Westland Witch — неудачный прототип британского бомбардировщика , впервые поднявшийся в воздух в 1928 году. Был построен только один самолет этого типа.
Witch был разработан по спецификации 23/25 для одномоторного дневного бомбардировщика, действующего на большой высоте. [1] Первоначально эта спецификация требовала использования Bristol Orion, турбированной версии Bristol Jupiter , но другие варианты Jupiter были заменены после того, как разработка Orion столкнулась с трудностями. Все самолеты, представленные по спецификации 23/25, страдали от проблем с двигателем, и ни один из них не был запущен в производство.
В Witch использовалась конфигурация моноплана-парасоль с подкосами . Крыло было изготовлено из дерева и стали и имело размах в 61 фут (19 м). Фюзеляж был изготовлен из дюралюминиевых и стальных труб, обтянутых тканью, с открытым двигателем Jupiter в носовой части. Экипаж Witch состоял из двух человек: пилота и стрелка/бомбардира. У последнего была кабина с пулеметом Льюиса на кольце Scarff позади пилота, но он также мог использовать ее для бомбометания лежа.
Бомбоотсек был встроен в фюзеляж перед пилотом, с четырьмя дверцами, которые мог открыть бомбардир или которые открывались под тяжестью сброшенных бомб. Как указано в 23/25, можно было нести одну 520-фунтовую бомбу или несколько более мелких орудий. [2] Наличие бомбоотсека в фюзеляже требовало сложной конструкции с раздельными осями для фиксированного шасси, которое крепилось к фюзеляжу и стойкам крыла. Поперечная ось находилась бы на пути падающих бомб. [3]
Прототип Witch, серийный J8596, впервые поднялся в воздух 30 января 1928 года на авиабазе RAF Andover , пилотом был Луис Пейджет. Этот тип хвалили за его устойчивость в качестве платформы для бомбардировки, а его максимальная скорость в 138 миль в час была хорошей, хотя его посадочная скорость в 62 мили в час была сочтена слишком высокой. Однако Witch был признан непригодным для службы из-за структурных недостатков, включая ряд отказов стоек шасси и других компонентов. [4]
Тем не менее, тот же самолет был представлен снова в следующем году в модификации Mk.II с двигателем Jupiter VIIIF, заменившим более ранний Jupiter VI, и использовался для испытаний парашютов до 1931 года. [3]
Данные Ф.К. Мейсона, Британский бомбардировщик с 1914 года , Putnam UK 1994
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
