Великое Шеффилдское наводнение было наводнением , которое опустошило части Шеффилда , Англия, 11 марта 1864 года, когда плотина Дейл Дайк прорвалась, когда ее водохранилище впервые заполнялось. По меньшей мере 240 человек погибли [1] и более 600 домов были повреждены или разрушены наводнением. Непосредственной причиной стала трещина в насыпи , причина которой так и не была определена. Провал плотины привел к реформам в инженерной практике, установив стандарты на конкретные характеристики, которые необходимо было соблюдать при строительстве таких крупномасштабных сооружений. Плотина была восстановлена в 1875 году.
Шеффилд — город и подразделение Южного Йоркшира, Англия. По мере индустриализации города его население выросло с 45 478 в 1801 году до 185 157 в 1861 году. Этот быстрый рост населения привел к значительному увеличению спроса на воду, что привело к строительству плотины Дейл Дайк с целью обеспечения более эффективного источника чистой воды. Она была создана компанией Sheffield Waterworks Company. В конце 1850-х годов компания приобрела землю в долине Локсли к северо-западу от города, на которой планировалось построить водохранилище. К 1860-м годам плотина и связанные с ней работы были признаны удовлетворительными, и ее разрешили заполнить водой. [2]
Ночью 11 марта 1864 года, при поддержке сильного юго-западного шторма, недавно построенная плотина, известная как плотина Дейл Дайк в Брэдфилд Дейл около Лоу Брэдфилд на реке Локсли , рухнула во время ее первого заполнения. По оценкам, 3 миллиона кубических метров (700 миллионов имперских галлонов) воды пронеслись по долине Локсли, через деревню Локсли и далее к мосту Малин и Хиллсборо , где река Локсли впадает в реку Дон . Наводнение продолжилось на юг вниз по Дону в центр Шеффилда, вокруг восточного изгиба Дона у моста Ледис , затем в Аттерклифф , мимо мест, которые позже стали стадионом Дона Вэлли , Шеффилдской ареной и центром Медоухолл , и далее в Ротерем . Стена воды стремительно двинулась вниз по долине, уничтожая все на своем пути. Центр города, расположенный на холме к югу, избежал разрушений, но густонаселенный район Уикер , вокруг нового железнодорожного виадука (построенного железной дорогой Манчестера, Шеффилда и Линкольншира ), был полностью разрушен. [3]
Инженер-консультант водопроводной компании Джон Таулертон Лезер был одним из семьи достойных йоркширских инженеров, которые были вовлечены в такую работу. Его дядя, Джордж Лезер, отвечал за водохранилища вокруг Лидса и Брэдфорда , и одно из них стало местом драматического обрушения в 1852 году, когда погибло 81 человек. [3] Джон Лезер и местный инженер Джон Гансон тесно сотрудничали во время строительства плотины. Лезер спроектировал плотину и руководил ее строительством, в то время как Гансон руководил и контролировал строительство плотины. Гансон был на месте в ночь обрушения и заявил, что на внешнем склоне дамбы была тревожная трещина. Гансон убедил себя, что трещина не опасна, но все же принял меры предосторожности, открыв клапаны в середине дамбы, чтобы пропустить больше воды. [3] Это не помогло предотвратить ухудшение трещины.
Мэр Томас Джессоп быстро создал фонд помощи, и бездомным и нуждающимся была оказана помощь. Шеффилду быстро оказывалась помощь везде, где это было необходимо. Мэр приказал провести собрание «с целью рассмотрения и принятия таких мер, которые могут быть сочтены необходимыми для преодоления страданий, вызванных этим ужасным бедствием», [2] собрав более 4000 фунтов стерлингов . 18 марта 1864 года мэр созвал еще одно собрание, но на этот раз все, кто мог себе это позволить, могли отдать нуждающимся свой дневной заработок. Был создан комитет помощи, и в общей сложности было собрано более 42000 фунтов стерлингов.
Компания отрицала наличие каких-либо проблем, связанных с их конструкцией и проектированием плотины, и считала, что причиной трещины и обрушения был оползень или обвал. Общественное мнение, информированное коронерским судом и прессой, считало, что обрушение произошло из-за ошибки в способе строительства плотины. Было проведено профессиональное расследование, которое перешло в парламентское расследование и институциональные обсуждения. Эксперты не смогли прийти к единому мнению о причинах обрушения плотины Дейл. [3] Они отметили, что даже с трещинами обрушение всей плотины было непредсказуемым. Корпорация нашла двух человек, которые либо были, либо становились президентами, а затем нашла еще пятерых инженеров, все из которых уже были или собирались стать президентами Civils. [ необходимо разъяснение ] [3] Они считали, что на основании оползня они простят Sheffield Waterworks Company любую небрежность и что обрушение плотины Дейл Дайк было непредсказуемой случайностью. Они продолжили:
Более того, мы считаем, что все мероприятия, проведенные вашими инженерами, были такими, что можно было бы обоснованно ожидать, что они окажутся достаточными для целей, для которых они были предназначены, и что, если бы земля под берегом не сдвинулась, эта работа была бы столь же безопасной и совершенной, как и другие пять или шесть крупных водохранилищ компании, которые так долго снабжали город Шеффилд и реки Ривелин, Локсли и Дон водой. [3]
Что касается физического ущерба в Шеффилде и всех близлежащих районах, пострадавших за этот короткий промежуток времени, то 238 человек погибли и около 700 животных утонули; 130 зданий были разрушены и 500 частично повреждены; 15 мостов были смыты, а шесть других серьезно повреждены. [3] Инженерная профессия в то время имела еженедельный журнал The Engineer , который вносил как превосходный вклад в техническую прессу, так и служил платформой для связей с общественностью. Редакционная статья под заголовком «The Bradfield Reservoir» от 18 марта 1864 года отражала тревогу момента:
Его падение, в сочетании с аварией на водохранилище Холмфирт ... показывают, что практика гражданского строительства далека от того, какой она должна быть... Нет никаких сомнений в том, что предстоящее расследование будет носить самый тщательный характер. [3]
Две недели спустя под тем же заголовком звучало следующее:
Разрушенная плотина была построена в соответствии с обычной практикой таких работ. Тем не менее она рухнула... Никто не может сомневаться в том, что плотина Брэдфилда была плачевно дефектной... Катастрофа Брэдфилда, [4] в своем роде, является полезным предупреждением для всей профессии. [3]
Иски о возмещении ущерба стали одними из крупнейших страховых исков викторианской эпохи .
Крушение плотины Дейл Дайк привело к реформам в инженерной практике. Суд раскритиковал проект и строительство плотины. Они сосредоточились на таких вещах, как размещение выпускных труб; толщина стенки лужи; метод, с помощью которого насыпь была построена из железнодорожных вагонов-самосвалов; неадекватность переливных устройств; и практика удаления грунта для насыпи из зоны, подлежащей затоплению. [3] Затем это установило стандарты на детали, которые необходимо было соблюдать при строительстве таких масштабных сооружений, как плотина Дейл Дайк. Плотина Дейл Дайк была в конечном итоге перестроена в 1875 году, но в меньших масштабах. Что касается Джона Гансона, большая часть вины легла на него, хотя компания признала его лояльность, оставив его на своей службе до его смерти в 1886 году. [3] Правительство создало Совет уполномоченных по наводнениям для вынесения решения по искам о компенсации против компании Waterworks. Они также рассмотрели 7500 исков о потере жизни и имущества на общую сумму 455 000 фунтов стерлингов. Все, кроме 650 исков, были урегулированы без обращения к арбитражному процессу, но эти 650 исков обрабатывались почти шесть месяцев. В реестрах исков регистрируются истец, его семейное положение и адрес, а также подробности иска и его результат, а также сумма компенсации. Они дают уникальную возможность заглянуть в торговлю и промышленность Шеффилда середины викторианской эпохи с исками, перечисленными на поврежденные и утраченные запасы, инструменты и помещения. Иски на мебель, одежду, книги, игрушки, домашнюю утварь и товары помогают составить представление о жизни рабочих в то время. [2] Мемориальный камень наводнения отмечает место первоначальной дамбы и пешеходные дорожки для исследования местности. [5]
В марте 2014 года исполнилось 150 лет со дня катастрофы. В ознаменование этого события состоялись мероприятия, включая иллюстрированную беседу и выставку в здании Low Bradfield Village Hall, экскурсии к плотине, поминальные службы в St Nicholas, High Bradfield и St Polycarps, Malin Bridge, а также публичная речь в Университете Шеффилда , организованная Институтом инженеров-строителей и Британским обществом плотин . Историческое общество Брэдфилда изготовило памятную кружку и тарелку, а пивоварня Брэдфилда выпустила специальное «пиво наводнения», известное как Dam It . [6] Дуэт Toffee Music записал компакт-диск с песнями о Великом наводнении Шеффилда. [7]