Вардо (также цыганский фургон , живая повозка , караван , фургон и дом на колесах ) — четырехколесное конное транспортное средство, используемое британскими путешественниками - романичалами в качестве своего дома. [1] : 89–90, 168 [2] : 138 Его тянет одна лошадь в оглобли, иногда со второй лошадью (называемой боковым или боковым лайнером ), прицепленной с правой стороны за оглобли, чтобы помочь тянуть более тяжелые грузы или помогите подняться на гору. [1] : 89–90, 168 [3] : 20 Транспортное средство обычно богато украшено, украшено сложной резьбой, ярко раскрашено и даже позолочено. Романичалская традиция путешественников в вардо рассматривается как высшая культурная точка как художественного дизайна, так и шедевра искусства ремесленников по дереву. [4]
Расцвет каравана длился около 70 лет, с середины девятнадцатого века до первых двух десятилетий двадцатого века. Сегодня они не используются для круглогодичного проживания, их выставляют на культурных мероприятиях, проводимых в течение года, самым известным из которых является конная ярмарка Эпплби в городе Эпплби-ин-Уэстморленд в Камбрии , на северо-западе Англии. [5]
Конструкция вардо включает в себя большие колеса, расположенные снаружи корпуса, стороны которых значительно наклонены наружу по мере подъема к карнизу . Помимо этой характеристики, шесть типов караванов различаются по форме, размеру, расположению колес относительно кровати, месту изготовления и производителю. [6] Крыши носового и открытого типа представляют собой холст, натянутый на изогнутые деревянные рамы; остальные имеют деревянную крышу. [7] К середине девятнадцатого века конструкции были почти полностью стандартизированы, а некоторые особенности были общими для всех типов. Дверь почти всегда находится спереди. [8]
Небольшая чугунная кухонная плита была изобретена в Америке, продавалась там и в Великобритании примерно с 1830 года и является обычным приспособлением для повозок. [9] Для приготовления пищи необходим дымоход для отвода дыма. Дымоход каравана всегда находится с левой стороны, если смотреть со стороны входной двери; поскольку караван движется по левой стороне дороги, в этом положении дымоход подвергается меньшей опасности из-за низко свисающих ветвей деревьев. [10] Печь стоит в деревянном камине.
Интерьер фургона обычно оборудован встроенными сиденьями, шкафами, шкафом, койками в задней части фургона, комодом и фарфоровым шкафом со стеклянной передней панелью. [11] С левой стороны и сзади есть окна. У некоторых типов есть фонари , пропускающие свет и воздух. [12] Кронштейн для масляной лампы крепится над комодом напротив камина; Верхняя часть сундука выполняет роль стола. [10] Внешность вагонов может варьироваться от довольно простой до замысловатой резьбы, окрашенной в яркие цвета и местами покрытой сусальным золотом. [13]
Романичалы начали жить в вардосе около 1850 года. [14] До этого они путешествовали в наклонных повозках или пешком и спали либо под этими повозками, либо в них, либо в небольших палатках . [15] Первоначально романихалы путешествовали пешком или на легких повозках, запряженных лошадьми, что типично для других цыганских групп, или строили «гибкие» палатки ; Названы так потому, что делались из гибких ветвей, которые изгибались внутрь, чтобы поддерживать водонепроницаемое покрытие. Расцвет цыганского каравана пришелся на вторую половину XIX века. [16]
Первоначально романичалы использовали дешевых или отбракованных лошадей для перевозки живых повозок с дымоходами, а затем постепенно вывели свою собственную породу лошадей. [17] : 62–63 (См. Цыганская лошадь )
Вагоны впервые были использованы в качестве жилого помещения (в отличие от перевозки людей или грузов) во Франции в 1810 году нецыганскими цирковыми труппами. [18] Большие транспортные фургоны объединяли складские и жилые помещения в одном транспортном средстве и тянулись упряжками лошадей. К 19 веку повозки стали меньше, что уменьшило количество необходимых лошадей, а примерно в середине-конце 19 века (1840–1870) романихалы в Британии начали использовать повозки, в которых были жилые помещения внутри, а также добавлены свои собственные. характерный стиль оформления. В «Старом магазине редкостей» (гл. xxvii) Чарльз Диккенс описал хорошо оборудованный фургон миссис Джарли:
Одна его половина... была покрыта коврами и отделена в дальнем конце перегородкой, чтобы вместить спальное место, построенное по образцу койки на борту корабля, затененное, как и окна, светлыми белыми занавесками. .. Другая половина служила кухней и была оборудована печью, небольшой дымоход которой проходил через крышу. Здесь также находился чулан или кладовая, несколько сундуков, большой кувшин с водой, несколько кухонных принадлежностей и посуды. Эти последние предметы первой необходимости висели на стенах, которые в той части помещения, которая была посвящена хозяйке каравана, были украшены такими яркими и легкими украшениями, как треугольник и пара хорошо набранных бубнов.
Эти меньшие повозки на цыганском языке назывались «вардо» (происходящим от осетинского слова вурдон ), что означает телега. [19] Цыганские вардо превратились в одни из самых продвинутых форм путешествующих повозок, которые ценятся за свою практичность, а также за эстетический дизайн и красоту. Нет более знакового или узнаваемого цыганского символа, чем богато украшенное романичалское вардо, и время его использования романичалские путешественники часто ласково называют «временем повозки». Вардо обычно заказывали семьи или молодожены у профессиональных строителей автобусов. Строительство вардо заняло от шести месяцев до года; При его строительстве использовались различные породы древесины, включая дуб , ясень , вяз , кедр и сосну . Ценимые цыганами, а затем и нецыганами, включая другие группы путешественников, за их практичность и эстетическую красоту, вардо можно разделить на шесть основных стилей; это фургон Brush , Reading , Ledge , Bow Top , Open Lot и Burton . Общий дизайн со временем менялся и был назван в честь владельцев дома, их традиционного стиля (Ледж), города, в котором он был построен (Рединг), или имени строителя.
Популярный среди цыган, а также среди семей шоуменов и циркачей, фургон Бертона является старейшим образцом фургона, используемого в качестве дома в Великобритании. Первоначально не украшенный, универсал Burton превратился в тщательно продуманный цыганский вардо, но из-за меньших колес он не подходил для использования на бездорожье.
Повозка Браш или болотная повозка , как ее еще называли, состоит из стандартного цыганского вардо с прямыми боками и колесами, расположенными снаружи корпуса. По конструкции «Бруша» была похожа на вардо «Рединг», но, в отличие от других стилей, фургон для щеток имел две отличительные особенности: полудверь с застекленными ставнями, расположенную в задней части вардо, со ступенями, обе расположены вокруг вардо. в противоположную сторону от других вагонов [20] и не имел молликрофта (светового люка) на крыше. Снаружи установлены стеллажи и ящики, установленные на внешней раме и погонах повозки, позволяющие владельцу перевозить такие предметы, как щетки, метлы, плетеные стулья и корзины. Кроме того, по всей крыше проходили три легких железных рельса, которые использовались для размещения более громоздких грузов, а иногда и досок с торговыми марками. Вагоны были тщательно и красочно раскрашены.
Рединг или кайт-фургон назван так из-за его прямых сторон , скошенных наружу к карнизу, высоких арочных колес и относительного легкого веса; нет другого вардо, которое олицетворяло бы золотой век цыганских конных путешествий. Он датируется 1870 годом и является синонимом первоначального строителя «Дантон и сыновья Рединга», откуда вардо получил свое название. Цыгане высоко ценили этот фургон за его эстетичный дизайн, красоту и практичность, позволяющую преодолевать броды, преодолевать бездорожье и пересеченную местность, чего не могли сделать фургоны с меньшими колесами, такие как Burton. Фургон Ридинга имеет длину 10 футов, с крыльцом спереди и сзади. Задние колеса были на 18 дюймов больше передних. В начале 20 века в проект были включены приподнятые световые люки.
По обе стороны от кровати обычно стояли зеркала со скошенной кромкой толщиной в четверть дюйма, которые были богато украшены. Шкафы и рундуки были встроены, чтобы предотвратить движение во время путешествия. Боковые и задние окна были украшены и закрыты ставнями, а корпус самого вардо изначально должен был быть сделан из шпунтованной доски, расшитой бисером, окрашенной в красный цвет с оттенками желтого и зеленого. Как и в случае с другими вардо, масштабы тщательно продуманного украшения отражали богатство семьи: резные головы львов и горгульи; они были бы выкрашены в золото или богато украшены сусальным золотом. [18] Сегодня сохранившиеся фургоны Ридинга являются ценными экспонатами в музеях и частных коллекциях. Прекрасный экземпляр находится в Музее английской сельской жизни Университета Рединга . [21]
Характерная конструкция фургона в форме выступа или коттеджа включала в себя более прочную раму и жилую зону, простирающуюся над большими задними колесами фургона. Латунные кронштейны поддерживали раму фургона и прочную арочную крышу, обычно высотой 12 футов, простиравшуюся по всей длине фургона, образующую крыльца с обоих концов, и обшитую панелями с шпунтом в пазах. Крыша крыльца поддерживалась железными кронштейнами, а стены были богато украшены богато украшенными завитками и резьбой по всей длине повозки.
Основанный на конструкции универсала Ledge, Bow Top значительно легче и с меньшей вероятностью перевернется при сильном ветре. Конструкция включала в себя легкий брезентовый верх, поддерживаемый деревянной рамой: конструкция напоминает старые «палатки для гибки», используемые Романичалом. [18] И задняя, и передняя стенки повозки были украшены завитками, шпунтами и пазами, а повозка была выкрашена в зеленый цвет, чтобы быть менее заметной в лесу. Внутри лук-топа также была такая же высокая ткань с завитками или синель , а также печь, стол и двуспальная кровать.
Обычно считается, что носовая часть покрыта холстом бирюзового цвета. Говорят, что теперь это традиция, которая началась еще до Второй мировой войны, когда хлопчатобумажная утка была дешевой и ее было много. [3] : 76
Почти идентичный по размеру и конструкции носовому вагону, открытая площадка, или «Йоркширский лук», имела тот же дизайн, но с занавеской вместо двери, характерной для других вагонов. [22] Вход в вагон был закрыт занавеской для обеспечения конфиденциальности.
Вардос были искусно украшены, украшены ручной резьбой и богато расписаны традиционными цыганскими символами. Примерами известных художников-повозок, ответственных за раннее развитие искусства вардо, являются Джим Берри, Джон Покетт, Том Стивенс, Томми Гаскин, Джон Пикетт, а современные современные декораторы, продолжающие формировать эту красочную традицию, включают таких художников, как Йорки Гринвуд и Лол Томпсон.
Большая часть богатства вардо была продемонстрирована в резных фигурках, которые отражали аспекты образа жизни цыган, такие как лошади и собаки , а также стандартные декоративные изображения птиц , львов , грифонов , цветов, виноградных лоз и сложных завитков. Резные детали часто подчеркивались золотом, либо окрашивались, либо, в самых дорогих фургонах, в качестве украшения использовались от 4 до 15 книг из сусального золота . [18] Многие отдельные производители отличались своим особым дизайном.
Похоронный обряд романичалов в повозное время XIX и XX веков включал сжигание повозки и вещей после смерти владельца. [23] По обычаю ничего не продавалось, хотя часть имущества умершего, драгоценности , фарфор или деньги оставлялись семье. Остальное, включая вагон, было уничтожено.
Цыганские путешественники в 1920-х годах гордо цеплялись за свои декоративные вардо, хотя экономика их образа жизни находилась в кризисе из-за спада в индустрии торговли лошадьми и изменения их традиционных ремесел. [24] В настоящее время романихалы чаще живут в караванах . Было подсчитано, что к 1940 году только около 1% цыганских путешественников все еще жили в традиционном конном вардо. [24]
Сегодняшние романичалы по-прежнему посещают конные ярмарки, [25] самая известная из которых — ярмарка лошадей Эпплби в городе Эпплби-ин-Уэстморленд в Камбрии , на северо-западе Англии. [26] Некоторые посетители ярмарок путешествуют туда традиционным способом на конных вардосах. [27] Американский фотограф Джон С. Хокенсмит задокументировал такое путешествие в 2004 году, путешествуя и фотографируя 60-мильное путешествие семьи Харкер в Эпплби в жилых фургонах с носовым верхом. [3] : 12–13
Британский писатель Роальд Даль приобрел традиционное вардо в 1960-х годах, которое использовалось как игровой домик для его детей; позже он использовал вардо как письменную комнату, в которой написал «Дэнни, Чемпиона мира» . [28]
Психоделический Rolls-Royce Джона Леннона был нарисован в стиле цыганской повозки художником Стивом Уивером из частной компании JP Fallon Ltd. [29]
