stringtranslate.com

RAF Андовер

RAF Andover ( IATA : ADV , ICAO : EGWA ) — бывшая база Королевского летного корпуса и Королевских военно-воздушных сил в Англии, в 2 милях (3,2 км) к западу от Андовера, Хэмпшир . Помимо подразделений RFC и RAF, на аэродроме также размещались подразделения Авиационного отдела, Корпуса связи США , Королевских канадских военно-воздушных сил , Военно-воздушных сил армии США и Вспомогательной службы воздушного транспорта .

Аэродром занимает видное место в истории как место первой попытки разработать жизнеспособную электронную навигационную систему дальнего действия во время Первой мировой войны , а также как место расположения первого британского военного вертолетного подразделения и первой европейской школы обучения пилотов вертолетов во время Второй мировой войны .

RAF Andover также использовался до и после Второй мировой войны для множества других авиационных исследований и летных испытаний. RAF Staff College, Andover был основан здесь в 1922 году, это был первый колледж, обучавший офицеров административным, кадровым и политическим аспектам управления военно-воздушными силами.

RAF Andover принимал участие в боевых действиях во время Второй мировой войны. Капрал Жозефина Робинс, одна из шести военнослужащих WAAF, получивших Военную медаль во время войны, получила свою награду за мужество, проявленное при спасении людей во время воздушного налета на аэродром в Битве за Британию . На RAF Andover были сформированы три эскадрильи Королевских канадских военно-воздушных сил . До и во время Битвы за Нормандию он использовался Девятой воздушной армией ВВС США в качестве оперативного тактического истребительного аэродрома.

База ВВС закрылась в 1977 году, а территория была позже перестроена. В 2009 году часть ее стала Marlborough Lines , где разместился штаб британской армии .

История аэродрома

Значок RAF Andover

До 1912 г.

Самая ранняя известная деятельность человека на месте аэродрома Андовер произошла в бронзовом веке , согласно археологическим свидетельствам, которые раскрыли значительную железную и более позднюю деятельность, включая англосаксонские и средневековые кладбища. Военная деятельность началась со строительства во время или вскоре после 43 г. н. э. Портвей (называемый здесь Монкстон-роуд ), римской дороги из Силчестера ( Каллева -Атребатум ) в Старый Сарум (Сорбиодунум), которая к северу от аэродрома встречается на перекрестке Ист-Антон с Икнилд-уэй , римской дорогой из Винчестера ( Вента-Белгарум ) в Милденхолл ( Кунетио ). [2] Участки этих дорог в Андовере были построены Легионом II Августа .

Самолет Handley Page O/400 приземляется на авиабазе Андовер, 1918 г.

Совсем рядом с местом, которое стало аэродромом, в 1910 году британский армейский дирижабль «Бета» совершил вынужденную посадку в Литл-Парке в долине Анна . [3]

1912-1918

Королевский летный корпус (RFC) открыл станцию ​​около Андовера в августе 1917 года во время Первой мировой войны . Станция была построена в основном немецкими военнопленными , некоторые из которых оставили свои подписи на крышах зданий на станции.

Офицеры 104-й эскадрильи Королевских авиационных кораблей в Андовере перед отправлением эскадрильи во Францию ​​в начале 1918 года.

Планы по созданию на этом месте "Учебной станции депо" RFC впервые были сделаны в 1912 году. Девизом станции было Vis et armis consilioque orta ( лат .: С решимостью и снаряжением, я принимаю совет подняться ), что отражало роль станции в подготовке летных экипажей, которые прошли базовую летную подготовку, чтобы научиться летать на бомбардировщиках Handley Page Type O и Airco DH.9 . Первым подразделением, занявшим станцию, была Школа навигации и бомбометания № 2, которая разместилась, когда станция еще строилась.

Среди эскадрилий, сформированных в Андовере 30 сентября 1917 года, была 106-я эскадрилья , которая была оснащена разведывательными самолетами Royal Aircraft Factory RE8 для выполнения задач по взаимодействию с армией и отправлена ​​в Ирландию в мае 1918 года.

На аэродроме также базировались американские эскадрильи: с 24 декабря 1917 года по 6 июня 1918 года в Андовере базировались подразделения 13-й и 104-й авиаэскадрильи [ 4] авиационного отделения Корпуса связи США .

В начале 1918 года проводились эксперименты с бомбардировщиками Handley Page Type O, базировавшимися в Андовере и Кранвелле , оснащенными оборудованием Radio Direction-Finding (RDF, как его называли) для ночных полетов. Целью было направлять британские бомбардировщики в Берлин и обратно, [5] и первые результаты привели к тому, что 550 комплектов оборудования RDF были заказаны Воздушной службой армии США , [6] но война закончилась до того, как система была использована в оперативных целях. Это была первая попытка разработать электронную навигационную систему дальнего действия, которая сегодня повсеместно используется во всем мире.

Когда в 1977 году закрылась база ВВС Великобритании, ряд артефактов из ранней истории аэродрома и более поздних периодов были переданы в дар 1213-й (Андоверской) эскадрилье учебного корпуса ВВС . Среди них была большая резная деревянная копия кокарды RFC , которая позднее была передана в дар Музею армейских летчиков и теперь экспонируется в его кафе.

1918-1939

В период между войнами на аэродроме размещалось несколько подразделений RAF, включая с 1919 года Школу навигации RAF, как была переименована Школа навигации и бомбометания № 2. 1 апреля 1922 года здесь был основан Колледж штаба RAF , чтобы обеспечить подготовку штабных кадров для избранных офицеров, и в конечном итоге переехал в Бракнелл в 1970 году.

Первый курс в штабном колледже Королевских ВВС в Андовере в 1922 году с собакой Джейн

Сохранившимся [7] напоминанием о штабном колледже Королевских ВВС на бывшем аэродроме является надгробный камень 1926 года на Северном участке, отмечающий могилу Джейн . Это была собака, принадлежавшая первому коменданту Роберту Брук-Пофаму . [8]

Создание Ассоциации Королевских военно-воздушных сил произошло после беседы, состоявшейся в 1929 году в столовой сержантов Королевских ВВС в Андовере. [9]

RAF Andover продолжали использовать для различных авиационных исследований и летных испытаний. В рамках этого несколько экспериментальных военных самолетов совершили свои первые полеты с аэродрома. Среди них были Westland Yeovil ; Westland Witch ; Westland F.7/30 ; и вся серия экспериментальных самолетов с летающим крылом Westland-Hill Pterodactyl .

Фейри Фоксес из 12-й эскадрильи

В конце 1920-х и начале 1930-х годов на авиабазе RAF Andover базировались две экспериментальные бомбардировочные эскадрильи: 12-я эскадрилья RAF и 101-я эскадрилья RAF . 13-я эскадрилья также базировалась здесь в течение пяти лет с 1924 по 1929 год, эксплуатируя самолеты Armstrong Whitworth Atlas .

Эскадрилья № 12 эксплуатировала легкие бомбардировщики Fairey Fawn с марта 1924 года, а позже бомбардировщик Fairey Fox , который был значительно быстрее своих современников. По сей день девиз подразделения 12-й эскадрильи «Leads the Field» и герб напоминают об их времени в RAF Andover, изображая голову лисы. Fairey Fox был первым цельнометаллическим самолетом в эксплуатации, и 12-я эскадрилья была единственной эскадрильей, которая его эксплуатировала. Самолет был частной разработкой Fairey , которая была тайно продемонстрирована эскадрилье во время «Домашних» учений на RAF Andover в 1925 году, когда Fox появился в маркировке Королевских ВВС и цветах 12-й эскадрильи. Во время учений ПВО Великобритании в 1928 году эскадрилье было поручено провести имитацию бомбардировки Лондона. В ознаменование успеха 12-й эскадрильи в учениях главнокомандующий Королевских ВВС выбрал в качестве эмблемы эскадрильи мордочку лисы.

Типичная ежегодная программа обучения для 12-й эскадрильи состояла из индивидуального обучения осенью, переходящего в обучение эскадрильи летом, состоящее из бомбометания, полетов в строю, навигационных упражнений и стрельбы. Проведенные экспериментальные испытания включали некоторые ограниченные ночные полеты и введение в эксплуатацию и тестирование парашютов для летного состава. Это включало ряд тренировочных прыжков, выполняемых наблюдателями, которые вылезали из самолета на небольшую лестницу и ждали сигнала от пилота, пока самолет пролетал над аэродромом на высоте 2000 футов. 12-й эскадрилье также было поручено провести дальнейшие испытательные работы, экспериментировать с кислородными системами, фотографировать с большой высоты и проводить испытания при низких температурах, особенно в отношении смазочных материалов. Кроме того, были испытаны полет в облаках в строю и методы бомбометания по схеме.

Хоукер Харт

В январе 1931 года Foxes были заменены Hawker Hart , после чего много работы было вложено в строевые полеты в облаках, полеты по приборам, бомбометание по схеме и испытания на обледенение самолетов. Целью этих испытаний было дать возможность самолетам Королевских ВВС успешно бомбить вражеский корабль, независимо от погоды. С этой целью 12-я эскадрилья сбросила несколько учебных бомб на устаревший линкор HMS Centurion , который был радиоуправляемой целью у южного побережья. 6 июля 1935 года король Георг V провел первый Королевский смотр Королевских ВВС, в котором 12-я (B) эскадрилья возглавила пролет легкобомбардировочного крыла на авиабазе RAF Mildenhall . Андовер рассматривался в качестве одного из мест для Королевского смотра, прежде чем был выбран Mildenhall. [10]

Самолет Boulton-Paul Sidestrand из 101-й эскадрильи Королевских ВВС

Несколько базирующихся на родине эскадрилий, включая 12-ю эскадрилью, были переброшены в октябре 1935 года на Ближний Восток и в Аден в рамках подготовки к действиям, предпринимаемым Лигой Наций против Италии за вторжение в Абиссинию . 12-я эскадрилья вернулась в Андовер в августе 1936 года и по возвращении получила Hawker Hind . В 1936 году 12-я эскадрилья с 44-й и 142-й эскадрильями, также размещенными в Андовере, принимала у себя генерал-фельдмаршала Вернера фон Бломберга , когда он был военным министром Германии . [11] Примерно в это же время большинство звена B было взято для формирования ядра недавно сформированной 63-й эскадрильи . В феврале 1938 года эскадрилья была перевооружена самолетами Fairey Battles , и в мае 1939 года эскадрилья покинула RAF Andover.

В октябре 1929 года 101-я эскадрилья , вторая экспериментальная бомбардировочная эскадрилья, также была отправлена ​​в RAF Andover, чтобы ее бомбардировщики Boulton-Paul Sidestrand могли работать вместе с 12-й эскадрильей с ее легкими бомбардировщиками Fairey Fox. Высокие характеристики Sidestrand произвели впечатление на толпу на Hendon Air Pageants, где они летали с имитацией боевых действий с истребителями того времени. Sidestrand 101-й эскадрильи выиграли ряд соревнований по бомбардировке и разведке и провели пробные удары по кораблям Королевского флота . В декабре 1934 года эскадрилья покинула Андовер.

1939-1945

Самолеты Bristol Blenheim из 59-й эскадрильи взлетают из Пуа-де-Пикарди после вылета из Андовера в 1939 году.

В начале Второй мировой войны на авиабазе ВВС Великобритании в Андовере базировалась 59-я эскадрилья бомбардировщиков Bristol Blenheim , а также располагалась штаб-квартира Командования технического обслуживания ВВС Великобритании . [12]

59-я эскадрилья была развернута из Андовера в октябре 1939 года в Пуа-де-Пикарди во Франции , вернувшись в Андовер в мае 1940 года [13] после того, как битва за Францию ​​закончилась поражением. Французские самолеты и экипажи ВВС , отправлявшиеся в изгнание, чтобы продолжить борьбу, по прибытии первоначально направлялись в Андовер. [14]

Позднее Андовер использовался несколькими учебными летными подразделениями [12] и в качестве оперативной истребительной базы Военно-воздушных сил США (USAAF).

Карта аэродромов, включая Андовер, с указанием соответствующих позиций Pundit Light

С 1937 года [15] Андоверу был присвоен код Pundit Code AV . Код AV передавался азбукой Морзе с помощью мобильного красного маяка ночью во второй половине Второй мировой войны. Код также был нарисован на ближайшем к контрольной вышке ангаре аэродрома и оставался видимым до тех пор, пока ангары не были снесены в 2001 году. [ необходима цитата ]

В то время как Андовер был действующей базой ВВС США , Андовер был обозначен как Станция 406. [16]

Центральный контроль перегонов вспомогательного воздушного транспорта (ATA) также базировался в RAF Andover. Гражданская организация, которая — что необычно для того времени — имела женщин-пилотов, ATA перегоняла новые, отремонтированные и поврежденные военные самолеты между заводами, сборочными заводами, трансатлантическими пунктами доставки, подразделениями технического обслуживания, свалками и действующими эскадрильями и аэродромами. Центральный контроль перегонов распределял необходимые рейсы по всем перегоночным паркам ATA. [17]

RAF Andover был одним из четырех аэродромов в Хэмпшире, которым в 1940 году была предоставлена ​​площадка-приманка , чтобы обмануть вражеские самолеты и заставить их атаковать ложную цель. У Andover было две площадки-приманки, первая из которых находилась в Hurstbourne Tarrant , площадка-приманка типа 'Q' (Q70b) с фальшивыми самолетами и зданиями [18], использовавшаяся с 1940 по октябрь 1944 года . [19] С сентября 1940 года там были добавлены фальшивые пулеметные посты. Вторая площадка-приманка Andover, Q70a, использовавшаяся с июля 1940 по июль 1941 года, [20] находилась в Thruxton , но ее точное местоположение неизвестно. [18]

Капрал Жозефина Робинс, MM, WAAF, нарисованная в 1941 году Лорой Найт

RAF Andover дважды подвергался атакам Люфтваффе во время Битвы за Британию . В 17:00 13 августа 1940 года около 12 фугасных бомб были сброшены самолетами Junkers Ju 88 из III Staffel, Lehrgeschwader 1 , Luftflotte 3 , из Шатодена во Франции. Штаб-квартира станции и офицерские помещения были сильно повреждены. Один самолет на станции также был поврежден. Потери составили двое убитых. На следующий день, 14 августа 1940 года, Андовер снова подвергся атаке, было сброшено около 15 фугасных бомб, которые уничтожили передающую установку в центре группы радиомачт и убили гражданского радиста.

Капрал Жозефина Робинс, телефонистка Женских вспомогательных воздушных сил ( WAAF ) в RAF Andover, была награждена Военной медалью за храбрость во время этих рейдов. В постановлении о награждении, напечатанном в The London Gazette от 20 декабря 1940 года, говорилось: «Капрал Робинс находилась в блиндаже, который получил прямое попадание во время интенсивного вражеского бомбардировочного налета. Несколько человек погибли, а двое получили серьезные ранения. Хотя пыль и пары заполнили убежище, капрал Робинс немедленно пошла на помощь раненым и оказала первую помощь. Пока их вытаскивали из разрушенного блиндажа, она принесла носилки и оставалась с ранеными, пока их не эвакуировали. Она проявила храбрость и хладнокровие высочайшего порядка в чрезвычайно опасной ситуации». [21] Военная медаль капрала Робинс была одной из шести подобных наград этой медалью, врученных членам WAAF за всю Вторую мировую войну.

В то время считалось, что эти воздушные налеты были попытками атаковать важную станцию ​​11-й истребительной группы , расположенную неподалеку, на авиабазе Мидл-Уоллоп , но немецкие записи ясно показывают, что предполагаемой целью был авиабаз RAF Andover, [22] [23] поскольку Люфтваффе ошибочно считало, что это была действующая станция бомбардировщиков. [24] В 1941 году авиабаза RAF Andover была атакована дважды, в результате чего один ангар был серьезно поврежден и его пришлось снести.

В июне 1941 года № 2 Школа армейского взаимодействия в Андовере была переименована в № 6 Оперативное учебное подразделение (OTU). Оно было оснащено самолетами Bristol Blenheim и действовало в составе № 17 Группы, Берегового командования . Его задачей было переобучение пилотов Westland Lysander на самолеты Bristol Blenheim Mk. Vs в роли штурмовиков, для службы в основном на Ближнем Востоке и Дальнем Востоке. № 6 OTU было поглощено № 42 OTU 18 июля 1941 года, переместившись в RAF Ashbourne в октябре 1942 года.

Me 108 Aldon из эскадрильи связи технического командования

Эскадрилья связи технического обслуживания с 1942 года использовала три самолета Messerschmitt Bf 108 Taifuns , [25] известных в службе RAF как Aldon. Два были получены от довоенных британских гражданских владельцев, [26] а один был взят из немецкого посольства, когда была объявлена ​​война. [27]

Истребители Lockheed P-38 из 370-й истребительной группы ВВС США на авиабазе Андовер, июнь 1944 г.

С февраля по июль 1944 года Андовер использовался истребительными эскадрильями (401-й, 402-й и 485-й эскадрильями 370-й истребительной группы ) 71-го истребительного крыла Девятых воздушных сил ВВС США , летавшими на самолетах Lockheed P-38 Lightning . Вылетая из RAF Andover, 370-я пикировала на радиолокационные установки и зенитные вышки, а также сопровождала бомбардировщики, которые атаковали мосты и сортировочные станции во Франции, пока союзники готовились к вторжению на континент . 370-я также обеспечивала прикрытие для союзных войск, которые пересекли Ла-Манш в день Д, и выполняла боевые разведывательные миссии над полуостровом Котантен до конца месяца. 20 июля 370-я истребительная группа переместилась на свою передовую посадочную площадку (ALG) в Кардонвилле , Франция (ALG A-3). До переброски во Францию ​​ВВС США потеряли в общей сложности 31 самолет P-38 в Андовере.

Taylorcraft Auster Mk. V

Три канадские армейские эскадрильи наблюдательных постов (AOP) Королевских канадских военно-воздушных сил — № 664-я эскадрилья RCAF , № 665-я эскадрилья RCAF и № 666-я эскадрилья RCAF — были сформированы на базе RAF в Андовере в период с 9 декабря 1944 года по 5 марта 1945 года, оснащенные самолетами Auster Mark IV и V. Пилотами и наблюдателями были офицеры, набранные из Королевской канадской артиллерии , и OR из Королевской канадской артиллерии и Королевских канадских военно-воздушных сил . Пилоты обучались пилотированию самолетов de Havilland Tiger Moth в № 22 начальной летной учебной школе RAF (Кембридж); после этого успешные кандидаты проходили дальнейшее обучение в № 43-м оперативном учебном подразделении , школе наблюдательных постов на базе RAF в Андовере, которая была посвящена подготовке британских и стран Содружества летных экипажей AOP.

Подполковник Терри Уиллетт, Королевская артиллерия , командовал № 43 OTU в RAF Andover в качестве первого офицера, командовавшего учебной организацией AOP. [28] Среди канадских студентов, обученных в № 43 оперативном учебном подразделении в RAF Andover для № 666 эскадрильи RCAF, был капитан Джеймс Духан , который позже прославился как актер, сыгравший главного инженера лейтенанта-коммандера Скотта в Star Trek . Во время обучения он летал на Auster Mark IV между двумя телеграфными столбами на равнине Солсбери , чтобы доказать, что это возможно. [29]

Подготовка британских армейских пилотов на базе ВВС в Андовере с использованием самолетов Auster Mark V продолжалась по крайней мере до 1949 года. Одна из трех эскадрилий была восстановлена ​​после войны как 665-я эскадрилья армейского авиационного корпуса , базирующаяся в Северной Ирландии.

Sikorsky R-4 B Hoverfly взлетает с авиабазы ​​Андовер в апреле 1945 года.

RAF Andover занимает уникальное место в британской истории: первое британское военное подразделение, оснащенное вертолетами , Helicopter Training Flight , было сформировано в январе 1945 года в составе 43 OTU [30] под командованием командира эскадрильи Б. Х. Аркелла. Это также была первая европейская школа обучения полетам на вертолетах, хотя первым европейским военным подразделением, сформированным исключительно из вертолетов, была Transportstaffel 40 Люфтваффе в 1944 году. Helicopter Training Flight был оснащен девятью вертолетами Sikorsky R-4 B Hoverfly I и подготовил 100 британских армейских пилотов для обязанностей AOP [31] , а также пилотов для первой эскадрильи RAF, оснащенной вертолетами, 529 Squadron , которая выполняла наши обязанности по калибровке радаров.

1945-1977

Аэрофотоснимок, ориентированный на юг от RAF Andover, 25 сентября 1945 г.

После войны RAF Andover продолжали использовать для обучения пилотов вертолетов и оперативных исследований, C Flight of 657 Squadron , Army Air Corps , переименованный в Flight 1901 (Air Observation Post) в феврале 1947 года. [32] Flight использовал шесть вертолетов Sikorsky R-6 A Hoverfly II (улучшенная версия Hoverfly I ) и самолеты Auster AOP.6 для обучения пилотов британской армии и Королевских ВВС и проведения эксплуатационных испытаний. [33] Hoverfly II имели мало эффективных оперативных возможностей, но дали армии ценный опыт потенциального использования вертолетов. В дополнение к артиллерийскому руководству экспериментальная деятельность Flight включала фотосъемку, радиолокационные испытания, связь с землей и уклонение от истребителей. В январе 1948 года Flight переехал в Мидл-Уоллоп .

14 сентября 1955 года RAF Andover была удостоена чести получить независимость округа Андовер . 12 - я эскадрилья RAF приняла участие в церемонии, совершив пролет своих бомбардировщиков English Electric Canberra B Mk. 6 в ознаменование довоенной связи эскадрильи с RAF Andover.

Хоукер P.1127

Андовер продолжил свою связь с пионером использования вертолетов в Великобритании, когда на станции с 1958 по 1959 год базировалось Объединенное экспериментальное вертолетное подразделение [34] , объединенное подразделение Королевского военно- морского флота , армейского авиационного корпуса и Королевских военно-воздушных сил , изучающее оперативные роли вертолетов. Подразделение использовало вертолеты Westland Whirlwind и было расформировано в конце 1959 года для формирования 225-й эскадрильи Королевских ВВС [35] .

Связь станции с авиационными исследованиями продолжилась, поскольку на станции частично проводились испытания Hawker P.1127 , Hawker Siddeley Kestrel FGA 1 (оба экспериментальных самолета с вертикальным взлетом) и Hawker Siddeley Harrier . Harrier был усовершенствованной формой P.1127 и Kestrel и был первым в мире эксплуатируемым самолетом с вертикальным/коротким взлетом и посадкой .

Hawker Siddeley Andover C1

Испытания Hawker Siddeley Andover (второго самолета Королевских ВВС с таким названием) также частично проводились на авиабазе RAF Andover. В ознаменование этого события Hawker Siddeley подарила округу Андовер фотографию самолета в рамке, а тип также был назван в честь города. Основная роль Andover в службе RAF заключалась в тактическом транспорте , для которого его уникальная способность «приседать» — чтобы позволить транспортному средству войти под небольшим углом через задний пандус — была преимуществом. Другие роли включали в себя аэромедицинскую эвакуацию, STOL и сброс парашютов и 1-тонных контейнеров. Andover также мог быть оснащен дальними перегоночными баками, что позволяло Andover с малой дальностью полета летать на большие расстояния, например, через Атлантический океан . Andover все еще состоял на службе RAF для фоторазведывательной роли в соответствии с Договором об открытом небе и для использования Имперской школой летчиков-испытателей до 2012 года.

Персиваль Пембрук из 21-й эскадрильи Королевских ВВС

RAF Andover в период после 1945 года был домом для ряда эскадрилий связи, последней из которых была эскадрилья № 21 RAF, которая использовала самолеты de Havilland Devon и Percival Pembroke . Эскадрилья была переформирована 3 февраля 1969 года, когда Western Communication Squadron RAF была переименована в RAF Andover. Она обеспечивала транспорт для старших офицеров в западной части Соединенного Королевства и была расформирована после сокращений обороны 31 марта 1976 года.

Незадолго до закрытия станции Королевских ВВС в 1977 году 1213-я (Андоверская) эскадрилья учебного авиационного корпуса переехала в здание [36], которое использовалось в качестве штаб-квартиры станции. [37]

Использование после RAF

База RAF была закрыта 10 июня 1977 года, а аэродром был передан британской армии . Он использовался подразделениями армейского воздушного корпуса, базировавшимися в Мидл-Уоллопе , а также Defense Equipment & Support (образованными путем слияния Агентства по оборонным закупкам (DPA) и Организации оборонной логистики (DLO)). Последний персонал RAF, работавший в этих подразделениях, покинул базу в ноябре 2009 года.

Бывший аэродром сохраняет связь с Королевскими ВВС благодаря присутствию 1213-й (Андоверской) эскадрильи, [38] [39] Корпуса воздушной подготовки . Когда-то после 1967 года эскадрилье был выдан самолет Percival Pembroke с серийным номером WV742, номером обслуживания 8111M, для учебного использования. [40] Около 1978 года он был продан кинокомпании и перевезен в Илкли Мур в Йоркшире для использования в телесериале «Песчаные мешки» . [41] Бывший курсант эскадрильи, лейтенант-коммандер Гордон Батт, DSC, из 800-й морской авиационной эскадрильи флота , погиб в бою во время Фолклендской войны в 1982 году. [42]

Эскадрильи

[43]

Единицы

В какой-то момент здесь также находились следующие подразделения: [43]

Колледж штаба Королевских ВВС

Колледж штаба ВВС был основан в Андовере 1 апреля 1922 года для предоставления штабной подготовки избранным офицерам, как правило, в звании лейтенанта авиации или командира эскадрильи, чтобы дать им возможность выполнять обязанности штабных офицеров в Министерстве авиации, а также в штабах командования или группы. Он был закрыт в день, когда Великобритания объявила войну, 3 сентября 1939 года. Но в ноябре 1939 года сокращенные курсы были возобновлены, пока колледж не был передан в Уход и обслуживание 28 мая 1940 года. Колледж штаба вновь открылся в Булстроуд-парке в декабре 1941 года, колледж вернулся в Андовер в 1948 году. Он был повышен до статуса группы в рамках учебного командования 1 июня 1968 года и в конечном итоге переехал в Бракнелл в 1970 году.

Наследие

Andover Road на месте бывшей базы Королевских ВВС в Чанги в Сингапуре названа в честь базы Королевских ВВС в Андовере. [64]

Музеи хранят ряд самолетов, которые базировались на базе RAF Andover во время их службы. Музей RAF хранит Sikorsky R-4 B Hoverfly I, [65] Avro Anson C. 19; [66] De Havilland Devon C. 2, [67] и Percival Pembroke C. 1. [68]

В Йоркширском музее авиации хранится самолет De Havilland Devon C. 2. [69]

Один из самолетов Messerschmitt Bf 108 Taifun эскадрильи связи технического обслуживания , известный в Королевских ВВС как Aldon, выставлен в музее Airbus Defence and Space Flugmuseum Messerschmitt в Манхинге . [70] Первоначально этот экземпляр принадлежал посольству Германии в Лондоне и имел серийный номер RAF AW167, прежде чем был продан швейцарскому владельцу, который зарегистрировал его как HB-ESM, [27] прежде чем Flugmuseum Messerschmitt приобрел его как D-ESBH.

Двое бывших вратных стражей RAF Andover были сохранены. В Potteries Museum & Art Gallery в Ханли, Стаффордшир, хранится бывший вратный страж RAF Andover 1952 [71] и 1963-1967 годов [72] [73], Supermarine Spitfire LF Mk. XVIE с серийным номером RW388. В RAF Museum хранится бывший вратный страж RAF Andover 1957-1962 годов [74] , Supermarine Spitfire PR Mk. XIX с серийным номером PM651.

Два самолета Люфтваффе, захваченных в 1945 году, были выставлены на авиабазе RAF в Андовере и сейчас хранятся в музее RAF . Ночной истребитель Messerschmitt Bf 110 G-4 был выставлен на авиабазе RAF в Андовере с 1949 по 1957 год, [75] а Junkers Ju 87 G-2 был выставлен на авиабазе RAF в Андовере в 1954 году. [76]

Реконструкция

Когда магистраль A303 была выпрямлена, чтобы обойти Вейхилл с юга, ее новый маршрут пересек северный периметр бывшего аэродрома. [77] В 2013 году на оставшейся части участка, к югу от A303, была завершена солнечная ферма. [78]

В 2007 году территория аэродрома Андовер стала предметом местных споров, когда застройщики представили планировочное предложение по строительству крупного распределительного центра для компании супермаркетов Tesco . [79] Согласно предложению, площадь главного здания должна была составить более 85 000 кв. метров (21 акр), что сделало бы его одним из самых больших зданий в Европе. [80] Одобрение было получено в 2008 году, но застройщику не удалось достичь соглашения с Tesco; [81] вместо этого был построен региональный распределительный центр для Co-op Group , [82] а остальная часть участка стала бизнес-парком. [83]

В ознаменование закрытия аэродрома на реконструкцию 6 октября 2014 года была открыта скульптура Криса Браммелла под названием «Полет и навигация». Она изображает самолеты, взлетевшие с аэродрома, и была открыта с последним флагом Королевских ВВС, который развевался на аэродроме, когда он был базой Королевских ВВС. Флаг сохранил местный советник Ян Карр, который был штурманом в 21-й эскадрилье Королевских ВВС, летавшей на самолетах De Havilland Devons с аэродрома. [84]

Линии Мальборо

С ноября 2009 года участок на бывшем аэродроме получил название «Линии Мальборо» и впоследствии стал местом расположения штаба армии . [85]

Смотрите также

Ссылки

Цитаты

  1. ^ Фальконер 2012, стр. 34.
  2. ^ "ANDOVER BUSINESS PARK Archaeological desk–based assessment, June 2007, Museum of London Archaeology Service" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 16 ноября 2021 г. . Получено 16 ноября 2021 г. .
  3. ^ "Airship Beta". Sense of Place . Архивировано из оригинала 12 мая 2022 года . Получено 12 мая 2022 года .
  4. ^ "Оперативная история 13-й бомбардировочной эскадрильи – Первая мировая война". 13-я бомбардировочная эскадрилья . Получено 26 июля 2021 г.
  5. ^ «История воздушной навигации в Королевских ВВС, Журнал исторического общества Королевских ВВС 17, 21 октября 1996 г., стр. 8» (PDF) . Музей Королевских ВВС . Получено 7 октября 2020 г.
  6. ^ «Развитие военной ночной авиации до 1919 года, Уильям Эдвард Фишер-младший, Air University Press, декабрь 1998 г., стр. 129» (PDF) . Министерство обороны США . Получено 7 октября 2020 г.
  7. ^ "Sanctuary, журнал Министерства обороны (MOD) по охране природы, выпуск 34, 2005, стр. 93" (PDF) . Получено 15 июня 2020 г.
  8. ^ "Надгробие на бывшей базе ВВС Великобритании в Андовере, Andover Advertiser, 11 июня 2010 г.". 11 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 3 ноября 2021 г. Получено 3 ноября 2021 г.
  9. ^ "Как все начиналось – краткая история Ассоциации RAF". Архивировано из оригинала 13 октября 2018 года . Получено 13 октября 2018 года .
  10. ^ "1935 RAF REVIEW: BY ROYAL NAME". Key Aero . 11 июня 2020 г. Получено 20 мая 2023 г.
  11. ^ "No.12 (Bomber) Squadron" . Получено 5 января 2021 г. .
  12. ^ ab "RAF Andover". Air of Authority – A History of RAF Organization . Получено 17 мая 2022 г.
  13. ^ "Операции Бленхейма – Битва за Францию ​​– История службы эскадрильи № 59". № 59-я эскадрилья RFC и RAF . Архивировано из оригинала 12 августа 2022 года . Получено 12 августа 2022 года .
  14. ^ "Побег из Франции на Potez 63/11". Самолеты, аэродромы и авиашоу . Получено 17 мая 2022 г.
  15. ^ "Airfield Pundit Codes". RAF Lincolnshire . Получено 19 апреля 2022 г.
  16. ^ "Army Air Forces Stations, Captain Barry Anderson, USAF, 31 January 1985" (PDF) . Исследовательский отдел, Центр исторических исследований USAF . Получено 19 апреля 2022 г. .
  17. ^ "ATA OPERATIONS". Музей и архив ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА . 19 декабря 2018 г. Получено 3 ноября 2021 г.
  18. ^ ab "Airfield Bombing Decoy Q70b". Historic England Research Records . Получено 17 мая 2022 г.
  19. ^ "Hurstbourne Tarrant". Airfields of Britain Conservation Trust . Получено 17 мая 2022 г.
  20. ^ "Thruxton (decoy)". Airfields of Britain Conservation Trust . Получено 17 мая 2022 г.
  21. ^ "Искусство: Капрал Дж. М. Робинс, ММ, WAAF". Имперский военный музей . Получено 18 июня 2020 г.
  22. ^ Бангей, Стивен (2001). Самый опасный враг, история битвы за Британию, № 13, стр. 462. Лондон: Aurum Press. ISBN 978-1845134815.
  23. ^ "Middle Wallop Airfield – History". Самолеты, аэродромы и авиашоу . Получено 17 мая 2022 г. .
  24. ^ "Великобританская Англия (Гэмпшир). Андовер: Fliegerhorst: ЦЕЛЕВАЯ ПАПКА ЛЮФТВАФФЕ (февраль 1939 г.)" . Имперский военный музей . Проверено 17 мая 2022 г.
  25. ^ «ИСПОЛЬЗОВАЛИ ЛИ СОЮЗНИКИ ЗАХВАЧЕННЫЕ НЕМЕЦКИЕ САМОЛЕТЫ?». Key Aero . Получено 17 мая 2023 г.
  26. ^ "Немецкие военные самолеты Люфтваффе, 1939–1945: выжившие Мессершмитты". Военные исторические книги Гарольда А. Скаарупа . Получено 17 мая 2023 г.
  27. ^ ab "Messerschmitt Aldon (в службе RAF)". Brit Modeller . 23 июля 2009 г. Получено 17 мая 2023 г.
  28. ^ "Подполковник Терри Уиллетт". Daily Telegraph . 11 марта 2011 г. Получено 18 мая 2020 г.
  29. ^ "Last Flight and Epitaphs". Авиация канадской армии . Получено 18 мая 2020 г.
  30. ^ "OTUs 41-43". Air of Authority – A History of RAF Organization . Получено 19 мая 2020 г.
  31. ^ "Индивидуальная история - SIKORSKY R -4B HOVERFLY MK.1 KL110 (с частями KK995)" (PDF) . Музей Королевских ВВС . Получено 5 января 2021 г. .
  32. ^ "RAF Helicopters, the First Twenty Years". Королевские ВВС, Отделение истории авиации . Получено 6 января 2022 г.
  33. ^ "1901 (Air Observation Post) Flight". Сайт истории вертолетов . Получено 6 января 2022 г.
  34. ^ "Joint Experimental Helicopter Unit". Сайт истории вертолетов . Получено 5 января 2021 г.
  35. ^ "225 Squadron". Сайт истории вертолетов . Получено 6 января 2022 г.
  36. ^ "SU3245: Andover – 1213 ATC Headquarters, вторник, 6 мая 2008 г.". География . Получено 15 сентября 2021 г.
  37. ↑ RAF Andover, Сувенирная программа, Битва за Британию «Дома», суббота, 17 сентября 1949 г. RAF Andover. 1949. стр. План аэродрома.
  38. ^ "Squadron Finder, Hampshire & Isle of Wight Wing Air Cadets". Архивировано из оригинала 13 апреля 2021 г. Получено 8 апреля 2021 г.
  39. ^ "Andover Air Cadets, страница Facebook". Facebook . Получено 19 апреля 2023 г. .
  40. ^ "Персиваль Пембрук, WV742 C.1" . Ассоциация RAF Seletar и Tengah . Проверено 8 апреля 2021 г.
  41. ^ "Whitley Z9274 on Ilkley Moor". Авиационные катастрофы в Йоркшире . Получено 8 апреля 2021 г.
  42. ^ "BATT GWJ Лейтенант-коммандер, DSC – Южноатлантическая медальная ассоциация (82)". 22 августа 2018 г. Получено 29 января 2021 г.
  43. ^ ab "Andover (Weyhill)". Airfields of Britain Conservation Trust . Получено 1 мая 2020 г.
  44. ^ ab Sturtivant, Hamlin & Halley 1997, стр. 170.
  45. ^ ab Sturtivant, Hamlin & Halley 1997, стр. 77.
  46. ^ Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 171.
  47. ^ Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 187.
  48. ^ Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 43.
  49. ^ Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 138.
  50. ^ Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 240.
  51. ^ ab Sturtivant, Hamlin & Halley 1997, стр. 316.
  52. ^ Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 230.
  53. ^ Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 132.
  54. ^ Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 146.
  55. ^ Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 58.
  56. ^ Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 87.
  57. ^ abc Sturtivant, Hamlin & Halley 1997, стр. 202.
  58. ^ abc Sturtivant, Hamlin & Halley 1997, стр. 309.
  59. ^ Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 223.
  60. ^ Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 266.
  61. ^ Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 60.
  62. ^ Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 194.
  63. ^ Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 285.
  64. ^ Ю Пэн, Нг (2017).Что в названии? Как улицы и деревни Сингапура получили свои названия , стр. 71. Сингапур: World Scientifics. ISBN 978-9813221390.
  65. ^ "ИНДИВИДУАЛЬНАЯ ИСТОРИЯ, SIKORSKY R-4B HOVERFLY MK.1 KL110 (с частями KK995)" (PDF) . Музей Королевских ВВС . Получено 17 мая 2022 г. .
  66. ^ "ИНДИВИДУАЛЬНАЯ ИСТОРИЯ, AVRO ANSON C.19/1 TX214/7817M" (PDF) . Музей Королевских ВВС . Получено 17 мая 2022 г. .
  67. ^ "ИНДИВИДУАЛЬНАЯ ИСТОРИЯ, De HAVILLAND DEVON C.2/2 VP952/8820M" (PDF) . Музей Королевских ВВС . Получено 17 мая 2022 г. .
  68. ^ "ИНДИВИДУАЛЬНАЯ ИСТОРИЯ, ОХОТА_ПЕРСИВАЛЬ ПЕМБРОК C.1 WV746/8938M" (PDF) . Музей Королевских ВВС . Получено 17 мая 2022 г. .
  69. ^ "De Havilland Devon VP967". Yorkshire Air Museum . 2 марта 2022 г. Получено 17 мая 2022 г.
  70. ^ "Me 108". Flugmuseum Messerschmitt . Получено 17 мая 2023 г.
  71. ^ "SPITFIRE RW388" (PDF) . Музей и художественная галерея Potteries . Получено 17 мая 2022 г. .
  72. ^ "SPITFIRE/RW388". Warbrird Registry . Получено 17 мая 2022 г.
  73. ^ "RW388". ABPic . Получено 17 мая 2022 г. .
  74. ^ "ИНДИВИДУАЛЬНАЯ ИСТОРИЯ, SUPERMARINE SPITFIRE PRXIX PM651/7758M" (PDF) . Музей Королевских ВВС . Получено 17 мая 2022 г. .
  75. ^ "ИНДИВИДУАЛЬНАЯ ИСТОРИЯ, MESSERSCHMITT Bf110G-4/R6 W/NR.730301 МИНИСТЕРСТВО ВОЗДУШНЫХ СИЛ 34; 8479M" (PDF) . Музей Королевских ВВС . Получено 17 мая 2022 г. .
  76. ^ "ИНДИВИДУАЛЬНАЯ ИСТОРИЯ, JUNKERS Ju-87G-2 494083/8474M" (PDF) . Музей Королевских ВВС . Получено 17 мая 2022 г. .
  77. ^ "Ordnance Survey 1:25,000 SU34: Hampshire (показывает более ранний маршрут A303)". Национальная библиотека Шотландии . 1958. Получено 1 января 2021 г.
  78. ^ "Andover Airfield Solar Developments Ltd". Downing LLP . Получено 1 января 2021 г.
  79. ^ Планирование приложения [ постоянная мертвая ссылка ]
  80. ^ Финч, Джулия (22 февраля 2008 г.). «Скоро в Стоунхендже: 480 грузовиков в день из „мегашеда“ Tesco». The Guardian . ISSN  0261-3077 . Получено 8 ноября 2016 г.
  81. ^ "Одобрен спорный мегашед". BBC News – Хэмпшир . 1 декабря 2008 г. Получено 8 ноября 2016 г.
  82. ↑ Дэнси, Стив (11 сентября 2009 г.). «Кооператив подписывает контракт на строительство аэродрома». Andover Advertiser . Получено 8 ноября 2016 г.
  83. ^ "Andover Business Park". www.andoverbp.com . Получено 8 ноября 2016 г. .
  84. ^ "Andover Flight and Navigation" . Получено 15 июня 2020 г. .
  85. ^ Ширли Суэйн (6 сентября 2010 г.), Wiltshire Blog, BFBS , архивировано из оригинала 18 апреля 2011 г., бывшая база DLO в Андовере официально объявлена ​​домом британской армии. Переименованная в Marlborough Lines, новая штаб-квартира сухопутных войск будет открыта

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме RAF Andover .