Канал города Вашингтона был каналом в Вашингтоне, округ Колумбия, который действовал с 1815 года до середины 1850-х годов. Канал соединял реку Анакостия , называемую в то время «Восточной ветвью», с ручьем Тибр , рекой Потомак , а позже — с каналом Чесапик и Огайо (C&O) . Канал был заброшен в конце 19 века, и городское правительство закрыло или засыпало различные участки в 1871 году.
Дом смотрителя канала , построенный в 1837 году недалеко от современного перекрестка 17-й улицы и Конститьюшн Авеню на северо-западе, был сохранен и теперь является старейшим зданием на Национальной Аллее . [1] [2]
.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
В первые годы существования Соединенных Штатов политические лидеры проявляли большой интерес к строительству каналов для экономического развития . Строительство канала, который должен был пройти через город Вашингтон, было одобрено политиками и местными бизнесменами. [4] План состоял в том, чтобы соединить Восточную ветвь, которая была судоходной в Мэриленде , с Потомаком, который считался основным маршрутом на Запад . Президент Джордж Вашингтон инициировал создание компании Potowmack в 1785 году для улучшения навигации на Потомаке.
Пьер (Питер) Шарль Ланфан , разрабатывая генеральный план развития столицы, предусматривал строительство канала между Восточной ветвью и Тибр-Крик. [5] Для сбора средств на строительство канала в 1796 году проводились лотереи , но эти усилия не увенчались успехом. До 1802 года, когда Конгресс выдал устав Washington Canal Company, дополнительных работ было сделано немного. Небольшое количество строительства было начато, но получение крупного финансирования для канала по-прежнему было затруднено.
Конгресс создал новую компанию канала в 1809 году и одобрил капитализацию в размере 100 000 долларов. Церемония закладки фундамента на юго-востоке Вашингтона, на которой присутствовали президент Джеймс Мэдисон и другие должностные лица, состоялась 2 мая 1810 года. Строительство было отложено войной 1812 года и возобновлено в 1815 году.
Канал был официально открыт в конце 1815 года. [6] Маршрут канала начинался в Восточной ветви, около Военно-морской верфи Вашингтона , и шёл на север и северо-запад. Другое запланированное ответвление шло на север и северо-восток от устья Джеймс -Крик , которое разделяло мыс Гринлиф и Баззард, но было построено только в 1866 году и никогда не соединялось с существующим каналом. [7] За точкой, в которой эти две ветви должны были сойтись, один канал канала шёл на север к Капитолию , поворачивал на северо-запад у основания холма Дженкинс ( Капитолийский холм ), а затем снова поворачивал на север, чтобы пересечь район, в котором сейчас находится Национальная аллея . Затем канал резко поворачивал на запад, соединяясь с выпрямленным и канализированным ручьём Тибр, который ранее тек на запад. Пройдя на запад по маршруту ручья Тибр, канал входил в реку Потомак у выхода ручья, который находился к югу от Белого дома .
Первоначально построенный Вашингтонский городской канал был мелким и вмещал только суда с осадкой 3 фута или меньше. Конструкция канала не справлялась с приливными изменениями Восточной ветви. В результате канал иногда выходил из берегов во время прилива и/или испытывал недостаточный уровень воды во время отлива. Движение по каналу продолжалось, но финансовые проблемы сохранялись, и в 1831 году город выкупил корпорацию канала. Город провел некоторые ремонтные работы в 1830-х годах, а Конгресс выделил некоторые дополнительные средства в 1833 году.
Также в 1833 году было завершено расширение канала Чесапик и Огайо. Это расширение, обозначенное как Вашингтонская ветвь канала C&O, позволило каналу C&O соединиться на новом восточном конце с западным концом канала Вашингтон-Сити у выхода из ручья Тибер. [8] [9] [10] Для соединения двух каналов был построен шлюз, а около 1835 года был построен дом смотрителя шлюза . Дом смотрителя шлюза сейчас стоит на юго-западном углу авеню Конституции на северо-западе и 17-й улицы на северо-западе, недалеко от Национальной аллеи . [11] [12]
В 1849 году Конгресс выделил дополнительные средства на очистку и углубление участков канала при условии, что город предоставит соответствующие средства. Город внес некоторые улучшения в канал, но у него возникли проблемы с подрядчиками и персоналом, и запланированные работы не были завершены в течение 1850-х годов. В этот период, с ростом развития железных дорог, интерес к каналам снизился как среди бизнесменов, так и среди правительственных чиновников. ( Железная дорога Балтимора и Огайо была первой железной дорогой, вошедшей в Вашингтон в 1835 году . [13] )
К концу 1850-х годов Вашингтонский городской канал был заброшен, как и вашингтонское ответвление канала C&O. В годы Гражданской войны канал еще больше пришел в упадок и служил как канализационной, так и ливневой системой для центральной части города. Были сделаны различные предложения либо по восстановлению городского канала, либо по его засыпке. Конгресс выделил некоторые средства в 1866 году, но в то время никаких работ не проводилось. В 1871 году Александр «Босс» Шепард , городской директор общественных работ, распорядился, чтобы часть канала Тибер-Крик была засыпана. Эта работа выполнялась в течение многих лет, наряду с другими изменениями дренажа в центральной части города. Новая улица, которая была построена над этой частью канала, изначально была обозначена как B Street NW. Позднее улица была переименована в Constitution Avenue NW.
Южная часть канала Вашингтон-Сити оставалась открытой в течение многих лет после этого, но в конечном итоге была заасфальтирована. Участок между Саут-Кэпитол и Нью-Джерси-авеню был засыпан в конце 1870-х годов, а участок к востоку от него — в начале 1880-х годов. Участок к востоку от Саут-Кэпитолия постепенно засыпался между 1928 и 1930 годами. Улица, построенная к югу от Капитолия над этим участком канала, теперь соединяет Индепенденс-авеню , юго-запад , и E-стрит, юго-восток . Ранее обозначенная как Канал-стрит, самая северная часть улицы была позже переименована в Вашингтон-авеню в память о штате Вашингтон . [14]
В настоящее время ручьи, текущие под городом в канализации, часто называют ручьем Тибр, хотя его общее прошлое с каналом признается. [15]
