Варшавско -Тереспольская железная дорога ( польский : Kolej Warszawsko-Terespolska , русский : Варшавско-Тереспольская железная дорога ) — железная дорога в Польше длиной 211 километров (131 миль) , открытая в 1866 году между Варшавой и Тересполем , как часть железной дороги между Варшавой. и Москва .
Сегодня линия обозначена Польскими государственными железными дорогами (PKP) как Rail Line 2. Вместе с Line 3 она образует Rail Line E20, которая является польской частью Панъевропейского коридора II , соединяющего Берлин с Москвой . Помимо международных пассажирских и грузовых перевозок линия также осуществляет значительные региональные пригородные перевозки в Мазовецком воеводстве между Варшавой и Седльце .
Первые конкретные планы по созданию железнодорожной линии, соединяющей Варшаву (которая в результате разделов Польши большую часть XIX века находилась под властью России в составе так называемой Конгрессовой Польши ) с Москвой появились к концу 1850-х годов. В 1864 году одной из компаний, заинтересованных в проекте, была предоставлена концессия , и в 1865 году начались строительные работы. В 1866 году поезда начали ходить по первому открытому участку между Варшавой и Седльце , а в 1867 году была официально открыта вся линия от Варшавы до Тересполя. Четыре года спустя был построен мост через реку Буг вместе с 5-километровой (3,1 мили) линией, связывающей Тересполь с Брест-Литовском ( польск . Brześć Litewski , сегодня Bierascie в Беларуси ), в части Польши, аннексированной Россией ранее в ходе Третьего раздела Польши , таким образом соединив железную дорогу с существующей линией, идущей в Москву.
Железная дорога Варшава - Тересполь была третьей железнодорожной линией, которая достигла Варшавы , после железной дороги Варшава-Вена в 1845 году и железной дороги Варшава - Санкт-Петербург в 1862 году. На момент строительства вся железная дорога находилась в России, так как Варшава была в российском разделе Польши, построенной по русской колее . Линия не доходила до самой Варшавы, вместо этого заканчиваясь в районе Прага на правом берегу реки Висла , так как в то время оккупационные власти в стратегических целях заблокировали строительство тяжелых железнодорожных мостов через реку. Железнодорожный мост был построен позже, в 1877 году, вместе с железной дорогой через Вислу и Варшавской окружной линией, соединяющей железнодорожные терминалы города.
В 1891 году компания была национализирована российским правительством, а в 1897 году была объединена с Вислинской речной железной дорогой. После начала Первой мировой войны в 1914 году линия была в значительной степени повреждена отступающими русскими, а затем частично восстановлена и переведена на стандартную колею оккупирующими ее немцами для военных целей. Она была снова ненадолго переведена на русскую колею русскими во время польско-большевистской войны в 1920 году.
В межвоенный период , в новой независимой Второй Республике Польша , восстановленная железная дорога была передана в управление Польских государственных железных дорог , которые управляют всей национальной железнодорожной сетью. В 1933 году была построена Варшавская перекрестная линия , а также туннель под центром города, напрямую связавший бывший железнодорожный вокзал Варшава Тересполь (ныне железнодорожная станция Варшава Восточная ) с новым железнодорожным вокзалом Варшава Главная, построенным на месте старого вокзала Варшава Вена. В 1937 году был электрифицирован участок путей от Варшавы до Минска Мазовецкого . Остальная часть линии до Тересполя, где после Второй мировой войны проходила граница между Польшей и Советским Союзом , была электрифицирована в 1970-х годах.
В 2000-х годах вся линия была модернизирована, что позволило осуществлять обычные пассажирские перевозки со скоростью 160 км/ч и тяжелые грузовые перевозки со скоростью 120 км/ч.
Международные поезда останавливаются:
Время в пути по маршруту Варшава–Тересполь составляет около 3 часов, а до Бреста — на 2 часа больше из-за пограничного контроля и замены тележек , поскольку международные поезда продолжают движение до Москвы (на границе Польши и Беларуси разница во времени составляет один час).