Железная дорога Фирзен –Венло — железнодорожная линия, идущая от Фирзена в Германии до Венло в Нидерландах. Линия была открыта в 1866 году компанией Bergisch-Märkische Railway Company . Ранее использовавшаяся международными пассажирскими поездами между Гаагой и Кельном , в настоящее время она используется только службой Maas-Wupper-Express из Венло в Хамм через Дюссельдорф и Хаген . Она также является важным звеном для грузовых перевозок.
Линия была построена железнодорожной компанией Bergisch-Märkische Railway Company ( нем . Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft , BME) после приобретения ею железной дороги Дуйсбург-Рурорт-Менхенгладбах в рамках поглощения железнодорожной компании Ахен-Дюссельдорф-Рурорт на 1 января 1866 г.
Первый участок от Фирзена до Кальденкирхена был открыт 29 января 1866 года, а затем 29 октября 1866 года последовало открытие второго участка от Кальденкирхена до Венло. [2]
Параллельно со строительством этой линии Рейнская железнодорожная компания ( Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft , RHE) построила свою собственную линию от Кемпена через Кальденкирхен до Венло, которую она открыла 23 декабря 1867 года. [3]
Ранее этот маршрут использовался для международных перевозок на дальние расстояния, включая некоторые «D-поезда» ( D-Züge : экспрессы дальнего следования) до Хук-ван-Холланд-Хавен (гавань Хук-ван-Холланд) и Рейнгольда . [4]
После закрытия главной линии до Кемпена рейнская колея между Кальденкирхеном и Венло стала вторым путем линии Фирзен–Венло. Между Дюлькеном и Кальденкирхеном линия однопутная только на протяжении около 13 км. Монтаж контактной электрификации был завершен по всей длине линии 22 мая 1968 года.
Сегодня единственными регулярными пассажирскими перевозками на этой линии являются Regional-Express service RE 13 (Maas-Wupper-Express) и пара поездов, работающих как Rhein-Erft-Express (RE 8) на линии Kaldenkirchen– Köln Messe/Deutz , которые останавливаются на каждой станции маршрута. Maas-Wupper-Express эксплуатируется ежечасно с 13 декабря 2009 года компанией Eurobahn . Эта дочерняя компания Keolis заключила контракт на эксплуатацию RE 13 на 16 лет с современными электропоездами Stadler FLIRT . Ранее она эксплуатировалась компанией DB Regio NRW с поездами push-pull на локомотивной тяге, состоящими из локомотивов класса 111 и пяти n-вагонов (отремонтированных вагонов Silberling ). Из-за отсутствия разрешений на эксплуатацию составов FLIRT от немецких и голландских регулирующих органов, первоначально услуги продолжали осуществляться поездами с локомотивной тягой push-pull между Мёнхенгладбахом и Венло. Между тем составы FLIRT ходили только до Кальденкирхена и были дополнены коротким шаттлом серии класса 111 с тремя n-вагонами до Венло. С конца июля 2010 года и до дальнейшего уведомления Eurobahn эксплуатировал составы FLIRT из четырех вагонов между Венло и Мёнхенгладбахом и составы FLIRT из пяти вагонов между Мёнхенгладбахом и Хаммом.
По этому маршруту также курсируют многие грузовые поезда между Германией и Нидерландами и Бельгией.
Основные пересадочные станции на железной дороге Фирзен–Венло: