Wassmer WA-40 Super 4 Sancy — французский одномоторный лёгкий самолёт 1960-х и 70-х годов. Одномоторный низкоплан с убирающимся шасси с носовым колесом, варианты включают более мощный WA 4/21 Prestige и WA-41 Baladou с неубирающимся шасси.
Проектирование и разработка
В 1955 году Société Wassmer, основанная в 1905 году как организация по ремонту самолетов, открыла конструкторский отдел, впоследствии построив более 300 самолетов Jodel по лицензии, прежде чем выпустить свой первый полностью оригинальный самолет WA-40 Super Sancy. Это был низкоплан с убирающимся носовым колесом шасси. Фюзеляж был изготовлен из стальных труб с полотняной обшивкой, а крылья были деревянными. Первый прототип поднялся в воздух 8 июня 1959 года, получив французский сертификат 9 июня 1960 года. [2]
На 53-м серийном самолете (1963 г.) были установлены стреловидный вертикальный киль и руль направления (обозначен как WA.40A; первый полет состоялся в январе 1963 г., французский сертификат получен в марте 1963 г.); все последующие произведенные самолеты продолжали использовать стреловидную конструкцию.
WA.40A Super IV в 1963 году оснащен убирающимся шасси.
В 1965 году был представлен WA.41 с фиксированным шасси, названный Baladou . В марте 1967 года появился Super 4/21 Prestige , оснащенный двигателем Lycoming O-540 мощностью 235 л. с. (175 кВт). 4/21 использовал винт изменяемого шага McCauley, автопилот, электрические закрылки и приборы IFR . [1]
Цельнометаллическая производная конструкция, CE-43 Guépard (Гепард) производилась CERVA , производственной компанией, которую основали Вассмер и Siren SA. Она использовала тот же двигатель, что и Prestige (который к 1971 году был модернизирован до 250-сильного Lycoming IO-540).
Wassmer столкнулся с финансовыми трудностями в 1977 году и стал неплатежеспособным в сентябре 1977 года. К тому времени Guépard предлагал опциональное шестое место, и конструкторы разрабатывали еще два варианта, CE.44 Cougar и CE.45 Léopard . Однако из-за ликвидации эти разработки не были завершены, и после сентября 1977 года самолеты больше не производились. [1]
Варианты
WA-40 Супер IV
Оригинальное производство. Оснащен двигателем Lycoming O-360-A1A мощностью 180 л.с. Киль стреловидный. Два прототипа + 50 серийных самолетов. [2]
WA-40A Супер IV
Пересмотренное производство со стреловидным оперением. Построено 180 WA-40 и WA40A. [3]
WA-41 Баладу
Упрощенная версия с фиксированным шасси. К 1970 году построено 60 экземпляров. [3]
WA 4/21 Престиж
Более мощная версия WA-40A с двигателем Lycoming IO-540-C4B5 мощностью 250 л.с. , электрическими закрылками и шасси, удлиненным носом, прототип был оснащен двигателем мощностью 235 л.с., к 1970 году было построено 25 самолетов. [3]
ВА-41-250
Альтернативное обозначение серийного самолета WA 4/21 с двигателем мощностью 250 л.с.
CERVA CE-43 «Гепар»
CE-43, созданный на основе WA4/21, был произведен CERVA
CERVA CE-44 «Кугуар»
получен из CE-43 'Guépard'
CERVA CE-45 «Леопард»
получен из CE-43 'Guépard'
Технические характеристики (WA-40A)
Чертеж Wassmer WA-40 в 3 проекциях
Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1969–70 [4]
