«Великие купола» представляли собой парк из шести обтекаемых вагонов -салонов с куполом , построенных компанией Budd Company для Великой Северной железной дороги и железной дороги Чикаго, Берлингтона и Куинси в 1955 году. Вагоны использовались исключительно на Empire Builder с момента их появления в 1955 году до конца 1955 года. частные пассажирские перевозки в 1971 году. Amtrak сохранила все шесть автомобилей, и они продолжали эксплуатироваться на Empire Builder до того, как новые Superliners вытеснили их в конце десятилетия, после чего они начали обслуживаться в других местах системы, прежде чем последний из них был выведен из эксплуатации в 2019 году. Великие купола по конструкции были похожи на большие купола Бадда, построенные для железной дороги Атчисон, Топика и Санта-Фе .
Великие купола были «практически идентичны» залам отдыха Большого купола , построенным Баддом для Санта-Фе в 1954 году, за исключением того факта, что на их гладких сторонах не было рифлений, как у Больших куполов. На верхнем уровне располагались 57 посадочных мест в стиле кареты, а также зона отдыха, в которой могли разместиться еще 18 человек на диванах и в кабинках. На нижнем уровне располагался коктейль-бар, украшенный произведениями искусства народа хайда , родом с северо-запада Тихого океана . [1]
Компания Great Northern не спешила внедрять купольные вагоны в свои пассажирские поезда. Руководство считало, что стоимость отопления и охлаждения внутренней части купола будет непомерно высокой, учитывая жаркое лето и холодную зиму на трассе Hi-Line . Кроме того, они считали, что Empire Builder , который уже дважды переоборудовался в 1947 и 1951 годах, сможет привлечь пассажиров без добавления куполов. Новости о том, что Северо-Тихоокеанская железная дорога и Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога («Милуоки-роуд») добавляли купола к своим трансконтинентальным поездам, изменили мнение Великого Севера. В 1953 году Великий Север заказал шесть Больших Куполов и шестнадцать «коротких» куполов, чего было достаточно, чтобы добавить один Большой Купол и три «коротких» купола к обычному составу Empire Builder . [3] Один из шести вагонов принадлежал железной дороге Чикаго, Берлингтона и Куинси (CB&Q). [4]
Компания Amtrak приобрела все шесть Великих куполов у Берлингтонской Северной железной дороги , преемницы Great Northern и CB&Q, при ее запуске в 1971 году. [5] Великие Купола оставались на Empire Builder до 28 октября 1979 года, когда они и другие одноуровневые автомобили были вытеснены суперлайнерами и автомобилями высокого уровня . [6] Компания Amtrak перестроила три вагона для работы на головной станции (HEP), и они оставались в списке автопоездов до 1990-х годов . Компания Amtrak сохранила один, Ocean View , как часть своего парка автомобилей бизнес-класса и для специального использования на регулярных маршрутах, [7] [8] [9], таких как услуги Downeaster во время сезона подглядывания листьев . [10] Ocean View была выведена из эксплуатации компанией Amtrak в 2019 году из-за возраста и затрат на содержание Great Dome Car. [11] Он был продан Paxrail в 2020 году, а затем был заключен договор аренды с выкупом у RAILEXCO в начале 2021 года, а затем продан RAILEXCO после завершения соглашения. [12] По состоянию на конец сентября 2022 года Ocean View находился в эксплуатации на живописной железной дороге Западного Мэриленда в аренде у RAILEXCO до конца 2022 года, где он был продан Канадской национальной железной дороге. [13]
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
СМИ, связанные с автомобилями Great Dome, на Викискладе?