Валовой тоннаж

Нелинейная мера общего внутреннего объема корабля.

Валовая вместимость рассчитывается путем измерения объема корабля (от киля до воронки до внешней части набора корпуса) и применения математической формулы.

Валовая вместимость ( GT , GT или gt ) — это нелинейная мера общего внутреннего объема корабля. Валовая вместимость отличается от валовой регистровой вместимости . ^[1] Ни валовую, ни валовую регистровую вместимость не следует путать с такими мерами массы или веса, как дедвейт или водоизмещение .

Валовая вместимость, наряду с чистой вместимостью , была определена Международной конвенцией по обмеру судов 1969 года , принятой Международной морской организацией (ИМО) в 1969 году и вступившей в силу 18 июля 1982 года. Эти две единицы измерения заменили валовую регистровую вместимость. (GRT) и чистый регистровый тоннаж (NRT). Валовая вместимость рассчитывается на основе «формируемого объема всех закрытых помещений судна» и используется для определения таких вещей, как правила укомплектования судном, правила безопасности, регистрационные сборы и портовые сборы, тогда как более старая валовая регистровая вместимость является мерой. объема только определенных закрытых помещений.

История

Международная конвенция об обмере судов 1969 года была принята ИМО в 1969 году. ^[2] Конвенция предусматривала переход от прежних измерений валовой регистровой вместимости (grt) и чистой регистровой вместимости (nrt) к валовой вместимости (GT) и чистый тоннаж (NT). ^[2] Это была первая успешная попытка ввести универсальную систему измерения тоннажа. ^[2]

Раньше для расчета тоннажа торговых судов использовались различные методы, но они существенно различались, и требовалась единая международная система. ^[2] Предыдущие методы восходят к Джорджу Мурсому из Министерства торговли Великобритании , который разработал один такой метод в 1854 году. ^[2]

Правила определения тоннажа применяются ко всем судам, построенным 18 июля 1982 года или после этой даты ^{. [2]} Судам, построенным до этой даты, было дано 12 лет для перехода от существующего валового регистрового тоннажа (GRT) к использованию GT и NT. ^[2] Период поэтапного внедрения был предусмотрен для того, чтобы дать судам время экономически адаптироваться, поскольку тоннаж является основой для соблюдения правил укомплектования персоналом и правил безопасности. ^[2] Тоннаж также является основой для расчета регистрационных сборов и портовых сборов. ^[2] Одной из целей конвенции было обеспечение того, чтобы новый расчетный тоннаж «не слишком сильно отличался» от традиционного валового и чистого регистрового тоннажа. ^[2]

И GT, и NT получаются путем измерения объема судна и последующего применения математической формулы. ^[2] Валовая вместимость рассчитывается на основе «формируемого объема всех закрытых помещений судна», тогда как чистая вместимость рассчитывается на основе «формируемого объема всех грузовых помещений судна». ^[2] Кроме того, чистая вместимость судна должна составлять не менее 30% от его валовой вместимости. ^[2]

Расчет

Расчет валовой вместимости определен в правиле 3 Приложения 1 к Международной конвенции по обмеру судов 1969 года . ^[3] Он основан на двух переменных и в конечном итоге представляет собой возрастающую взаимно-однозначную функцию объема судна:

• V , общий объем судна в кубических метрах (м ³ ), и
• K — множитель, основанный на объеме корабля.

Значение множителя K увеличивается логарифмически с общим объемом судна (в кубических метрах) и применяется в качестве коэффициента усиления при определении значения валовой вместимости. K рассчитывается по формуле, в которой используется десятичный логарифм :

${\displaystyle K=0.2+0.02\times \log _{10}(V)\,}$

Если известны V и K , валовая вместимость рассчитывается по формуле, согласно которой GT является функцией V:

${\displaystyle GT=V\times K\,}$

что путем замены:

${\displaystyle GT=V\times (0.2+0.02\times \log _{10}(V))}$

Таким образом, валовой тоннаж демонстрирует линейно-рифмический рост с увеличением объема, причем при больших объемах он увеличивается быстрее. Единицы валового тоннажа, включающие как кубические метры, так и лог-метры, не имеют физического значения, а были выбраны скорее для исторического удобства.

Объем от валового тоннажа

Поскольку валовая вместимость является биективной функцией объема судна, она имеет обратную функцию , а именно объем судна от валовой вместимости, но обратную функцию нельзя выразить через элементарные функции . Алгоритм поиска корня может использоваться для получения приблизительного значения объема судна с учетом его валового тоннажа. Формула точного перевода валового тоннажа в объем:

${\displaystyle V={\frac {50\times \ln 10\times GT}{W(5\times 10^{11}\times \ln 10\times GT)}}}$

где – натуральный логарифм , – W-функция Ламберта . ${\displaystyle \ln }$ ${\displaystyle W}$

Смотрите также

• Транспортный портал

• Компенсируемый валовой тоннаж
• Список крупнейших кораблей мира по валовой вместимости
• Тонна
• Тоннаж

Примечания

1. Регистровая тонна брутто (GRT) — это единица объёма, равная 100 кубическим футам (2,8 м ³ ).
2. Международная морская организация, 1982.
3. «Международная конвенция об обмере судов, 1969 г.» . Руководство по адмиралтейству и морскому праву . Лондон. 23 июня 1969 года.

Рекомендации

• «Международная конвенция об обмере судов 1969 года». 23 июня 1969 г. Проверено 23 марта 2008 г.
• Международная морская организация (1982 г.). «Международная конвенция об обмере судов 1969 года». Международная морская организация. Архивировано из оригинала 12 августа 2020 г. Проверено 19 августа 2018 г.
• Хейлер, Уильям Б. (2003). Руководство американского торгового моряка . Корнелл Мэритайм Пресс. ISBN 0-87033-549-9.
• Терпин, Эдвард А.; МакИвен, Уильям А. (1980). Справочник офицеров торгового флота (4-е изд.). Сентервилл, Мэриленд: Cornell Maritime Press. ISBN 978-0-87033-056-8.