Персиваль Пембрук

Percival Pembroke — британский двухмоторный лёгкий транспортный самолёт с высокорасположенным крылом, построенный компанией Percival Aircraft Company , позднее Hunting Percival .

Разработка

Pembroke был развитием гражданского транспорта Percival Prince . Он имел более длинное крыло, что позволяло перевозить больше груза. Прототип поднялся в воздух 21 ноября 1952 года. Производство было завершено в начале 1958 года.

История эксплуатации

Персиваль Пембрук C.1 из эскадрильи связи бомбардировочного командования в аэропорту Блэкбуш, Хэмпшир, сентябрь 1956 года.

Он поступил на вооружение Королевских ВВС под названием Percival Pembroke C.1 в 1953 году, заменив Avro Anson для легких транспортных задач. Как и в других транспортных самолетах RAF, пассажирские сиденья установлены лицом назад для повышения безопасности.

Шесть самолетов были произведены как самолеты фоторазведки Pembroke C(PR).1 . Они использовались 81-й эскадрильей RAF во время Малайской чрезвычайной ситуации . Pembrokes RAF были модифицированы для продления срока службы в 1970 году. Последним подразделением, использовавшим их, была 60-я эскадрилья RAF , базирующаяся на авиабазе Вильденрат в Германии ; они были сняты с эксплуатации в 1988 году и заменены на Hawker Siddeley Andover .

ВВС Финляндии использовали два самолета для аэрофотосъемки в период с 1956 по 1968 год по поручению Национального управления земельных ресурсов Финляндии . Один из самолетов был разрушен, когда он врезался в снежную стену во время посадки в 1965 году. Другой самолет в настоящее время хранится в Музее авиации Центральной Финляндии . ^[1]

Варианты

Стр.66 Пембрук С.1

Вариант самолета связи и транспорта для Королевских ВВС, построено 44 самолета.

С.66 Пембрук C(PR).1

Вариант фоторазведывательного самолета для Королевских ВВС, построено шесть экземпляров и два переделаны из C.1.

С.66 Пембрук С.51

Экспортный вариант для Бельгии.

С.66 Пембрук С.52

Экспортный вариант для Швеции. Шведское военное обозначение Tp 83 .

С.66 Пембрук С.53

Экспортный вариант для Финляндии.

С.66 Пембрук С.54

Экспортный вариант для Западной Германии.

С.66 Пембрук С.55

Экспортный вариант для Судана.

Президент стр.66

Гражданская транспортная версия, построено пять экземпляров.

Операторы

Люфтваффе Pembroke C.54 хранится в Младшем музее , Хермескейль, Германия, в июне 2007 г.

 Бельгия

• С 1954 по 1976 год ВВС Бельгии эксплуатировали 12 самолетов C.51.

 Дания

• Королевские военно-воздушные силы Дании

 Финляндия

• Военно-воздушные силы Финляндии

 Германия

• Люфтваффе
• Немецкая армия
• ВМС Германии

 Малави

• Вооруженные силы Малави

 Родезия

• Военно-воздушные силы Южной Родезии эксплуатировали два самолета C.1, переданных по контракту с Королевскими ВВС.

 Швеция

• ВВС Швеции

 Судан

• Военно-воздушные силы Судана

 Великобритания

• Королевские военно-воздушные силы эксплуатировали 56 самолетов, поставленных с 1953 года.
  • 21-я эскадрилья Королевских ВВС
  • 32-я эскадрилья Королевских ВВС
  • 60-я эскадрилья Королевских ВВС
  • 70-я эскадрилья Королевских ВВС
  • 78-я эскадрилья Королевских ВВС
  • 81-я эскадрилья Королевских ВВС
  • 84-я эскадрилья Королевских ВВС
  • 152-я эскадрилья Королевских ВВС
  • 207-я эскадрилья Королевских ВВС
  • 209-я эскадрилья Королевских ВВС
  • 267-я эскадрилья Королевских ВВС
• Школа летчиков-испытателей Империи

 Замбия

• Военно-воздушные силы Замбии

Уцелевшие самолеты

Сохранившийся Pembroke C.1 WV740 демонстрирует летательный аппарат

Бельгия

• RM-4 – На статической экспозиции в Брюссельском музее авиации в Брюсселе . ^{[ необходима ссылка ]}
• RM-7 – на статической экспозиции в Центре документации Дакота на авиабазе Мельсбрук в Стеноккерзеле, Фламандский Брабант . ^[2]

Германия

• 54+02 – C.54 на статической выставке в Sinsheim Auto & Technik Museum в Зинсхайме, Баден-Вюртемберг . Он окрашен как D-CAKE. ^{[ необходима цитата ]}
• 54 + 07 - C.54 на статической выставке в Военно-историческом музее Flugplatz Berlin-Gatow в Гатове, Берлин . ^[3]
• 54+08 – C.54 на статической выставке в Аэронавтикуме в Нордхольце, Нижняя Саксония . ^{[ требуется ссылка ]}
• 54+21 – C.54 на статической экспозиции в Flugausstellung Hermeskeil в Хермескейле, Рейнланд-Пфальц . ^[4]
• 54 + 24 - C.54 на статической экспозиции в Flugausstellung Hermeskeil в Хермескейле, Рейнланд-Пфальц. ^[4]

Швеция

• 83007 – Tp 83 на статической выставке в Музее автомобилей и авиации Svedino в Уггларпе, Халланд. ^{[5] [6]}
• 83008 – Tp 83, годный к полетам в Västerås Flygmuseum в Вестеросе, Вестманланд . Он зарегистрирован как SE-BKH и ранее служил в Королевских ВВС как XK884. ^{[7] [6]}

Великобритания

• WV740 – C.1 Непригоден к полетам с Марком Энтони Стоттом в Эксетере, Девон . Зарегистрирован как G-BNPH. ^[8]
• WV746 – C.1 на статической выставке в Королевском военно-воздушном музее Косфорд в Косфорде, Шропшир . Ранее это был личный самолет главнокомандующего Командования воздушной поддержки в 1970-х годах и был модифицирован примерно в то же время для установки пандуса для инвалидных колясок. Позднее он служил в 60-й эскадрилье в Германии в 1980-х годах. ^{[9] [10]}
• XL954 – C.1, годный к полетам в Air Atlantique в Ковентри, Западный Мидлендс . Зарегистрирован как G-BXES. ^[11] Ранее принадлежал Classic Air Force . ^{[ требуется ссылка ]}

Соединенные Штаты

Пембрук на выставке в Ниливилле, штат Миссури, США

• XF796 – C(PR).1 пригоден к полетам с Дакотой Уорик в Кэрролтоне, Джорджия . ^{[12] [ требуется проверка ]}
• RM-1 – В настоящее время находится на статической выставке в Ошкоше, штат Висконсин. Ранее служил в ВВС Бельгии . ^{[13] [ требуется проверка ]}
• RM-9-C.51 хранится снаружи в аэропорту Анока-Блейн Планируется разобрать и перевезти в Нэшвилл, Мичиган / Round Engine Aero. ^{[ необходима ссылка ]}
• C/N P66/0017 ^{[ требуется ссылка ]}

RM-2/OT-ZAB (BAF82), N51948 (Air America), N66PK, Puyallup/Thun Field, (WA USA), хранится около Taylor's Stateside Liquor Store, Neelyville, Missouri (MO, USA) Без опознавательных знаков выставлен в Stateline Liquor Store в Neelyville, Missouri. На носу изображена бутылка текилы и название "Tequila Sunrise". ^{[ требуется ссылка ]}

Технические характеристики (Пембрук C.1)

Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1956–57 ^[14]

Общая характеристика

• Экипаж: 2
• Вместимость: 6–10 пассажиров.
• Длина: 46 футов 0 дюймов (14,02 м)
• Размах крыльев: 64 фута 6 дюймов (19,66 м)
• Рост: 16 футов 1 дюйм (4,90 м)
• Площадь крыла: 400 кв. футов (37 м ² )
• Соотношение сторон : 10.4:1
• Профиль крыла : NACA 23017
• Масса пустого самолета: 8969 фунтов (4068 кг)
• Полная масса: 13 000 фунтов (5 897 кг)
• Силовая установка: 2 × Alvis Leonides 127, девятицилиндровые радиальные двигатели воздушного охлаждения , мощностью 540 л.с. (400 кВт) каждый

Производительность

• Максимальная скорость: 220 миль/ч (350 км/ч, 190 узлов) на высоте 2000 футов (610 м)
• Крейсерская скорость: 185 миль/ч (298 км/ч, 161 узел) на высоте 10 000 футов (3 000 м) (слабая смесь)
• Диапазон: 1030 миль (1660 км, 900 миль)
• Практический потолок: 22 000 футов (6 700 м)
• Скорость подъема: 1500 футов/мин (7,6 м/с)

Смотрите также

Сопутствующее развитие

• Персиваль Мергансер
• Персиваль Принс

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Scottish Aviation Твин Пионер

Связанные списки

• Список самолетов Королевских ВВС

Ссылки

Примечания

1. Кескинен и др.: Suomen museolentokoneet p. 48, (1981), Форсса, Тиетотеос, ISBN  951-9035-60-5
2. "Велком бидж Дакота". VZW DAKOTA, Documentatiecentrum van de 15 WING (на голландском языке). Дакота VZW . Проверено 5 июня 2017 г.
3. "Охота на Персиваля P.66 Pembroke C.Mk. 54 (Flugzeugkennungen der Bundeswehr: AS-558, zuletzt 54+07)" . Музей-Цифровой . 29 апреля 2017 года . Проверено 5 июня 2017 г.
4. "Flugzeuge". Flugausstellung (на немецком языке). Архивировано из оригинала 6 января 2017 года . Получено 5 июня 2017 года .
5. "Музей авиации". Свединос Бил и Флайгмузей . Проверено 5 июня 2017 г.
6. "Тп 83 1955–1977". Пеннан и Свардет . Пеннан и Свардет . Проверено 5 июня 2017 г.
7. "Персиваль П.66 Пембрук". Вестеросский музей полетов . Проверено 5 июня 2017 г.
8. "Результаты поиска GINFO [G-BNPH]". Управление гражданской авиации . Получено 5 декабря 2023 г.
9. "Hunting Percival Pembroke C1". Музей Королевских ВВС . Попечители Музея Королевских ВВС . Получено 5 июня 2017 г.
10. Симпсон, Эндрю (2013). "ИНДИВИДУАЛЬНАЯ ИСТОРИЯ [WV746]" (PDF) . Музей Королевских ВВС . Музей Королевских ВВС . Получено 5 июня 2017 г. .
11. "Результаты поиска GINFO [G-BXES]". Управление гражданской авиации . Получено 5 июня 2017 г.
12. "FAA REGISTRY [N2692U]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Получено 5 июня 2017 г.
13. "FAA REGISTRY [N51973]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Получено 5 июня 2017 г.
14. Бриджмен 1956, стр. 84–85.

Библиография

• Бриджмен, Леонард. Все самолеты мира Джейн 1956–57 . Нью-Йорк: McGraw-Hill Book Company, 1956.
• Иллюстрированная энциклопедия самолетов (часть работ 1982–1985 гг.) Лондон: Orbis Publishing, 1985.
• Джексон, А. Дж. Британские гражданские самолеты с 1919 г. (том 3) . Лондон: Патнэм, 1974. ISBN 0-370-10014-X . 
• Джеффорд, CG RAF Squadrons, всеобъемлющий отчет о движении и оснащении всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 года . Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Airlife Publishing, 2001. ISBN 1-84037-141-2 . 
• Сильвестр, Джон. «Призыв к оружию: Персиваль, морской принц и Пембрук». Air Enthusiast , № 55, осень 1994 г., стр. 56–61. ISSN  0143-5450
• Стертивант, Рэй, ИСО и Джон Хэмлин. Летные учебные и вспомогательные подразделения Королевских ВВС с 1912 года . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 2007. ISBN 0-85130-365-X . 

Внешние ссылки

• Музей Королевских ВВС
• Современная реклама Пембрука
• "Полет" 1954 года, рисунок в разрезе, роли в военных миссиях