Venice Simplon-Orient-Express ( VSOE ) — это частный поезд класса люкс, курсирующий из Лондона в Венецию и другие европейские города. В настоящее время принадлежит Belmond .
Эти услуги VSOE не следует путать с регулярным поездом под названием Orient Express , который курсировал каждую ночь между Парижем и Бухарестом — в последние годы работы сокращенный до между Страсбургом и Веной — до 11 декабря 2009 года. Последний был обычным спальным поездом EuroNight и был прямым потомком оригинального Orient Express, ежедневно отправлявшегося из Парижа в Вену и на Балканы . В то время как этот потомок поезда в основном использовался для всех видов пассажиров в Центральную и Восточную Европу, применяя только стандартные международные железнодорожные тарифы, поезд VSOE нацелен на туристов, желающих совершить поездку на роскошном поезде . Тарифы на Venice Simplon-Orient-Express высоки, поскольку услуга предназначена не как обычное железнодорожное сообщение, а как развлекательное мероприятие с включенным пятизвездочным питанием.
Поезд был создан в 1982 году Джеймсом Шервудом из Кентукки , США . В 1977 году он купил два оригинальных вагона на аукционе, когда Compagnie Internationale des Wagons-Lits вышла из службы Orient Express , передав службу национальным железным дорогам Франции , Германии и Австрии . В течение следующих нескольких лет Шервуд потратил в общей сложности 16 миллионов долларов США на покупку 35 спальных вагонов, вагонов-ресторанов и пульмановских вагонов. 25 мая 1982 года был совершен первый рейс Лондон-Венеция.
VSOE имеет отдельные восстановленные вагоны для использования в Великобритании и для материковой Европы , но все они одного года выпуска (в основном датируются 1920-ми и 1930-ми годами). Пассажиры перевозятся через Ла -Манш на автобусах -шаттлах Евротоннеля через туннель под Ла-Маншем . В Великобритании используются вагоны Pullman ; в континентальной Европе используются спальные вагоны и вагоны-рестораны бывшей Compagnie Internationale des Wagons-Lits . В настоящее время в спальных вагонах доступны три уровня размещения: Grand Suites, Suites и Historic Cabins. С 2025 года планируется добавить частный вагон "L'Observatoire".
VSOE осуществляет перевозки с марта по ноябрь. Классический маршрут Лондон – Париж – Милан – Венеция (и обратно) через туннель Симплон был изменен в 1984 году для обслуживания Цюриха , Инсбрука и Вероны через перевал Бреннер . [1] В конце 2010-х годов был введен асимметричный маршрут, предусматривающий Женеву вместо Цюриха, и классический маршрут Симплон в восточном направлении, но иногда также через перевал Готтард . Это путешествие предлагается один или два раза в неделю, в зависимости от других поездок. Два или три раза в год также доступны Прага , Вена и Будапешт , и традиционно один раз в год - особенно в конце августа/сентябре - поезд идет в Стамбул через Будапешт , Синая и Бухарест - в последних трех городах также проводится обзорная экскурсия (а в двух столицах - ночевка в отеле).
Хотя эти маршруты доступны почти каждый год, поездка в Стамбул иногда отменялась из-за политических или медицинских проблем. Некоторые сезоны также включали уникальные направления в Швейцарии ( Люцерн ), Германии ( Кельн , Берлин , Дрезден ), Словакии ( Банска-Бистрица и Высокие Татры ), Польше ( Варшава , Мальборк , Краков ) и даже Скандинавии ( Копенгаген , Стокгольм ). Такие специальные поездки в настоящее время предоставляются в Канны , Рим , Флоренцию , Брюссель и Амстердам . Многие из этих поездок — вместе с Прагой, Веной и Будапештом — раньше имели разные начальные и конечные станции, либо начинающиеся в Венеции и заканчивающиеся в Париже/Лондоне, либо наоборот (как поездка в Стамбул), но с 2022 года маршруты включают либо Париж (Прага, Вена, Будапешт, Стамбул), либо Венецию (Амстердам, Брюссель) в обоих направлениях.
Континентальный участок VSOE состоит из 18 вагонов — 12 спальных вагонов, три вагона-ресторана, вагона-бара и двух бывших спальных вагонов класса Ytb , которые также предоставляют жилье для персонала и помещения для хранения багажа и припасов. Десять спальных вагонов класса Lx имеют девять двухместных купе, в то время как два спальных вагона класса S1 раньше вмещали 17 пассажиров в четырех двухместных и девяти одноместных купе. В качестве более высокого класса обслуживания до 2020 года предлагались каюты класса «люкс», включающие два соединенных между собой купе, одно для сна, другое для сидения. В марте 2018 года [2] был введен класс «гранд-люкс» с переоборудованием спального вагона S1 № 3425. Гранд-люксы (с названиями «Париж» , «Стамбул» и «Венеция» ) включают в себя двуспальную или две односпальные кровати и гостиную с диваном (который раскладывается в третью кровать) и ванной комнатой. [3] Еще три Grand Suites ( Прага , Будапешт и Вена ) во втором спальном вагоне S1 № 3309 должны были быть введены в эксплуатацию в марте 2020 года, [4] но отложены до 2021 года из-за пандемии COVID-19 . В июне 2023 года был введен класс Suite с похожей планировкой, однако с раскладными кроватями (двуспальными и двумя односпальными) из-за отсутствия салона для рисования. [5] Дизайн связан с Grand Suites, а названия проектов отражают известные достопримечательности по маршруту поезда: La Forêt (Лес, вдохновленный Шварцвальдом ), La Campagne (Сельская местность, с воспоминанием о виноградниках Франции и Северной Италии), Les Montagnes (Горы, в частности Арльберг ) и Les Lacs (Озера, среди которых озеро Цуг и озеро Комо ). [6] Четыре таких купе — по одному каждого дизайна на вагон — были установлены в вагонах Lx 3552 и 3555. Возможно, что также третий вагон может быть перестроен с «люксами». [7] Оставшиеся обычные купе в настоящее время продаются как исторические каюты. В 2024 году Lx 3553 был перестроен как частный вагон L'Observatoire , содержащий спальню на двоих, гостиную, библиотеку, чайную комнату и ванную комнату с ванной. Дизайн интерьера был выполнен французским художником JR . [8] Вагон был выставлен в апреле 2024 года на выставкеВенецианская биеннале даст первые впечатления [9] и откроется в октябре 2024 года, однако первые публичные поездки с пассажирами запланированы только на 2025 год.
Спальные вагоны Lx были отремонтированы в Остенде мастерскими CIWL, а остальные — на вагоностроительном заводе Hansa в Бремене . Реновация была выполнена с некоторыми техническими изменениями, чтобы соответствовать сегодняшним требованиям безопасности и комфорта, например, вагоны-рестораны были оснащены современными кухнями. Они также стали оснащены кондиционерами, которые были введены в 2017 году даже в спальных вагонах. В середине 2000-х годов оригинальные тележки были заменены на совершенно новые, чтобы достичь более высоких скоростей (160 км/ч вместо 140 км/ч).
Поезд не имеет специальной движущей силы, перевозки осуществляются в каждой стране соответствующими государственными железными дорогами - за исключением Бельгии и Нидерландов, где они управляются компанией Train Charter, с использованием локомотивов частного грузового оператора Lineas - с обычными электровозами и дизельными локомотивами, предназначенными для экспрессов и междугородних поездов. Единственный известный случай использования паровой тяги имел место в 2017 году в Венгрии - однако только в пределах Будапешта - MÁV Class 424 .
В 2022–2023 годах из-за задержки проверки спальных мест для персонала в качестве замены был добавлен плацкартный вагон Trenitalia , но только на классическом маршруте Кале — Венеция и в Амстердам. [10] [11]
VSOE осуществляет перевозки в пределах Великобритании отдельно от своих основных континентальных перевозок в качестве оператора открытого доступа . Belmond British Pullman (который обслуживает участок London to Folkestone Harbour поезда Venice Simplon-Orient-Express) в основном состоит из бывших вагонов Brighton Belle Pullman . Он осуществляет перевозки в основном на юге Англии и в Мидлендсе, а Йорк является его самой северной конечной станцией. Обычно отправляясь со станции Victoria в Лондоне, специальные рейсы курсируют по всему югу Лондона к историческим местам, включая изысканные рестораны по пути. 9 октября 2007 года Westfield Group арендовала весь поезд для открытия своего нового торгового центра в Дерби , отправляясь с бывшей станции LNER London King's Cross .
В фильме «Миссия невыполнима: Расчет времени, часть 1» в качестве места финальной сцены боя показана трасса VSOE, ведущая в Инсбрук.
Northern Belle был более обширным дневным сервисом, работающим по всей Великобритании, на севере до Инвернесса и на юге до Плимута . Он был по обслуживанию и дизайну очень похож на поезд UK Pullman, но состоял из более современных вагонов British Rail Mark 2 и Mark 1. Он был представлен в 2000 году и продан в 2017 году Belmond частным владельцам, которые продолжают эксплуатировать его таким же образом.
Royal Scotsman , впервые представленный в 1985 году, был приобретен Belmond в 2005 году. Этот ночной поезд класса люкс обеспечивает поездки по Шотландии на север из Эдинбурга и Глазго с переоборудованными вагонами Mark 1 Pullman линии East Coast Main Line .
Поезд Grand Hibernian , созданный по образцу этого поезда, был изготовлен из ирландских вагонов Mark 3 и введен в эксплуатацию в августе 2016 года для поездок по Ирландии и Северной Ирландии , но его эксплуатация была прекращена в феврале 2021 года.
Компания также осуществляет перевозки в Юго-Восточной Азии ( Eastern & Oriental Express между Бангкоком и Сингапуром ) и Перу ( PueruRail ). В период с 1998 по 2003 год также осуществлялась перевозка на восточном побережье Австралии под названием Great South Pacific Express . Эти вагоны оставались на хранении в Австралии после прекращения обслуживания и были переданы в 2016 году в Перу для ночного поезда Belmond Andean Explorer из Куско до озера Титикака и Арекипы . С тех пор бывший дневной поезд с тем же названием и по тому же маршруту (однако только между Куско и озером Титикака) фигурирует как поезд Titicaca . Он имеет вагоны-рестораны Pullman и вагон-бар с платформой-обсерваторией, как и поезд Hiram Bingham , который обслуживает узкоколейную линию в направлении Мачу-Пикчу .
Поезд по-прежнему проезжает мимо самых захватывающих пейзажей Европы по городам, которые сами по себе стали легендами: Лондон, Париж, Инсбрук, Верона и Венеция.
