Финляндии в качестве базовых учебно-тренировочных самолетов. Valmet получила заказ от ВВС Финляндии на дальнейшее развитие LEKO-70 ( Lentokone (Aeroplane) 1970) в марте 1973 года. [1] Первый прототип впервые совершил свой полет из аэропорта Халли 1 июля 1975 года. [2]
Самолет представляет собой низкоплан-тягач цельнометаллической конструкции с неубирающимся носовым шасси . Он оснащен одним плоско- четырехпоршневым двигателем Lycoming O-360 мощностью 200 л.с. (149 кВт) , приводящим в движение двухлопастной воздушный винт. В своей основной обучающей роли ученик и инструктор сидят бок о бок под большим раздвижным навесом. Дополнительные два сиденья или носилки и медицинский персонал могут перевозиться для выполнения функций связного, а крылья оснащены четырьмя точками подвески для перевозки внешних запасов. [3] [4]
28 января 1977 года ВВС Финляндии разместили заказ на 30 самолетов, получивших обозначение Vinka («Порыв ветра»), причем самолеты должны были быть построены на заводе Valmet в Куоревеси . [5]
Операционная история
Vinka поступил на вооружение 13 октября 1980 года [6], а поставки продолжались до 1982 года. [7] Пилоты-стажеры ВВС Финляндии налетали около 100 часов на Vinka в Воздушной академии в Каухаве, прежде чем переоборудоваться в учебно-тренировочный реактивный самолет British Aerospace Hawk . [7]
Valmet попыталась продать этот тип на международном уровне под названием L-70 Miltrainer , но заказов не последовало.
1 сентября 2022 года Vinka был выведен из эксплуатации ВВС после более чем 40 лет службы и заменен 28 бывшими самолетами RAF Grob G 115 Es. [9]
Л-80 ТП Турбо Винья
После безуспешных попыток продать L-70 Vinka на экспортном рынке компания Valmet разработала турбовинтовую версию с новым крылом и убирающейся ходовой частью. Этот самолет получил обозначение L-80 TP Turbotrainer . Прототип (OH-VBB), оснащенный турбовинтовым двигателем Allison 250 мощностью 360 л.с. (268 кВт) , совершил свой первый полет 12 февраля 1985 года под управлением Пааво Янхунена. [10] Прототип был уничтожен в результате аварии 24 апреля того же года, в результате чего погибли пилот Пааво Янхунен и наблюдатель за полетом. [11] Второй прототип получил название Valmet L-90 TP и использовался для разработки L-90 Redigo или RediGo (оба варианта написания можно найти в брошюрах производителя).
Викискладе есть медиафайлы по теме Valmet L-70 Vinka .
Примечания
^ Air International, декабрь 1979 г., стр. 266
^ Air International, декабрь 1979 г., стр. 265
^ Air International, декабрь 1979 г., стр. 289–290.
^ аб Тейлор 1982, стр. 48–49.
^ Air International, декабрь 1979 г., стр. 265, 268.
^ Air International, февраль 1981 г., стр. 73
^ ab Green & Swanborough Air International, март 1986 г., стр. 114
^ ab Bower Air International, март 2023 г., с. 93
^ Bower Air International, март 2023 г., с. 94
^ Green & Swanborough Air International, март 1986 г., стр. 114–117.
^ Green & Swanborough Air International, март 1986 г., стр. 117
^ «Информационный бюллетень о самолетах ВВС Финляндии: Valmet L-70 Vinka» (PDF) . Финские ВВС. Январь 2018 г. Архивировано из оригинала (PDF) 29 января 2022 г. Проверено 3 июня 2018 г.
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.
Библиография
Бауэр, Дерек (март 2023 г.). «Финляндия выбирает Гроба». Эйр Интернешнл . Том. 104, нет. 3. С. 92–97. ISSN 0306-5634.
«Отважный финский ветер... Винка в строй». Эйр Интернешнл . Том. 20, нет. 2. Февраль 1981 г., стр. 73–74. ISSN 0306-5634.
Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (март 1986 г.). «Турботренажер Валмета... Северный новичок с традициями». Эйр Интернешнл . Том. 30, нет. 3. С. 111–117. ISSN 0306-5634.
«Новое северное воздушное течение... Винка из Валмета». Эйр Интернешнл . Том. 17, нет. 6. Декабрь 1979 г., стр. 264–268, 289–290. ISSN 0306-5634.
Финляндия
