Westland Witch — неудачный прототип британского бомбардировщика , совершивший первый полет в 1928 году. Был построен только один самолет этого типа.
The Witch был разработан по спецификации 23/25 для одномоторного дневного бомбардировщика, работающего на большой высоте. [1] Эта спецификация первоначально требовала использования Bristol Orion, версии Bristol Jupiter с турбонаддувом , но другие варианты Jupiter были заменены после того, как разработка Orion столкнулась с трудностями. У всех самолетов, представленных 23/25, были проблемы с двигателями, и ни один из них не был запущен в производство.
«Ведьма» использовала конфигурацию моноплана с зонтиком на подкосах . Крыло имело конструкцию из дерева и стали и имело длину 61 фут (19 м). Фюзеляж был построен из дюралевых и стальных труб, обтянутых тканью, с двигателем «Юпитер» без капота в носовой части. У «Ведьмы» был экипаж из двух человек: пилота и стрелка-бомбардира. Последний имел кабину с пушкой Льюиса на кольце Скарфа за пилотом, но мог также использовать ее для прицеливания бомбы лежа.
В фюзеляже перед пилотом был встроен бомбовый отсек с четырьмя дверцами, которые мог открываться бомбардиром или открываться под тяжестью сброшенных бомб. Как указано в 23/25, можно было нести одну 520-фунтовую бомбу или несколько орудий меньшего размера. [2] Наличие бомбового отсека в фюзеляже требовало сложной конструкции разъемной оси для неподвижного шасси, которое крепилось к фюзеляжу и подкосам крыла. На пути падающих бомб должна была оказаться поперечная ось. [3]
Прототип Witch, серийный J8596, впервые поднялся в воздух 30 января 1928 года на авиабазе RAF Andover под управлением Луи Пейджета. Этот тип хвалили за его устойчивость в качестве бомбардировочной платформы, а его максимальная скорость 138 миль в час была хорошей, хотя его посадочная скорость 62 миль в час казалась слишком высокой. Однако «Ведьма» была признана непригодной к эксплуатации из-за конструктивных недостатков, в том числе ряда неисправностей стоек шасси и других компонентов. [4]
Тем не менее, тот же самолет был снова представлен в следующем году в форме Mk.II с двигателем Jupiter VIIIF, заменившим более ранний Jupiter VI, и использовался для испытаний парашютов до 1931 года. [3]
Данные Ф.К. Мейсон, Британский бомбардировщик с 1914 года , Патнэм, Великобритания, 1994 год.
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
